CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, mám disco krátkou dobu neustále objevují jeho zajímavosti. Poslední dobou mám pocit, že je mírně nakloněné na pravý předek. Nevíte čím by to mohlo být? Kdyby to bylo na pravý zadek přičítal bych to měchum.

Prohozený pera?? Je tam každá pružina jiná, tak jestli se v tom někdo hrabal pane doktore?

Možná právě proto, ne? Když je na straně řidiče silnější/delší? - nebude o něco výš když tam nikdo není?

Upozorňovali mne na to i když jsem najížděl do pneuservisu a to jsem v tom autě seděl.

Nu což, tak je prohoď a uvidíš, není to až tak složitý.

Mam to samy a po pravde - pokud nam nekdo nenapise, ze je to naprosto normalni, coz pochybuju, tak si normalne koupim 2 nove pruziny. Protoze asi bud bude praskla, anebo maji docela narok byt unavene po tech letech..

Když jsem D2 koupil, tak jedna přední pružina měla ulomenej jeden závit. Na autě to nebylo poznat. Takže zkontrolovat. A pokud má auto vzadu měchy, tak může byt špatné jejich nastavení.

Taky jsem nenasel prasklinu na pruzine ani nic co by bylo videt, ale podezrivam ji stejne. Mam taky vzadu vzduch, ale zadek vypada ok, i kdyz i to muze mylit, ale pada to jen na pravy predek..

uz sa to tu v nejakom vlakne pisalo...
kupil som 2"lift od terrafirmy a predne struny boli oznacene DS (driver side) a PS (passenger side), takze zrejme zamena L-P moze viest k divnym naklonom.
ked som obe struny porovnaval, na vyzor vyzerali takmer rovnako. ak bol dlzkovy rozdiel, tak len par mm. skor si myslim ze bol rozdiel v tuhosti. struny sme osadili tak ako ma byt a auto je rovne

JJ, jak píše hifi, je tam rozdíl kolem 1 cm u nezatížené nové pružiny. Podle typu pružiny se ten rozdíl asi může lišit. Neřeší se levá nebo pravá , ale řidič/spolujezdec, takže je to opačně u LHD/RHD.

Je pravda, že kompletní řízení vč. pedálů a abs něco váží. Ale myslím, že u RHD ten stranový rozdíl bude daleko podstatnější, díky přídavce vyosené taky napravo a případně ACE.
U LHD bych skoro řekl že se to vyváží líp.

Co ja viem tak RHD D2 ma pruziny rozdielne medzi pravou a lavou stranou a LHD ma obidve pruziny rovnake.

ano, je to mozne. ved pisem ze na pohlad sa zdali byt celkom rovnake, len mali jednoducho rozdielne oznacenie DS,PS.

mám podvozek o TF a přední pružiny byli opravdu jinak dlouhé.

hifi píše:ano, je to mozne. ved pisem ze na pohlad sa zdali byt celkom rovnake, len mali jednoducho rozdielne oznacenie DS,PS.

ked hovorim rovnake tak myslim ze su rovnake. ja mam obidve grey/purple = REB000330

V tom případě metr a měřit od hrany blatníku ke hraně disku. A to jak vpředu, tak vzadu. Ono to ty měchy jsou schopné docela dost naklonit.

no na 100% som si isty ze to oznacenie DS a PS na strunach urcite bolo, no musim uznat ze ked som si teraz kukol microcat podla neho je naozaj rozdiel RH a LH pri RHD ale pri LHD je to jedno.
tak potom uz jedine ze by tam mal nahodene struny urcene na RHD. ak to je teda sposobene strunami

Jo taky pozoruju ten náklon, jenom vpravo vepředu, dnes jsem změřil výšky k blatníkum a vzadu stejný, vepředu rozdíl cca 1 - 1,5 cm,.. mysle jsem, že třeba je to tim, kde auto stojí, ale dělá to všude, skopce, do kopce, na rovině,.......
a nebo třeba jestli to nemá něco společnýho s ACE, protože mám pocit, že mi tam vpravo trochu uniká kapalina, ale naprosto minimálně.

ale fakt ten náklon tam je a už dlouho, možná odjakživa, protože nejsem jedinej kdo to pozoruje.

Ty poznáš od oka 1 cm? Ono to vážně chce metr a měřit od hrany blatníku po hranu disku. Né na zem, protože tam ještě hraje nafoukání kol. Docela jsem se vyblbnul, když jsem dokalibrovával měchy, aby auto aspoň trošku vypadalo, že stojí narovno.

jasně že jsem to neměřil od země ale od disku v prostředku, ale poznáš to už když stršíš ruku do mezery mezi kolem a blatníkem, a je to tak celou dobu, zkoušel jsem postavit auto na různý místa a furt stejný
pneu vpravo je sice asi o 0,1-0,2 míň tlaku, ale dělá to i když je tam stejně,... protože jde vlastně o rozdíl výšky od středu nápravy ke spodku blatníku.

Hola,
měl jsem taky pravý divno-náklon. V mém případě to bylo doprovázeno o svítící kontrolkou nakláněcího autíčka a to pouze tehdy, když jsem nechal proběhnout celou diskotéku po otočení klíčkem do první polohy. Když jsem ale nastartoval rovnou, tak nesvítila. Nicméně náklon na pravý předek byl stále. Lenďour byl na dvou diagnostikách u opravdových mistrů diagnostiků - Lendrouvrystů, a jednomu z nich se podařilo zjistit, že asi bude něco s čidlem umístěným pod pravým podběhem (btw. druhý mi řekl, že musím vyměnit řídící jednotku). Tak ho (to čidlo) i vyměnil ale problém byl stále a tak jsme dali zpět původní. (Ani jeden z mistrů ale vadu na čidle jako takovém diagnostikou vyloženě neviděli. Byla to jen domněnka, neboť jsem to čidlo odpojoval a zapojoval a startoval i bez něj ještě před tím, než jsem řešil nějakou závadu - montoval jsem prahy) Protože mě to ale velmi vadilo, auto šlo do servisu, kde to samé čidlo také vyměnili a ještě navíc auto "nakalibrovali". Ono totiž nemělo pravou stranu "povadlou" jak se zdálo ale levou permanentně "nadzvednutou" díky ACE.
Nechť je ti tato taškařice nápomocna při hledání toho, co to není, hola, B.