CZECH LAND ROVER FORUM

Páni rozmýšlam čo nepotrebneho odstránit-zrusit alebo vyradit z cinnosti z môjho rendža ako napr imobilizer, a inu elektroniku ktora by mohla eventualne zabránit v dalsej jazde
keby sa vám dalo tak poradit vase skusenosti čo ste vsetko vyviedly vasim tatosom.
Ide mi hlavne o to aby som mohol absolvovat neaku dlhsiu cest 1500-2000 tis km bez toho aby som ostal niekde stat bezradný za vase odpovede vopred dakujem

jedine imobilizer. S ostatnym neurobis skoro nic (pokial to nechces cele prekopat). Pokial chces mat pocit kludu, tak pribal k naradiu aj diagnostiku

Asi tak, já jezdím s P38 po celé Evropě a vždy jen s Diagnostikou a náhradním kompresorem. A nikdy jsem nepoužil ani jedno.

eliott píše:Asi tak, já jezdím s P38 po celé Evropě a vždy jen s Diagnostikou a náhradním kompresorem. A nikdy jsem nepoužil ani jedno.

skus jedno z toho doma vylozit

eliott píše:Asi tak, já jezdím s P38 po celé Evropě a vždy jen s Diagnostikou a náhradním kompresorem. A nikdy jsem nepoužil ani jedno.

to je zajimave, u me to bylo to same s P38. tedka sem jezdil pres rok s L322 a az na jedno zavahani cidel vysky taky ok.


ale jinak jak pise TESLO.....

Na P38 bych potreboval vozit po Evrope nahradni motor......

spata píše:Na P38 bych potreboval vozit po Evrope nahradni motor......

Naftový určitě...

eliott píše:

spata píše:Na P38 bych potreboval vozit po Evrope nahradni motor......

Naftový určitě...

to uz je nuda ty V8......bracha ma 2.5tds, jezdi denne odtahy pro Global A. popr jine, s vlekem na dve auta. Naposledy jel pro svoji L322, ktere praskl termostat EGRU. A predtim je pro svoji L322 ktere umrel automat. Ten jeho kus se nikdy nepokazil jinde nez pred dilnou. Dokonce dojel i s Alp se zlomenou hrideli v prevodovce. Akorat mu nesla zpatecka, 4 a 5.

A všechno byly nafťáci...