CZECH LAND ROVER FORUM

Dobrý večer,

som tu nová a dúfam, že tu nič zlé nespôsobím, keď založím novú tému . Mám Land Rover Discovery 3 a trošku ma hnevá, a preto chcem poprosiť o radu. Raz mi padá a raz nie palička teplomeru, ale voda sa zohrieva v poriadku. A druhý problém je taký, že keď pridám plyn, potom uberem a zase pridám napríklad pri jazde na dialnici, tak počuť taký buchot...Čo to môže byť? V servise v LR som bola, auto bolo na diagnostike a údajne je všetko v poriadku. Akurát urobili aktualizáciu softwaru prevodovky a motora. Ďakujem veľmi pekne.

Poradi niekto? Dakujem

Ahoj - k tomu teplomeru - cidlo teploty chladiacej kvapaliny. Skus vymenit.
http://www.disco3.co.uk/forum/topic90610.html

Chlapik este hovoril, ze vymenil aj cidlo teploty oleja (ale to malo skor suvis s nestabilnymi otackami motora pri volnobehu).

Kolko mas km? To buchanie - mozno by mohli skusit este skalibrovat spojku v rozvodovke. Po ubrati a pridani plynu by som to najskor videl niekde tam.

Máš automat nebo manuál? Můžou to být vůle v křížích, v přídavce, prostě na cestě od motoru ke kolům.

Automat

"Můžou to být vůle v křížích, v přídavce, prostě na cestě od motoru ke kolům."

Tam bych to hledal na 99 procent. od rozvodovky, přes kříže kardanů, diferáky, klouby a unašeče na kolech, všechny vůle se vždy sečtou jedním a druhým směrem při přidání a ubrání. Pokud je to jedna velká vůle na jedné z těchto věcí, je snadné dosáhnout zlepšení, pokud je vymlácené všechno trochu, resp. všechno dost, tak výměna jedné věci moc nepomůže, pak je potřeba toho vyměnit hodně, nebo se na to vykašlat a zvyknout si - na plynovej pedál jít s maximální lehkostí...

To má už homokinetické klouby i na kardanech, může tam být vůle, ale nic to neudělá

aha, to je disco3, tu jsem v životě neviděl - jsem se nějak překoukl, pardon.

Ma 238000km. A co to je kalibrovanie? Najnovsie sa mi stalo ze zlyhalo a ledva som dosla na parkovisko.Zapla som a vypla a potom zase bolo vsetko ok. Co si myslite, ze mu moze byt?

Co "zlyhalo"? Velmi tazko sa davaju odpovede ked problem popises takto nejasne.
Kalibrovanie sa robi cez diagnostiku - v rozvodovke/pridavnej prevodovke je tiez spojka - jej kalibrovanie pomaha pri jemnych buchnutiach pri jemnych ubratiach a pridaniach plynu. Neviem ale ci pri dialnicnych rychlostiach bude problem prave v tomto.

Kde si s tym bola v servise na diagnostike? Ked sa auto hodi do nudzoveho rezimu, urcite tam ostanu chyby ktore sa daju precitat a priblizne zacat hladat problem.

Weronika píše:Ma 238000km. A co to je kalibrovanie? Najnovsie sa mi stalo ze zlyhalo a ledva som dosla na parkovisko.Zapla som a vypla a potom zase bolo vsetko ok. Co si myslite, ze mu moze byt?

Já bych hledal chybu vstřiků a nebo něco s naftou. Je to na Boschi, takže tam se opotřebovává vysokotlaké čerpadlo, pozná se to podle pilin na regulátoru (DRV ventilu) . Včasná výměna čerpadla zachrání podstatně dražší vstřiky, které se zničí právě třískami z čerpadla. Bohužel, servisy to často dělají naopak, po výměně vstřiků auto na čas ožije , ale pokud se krmí nadále kovovou drtí rychle to zase odejde.
Další trable u Bosche můžou být s kabeláží ke vstřikům, ale pokud jsou km jistě pravé, tak je podle mě na oboje brzo, nastává to tak kolem 350 tisíc km. Ale pokud tam třeba někdo někdy natankoval benzín, tak může být.

Na dálnici jde motor na poměrně vysokém výkonu, takže taky klidně jen filtry, jak vzduch tak nafta, oboje bych napřed vyměnil a nechal otestovat váhu vzduchu. Další nejapnost je také DPF, pokud je přítomen. I ten má životnost kolem 200 tisíc a může dělat neplechu. A poslední , sedlo EGR ventilu už také nebude v nejlepší kondici, pokud se stává že nedosedne po ubrání plynu ( kdy se prakticky vždy otvírá), tak je tam chvíli zmatek v množství vzduchu přes váhu (tlak za turbem klesá a vzduch mizí do výfuku) a jednotka má zmatek.

Je to dost věcí, těžko se to hledá, pokud člověk nechce preventivně nasypat ranec a poměnit to rovnou vše za nový... Ty opotřebený díly většinou už nemají při testování úplně správné hodnoty jako nové, ale kterej z nich je ten klíčovej, to je těžko zjišťovat.

Ak to auto po zapnuti a vypnuti "ozilo" tak to nebude nieco tak zasadne. Zaklad je ist s tym na diagnostiku. Bez toho sa nepohnes dalej.

Zlyhalo som myslela tak, ze vsetko spomalilo a rozsvietili sa kontrolky. Pridala by som fotku len neviem ako. Na diagnostke v Top auto tvrdia, ze je v poriadku. Pojdem tam este raz. A ak je zle cidlo teploty,a raz to pada raz nie meni sa aj zvuk motora? Inak velmi dakujem za odpovede. Stve ma co s tym autom je.

Nechod tam znova - v Top Aute uz Ti raz neobjavili zavadu. Poslal som ti spravu.

Weronika píše:Zlyhalo som myslela tak, ze vsetko spomalilo a rozsvietili sa kontrolky. Pridala by som fotku len neviem ako. Na diagnostke v Top auto tvrdia, ze je v poriadku. Pojdem tam este raz. A ak je zle cidlo teploty,a raz to pada raz nie meni sa aj zvuk motora? Inak velmi dakujem za odpovede. Stve ma co s tym autom je.

Skoro bych se vsadil že tam může být problém s ukostřením, nejspíš motoru nebo řídící jednotky. Teploměr je vidět, ale tím pádem i ostatní snímače vykazují chybné hodnoty a jednotka reaguje chybně.

Zatím bych tedy krom výměny filtrů nechal vyčistit kostřící body a kontakty

TOP auto... to dosť vysvětluje. Kedy k nám príde doba, že značkový servis bude aj niečo vedieť. Na TOP auto som snáď ešte nič dobré nepočul.

s TOP auto mam len jednu osobnu skusenost...a to negativnu

No ved odkedy nahrali novy software, tak auto blbne. Aj ta palicka teploty a tak...

Hm, a je jisté, že tam nahráli to co tam patří? A proč to tam nahrávali? Jenom proto že chtěli? Nebo byl už předtím nějakej problém co se řešil?
Bohužel už to tady padlo - autorizovaný servis je spíš záruka vysoké ceny, než vysoké kvality. Bohužel.
Buďto jim to hodit na hlavu jako reklamaci jejich minulé práce, a doufat, že to nepokazí ještě víc. Nebo zkustit někoho jiného, kdo tomu doopravdy rozumí.

Co se tam dá nahrát Tome, to je na EDC 16 nebo tak něco ne??