CZECH LAND ROVER FORUM

Je nejake prepinani,ktere zpusobi,ze se auto ani nehne? Zaradim jakoukoli rychlost tak auto stoji.Mam tuseni,ze bude asi utržena lamela nebo nevim. Auto jsem koupil od znameho,do posledni chvile jezdilo. Udelala se hlava a auto se ani nehne. Stalo cca 2 mesice. Tak prave nevim muze neco zpusobit nehybnost. Dik

zkontroluj zda ti nejaky dobrak nedoplnil pojistku c 11 u spolujezdce

Myslis pojistky u spolujezdce pod sedačkou? Jak poznám ktera je c11. Autum moc nerozumím.

Ano. Pod sedačkou spolujezdce.
11 je ta úplně vpravo v horní řadě.

Range teda nemám, ale jak muže pojistka vyřadit z provozu manualní převodovku?

Zastrčením pojistky do pozice č. 11 se odpojí redukční převodovka. To je důležité hlavně u automatů, kdy to umožní auto odtáhnout po vlastní ose.

Diky ti moc. Bylo to tim.Uz jsem byl uplne zoufaly a chtel nechat delat spojku. Jsem stastny

Tak hlavně, že se podařilo
Pokud nemáš, tak si stáhni manuál v češtině a projdi si ho. Je tam tohle a další celkem důležité věci.
http://www.uloz.to/xmPS12s/manual-range-rover-pdf

jo P38 vyzaduje uzivat dle navodu. Jinak se muze clovek snadno predavkovat. Tolik prekvapeni najednou....

Přeeesněěě

Mno mam tu jeden velmi podobný dotaz. aute jede normalne (umerne svému veku a tomu ze to je rr p38 2,5 dse), ale když jsem dnes potreboval sepnout redukci, tak mi to jen zahlasilo select neutral a redukce se nesepla (ano, několikrát jsem se ujistil, zda je neutral skutecne zarazen). nemate někdo nějaký TIP co se mohlo kde pohnojit a na co se zaměřit? děkuji moc za pomoc

Spínač polohy neutrálu, resp. prstýnek, co ho ovládá.

takze problém ve spinači na přístrojové desce, nebo pod autem ?

nebo snímač

Na převodovce (řazení)

ok děkuji, poverim někoho at se na to mrkne...

Měl jsem s tím taky problém. Projevovalo se to úplně stejně, byl to shořelý motor řazení redukce, následně vypálil i ECU řazení přídavky. Motor jsem sehnal od Eliotta (starší) a oprava ECU za 1500. Při kontrole motoru pozor, běhá na 5V.

JSK píše:Měl jsem s tím taky problém. Projevovalo se to úplně stejně, byl to shořelý motor řazení redukce, následně vypálil i ECU řazení přídavky. Motor jsem sehnal od Eliotta (starší) a oprava ECU za 1500. Při kontrole motoru pozor, běhá na 5V.

motor samozrejme na 5v nebeha, ale ta oblast (logika mikrospinacu) pouziva petivoltovou vetev. Jinak ten problem s odpalenou jednotkou nasledkem vadne logiky polohy je casty. Oprava jednotky je ve vetsine pripadu mozna.

tak zavada objevena, vypojeny konektor hned za startérem jak jednoduché a prosté, proste po opravě startéru v servisu nezapojili

hledal jsem a nenašel, mám podobný problém u P38

2,5DT manuál - chtěl jsem zapnout redukci a tlačítko jen blikalo. Bál jsem se jet, když bliká, tak by se jet podle mě nemělo. Tak jsem vypnul motor a znova nastartoval. Nic pak samozřejmě neblikalo. Tak jsem zkusil zapnout redukci znovu - jen to zase blikalo, tak jsem to zmáčknul znova, tlačítko po chvilce přestalo blikat - svítilo, jako když je redukce zařazená, ale zařazená nebyla.
Pak jsem to zkusil ještě jednou. Už se to ani nerozsvítilo, neblikalo,..

Mám podezření, že jsem udělal chybu. Měl jsem zařazenou zpátečku a zmáčknul tlačítko redukce. V ten okamžik jsem si uvědomil, že to asi dělám špatně. Že by při spínání redukce neměla být zařazena jakákoli rychlost. Už si nevzpomínám, jestli tam ta redukce tenkrát pak byla zařazena, nebo ne. Vím ale jistě, že se neozval žádnej špatnej zvuk - že by se něco ničilo,... Vzpomněl jsem si na toto pochybení až asi po 14 dnech ( nepoužívám redukci často ).


Jak mám teď postupovat ? Mám rovnou shánět motorek redukce,... ?

díky za jakoukoli radu