CZECH LAND ROVER FORUM

.

Ahoj, už sme tu asi dvaja milovníci s podobným problémom...bohužiaľ ani ja som sa tu nedozvedel odpovede na všetky svoje otázky, členovia fóra sú trošku skúpy na odpovede tohto druhu...
ja by som asi začal tým, že by som si vybral motor do ktorého chcem ísť, pretože s motoromi sa viažu prevodovky atd.
ročníky 2003-2005 mali myslím v nafte radový TD6 od BMW s prevodovkou GM, vo všeobecnosti motor chvália aj keď je poslabší, prevodovku zatracujú, zdá sa mi, že jej životnosť bola do 150 tis. km...ako to bolo s benzínami neviem, zaujímam sa len o naftu
inak som tu niekde čítal, že treba dať pozor na predný kardan a mechy...viac ma asi nenapadá nakoľko aj ja mám po príchode na fórum viac otázok ako odpovedí

strycek2 píše:Ahoj, už sme tu asi dvaja milovníci s podobným problémom...bohužiaľ ani ja som sa tu nedozvedel odpovede na všetky svoje otázky, členovia fóra sú trošku skúpy na odpovede tohto druhu...
ja by som asi začal tým, že by som si vybral motor do ktorého chcem ísť, pretože s motoromi sa viažu prevodovky atd.
ročníky 2003-2005 mali myslím v nafte radový TD6 od BMW s prevodovkou GM, vo všeobecnosti motor chvália aj keď je poslabší, prevodovku zatracujú, zdá sa mi, že jej životnosť bola do 150 tis. km...ako to bolo s benzínami neviem, zaujímam sa len o naftu
inak som tu niekde čítal, že treba dať pozor na predný kardan a mechy...viac ma asi nenapadá nakoľko aj ja mám po príchode na fórum viac otázok ako odpovedí

ja uz nemam silu to psat znovu. kdyz to projdete cele tak najdete na sve otazky i odpovedi...

kokesku, ja som najprv 2 večery lozil po fóre a až potom sa pýtal, len ono napr. k tomu TDV8 je to veľmi stroho písané, väčšina príspevkov o L322 je s TD6
ja ťa chápem, že opakovať sa nikoho nebaví, len zase pochop trochu aj nováčika, príde sem, je jak Alenka v ríši divov...bolo by možno lepšie odkázať niekoho na konkrétne vlákno jak ho ignorovať, aj keď vkladať do vlákien linky na iné vlákna je asi zakázané...

strycek2 píše:aj keď vkladať do vlákien linky na iné vlákna je asi zakázané

Proc by proboha bylo? Ba naopak, odkaz smerujici nekam jinam na tomhle foru se pekne zkrati a zprehledni. A kdyz to teda neni zakazany, tak pridam odkaz na pravidla, kde o tom vubec nic neni: http://www.landroverforum.cz/forum/view ... f=1&t=6405

pojir píše:

strycek2 píše:aj keď vkladať do vlákien linky na iné vlákna je asi zakázané

Proc by proboha bylo? Ba naopak, odkaz smerujici nekam jinam na tomhle foru se pekne zkrati a zprehledni. A kdyz to teda neni zakazany, tak pridam odkaz na pravidla, kde o tom vubec nic neni: http://www.landroverforum.cz/forum/view ... f=1&t=6405

strycek2 píše:Ahoj, už sme tu asi dvaja milovníci s podobným problémom...bohužiaľ ani ja som sa tu nedozvedel odpovede na všetky svoje otázky, členovia fóra sú trošku skúpy na odpovede tohto druhu...
ja by som asi začal tým, že by som si vybral motor do ktorého chcem ísť, pretože s motoromi sa viažu prevodovky atd.
ročníky 2003-2005 mali myslím v nafte radový TD6 od BMW s prevodovkou GM, vo všeobecnosti motor chvália aj keď je poslabší, prevodovku zatracujú, zdá sa mi, že jej životnosť bola do 150 tis. km...ako to bolo s benzínami neviem, zaujímam sa len o naftu
inak som tu niekde čítal, že treba dať pozor na predný kardan a mechy...viac ma asi nenapadá nakoľko aj ja mám po príchode na fórum viac otázok ako odpovedí

chlapi, o čem se tady nepíše, to se nekazí! to co by jste rádi věděli u tak starých aut (2003-05) je už šarlatánství. Nekupujete nové auto. Co není vyměněné za nové, tak se bude muset měnit. Je to individuální vzhledem ke stavu auta a k tomu, jak se o něj staral předchozí majitel. TDV6 do 2005 včetně jsou fajn, následné PSA motory mají své mouchy, které pokud jsou odstraněné, tak fungují. Rad a informací je tady spousta. A v ČR je i hodně šikovných neautorizovanýuch servisů a dost spolehlivých dodavatelů ND (origo i náhrad) za přijatelné ceny. Jak to je v SK nevím. A jestli si při koupi nevěříte, tak si vezměte sebou někoho zkušeného

tak potom stačí niekomu nasypať do komentáru 4 linky a netreba riešiť, že to tu bolo už 5 krát a niekomu sa to nechce písať po šieste

xxx: si to vystihol keď sme pri tom, mohol by si mi povedať resp. odkázať ma niekde, kde sa dozviem čo konkrétne je problémové u tej zlátaniny PSA a FORDu pod označením TDV8? Pretože moja cieľová kategória je pravdepodobne rok 2010, keby bolo veľmi priaznivo tak 2011, dík

u TDV6 PSA je problém hlavně olejové čerpadlo a rozvody

u TDV8 asi nic, když se nepíše

xxx píše:u TDV6 PSA je problém hlavně olejové čerpadlo a rozvody

u TDV8 asi nic, když se nepíše

TDV8 turba, saly na ojnicich, egry, vstrikovaci cerpadlo (byla i svolavacka)

kokesku, a stávajú sa aj extrémy kedy prišlo k samospaľovaniu oleja?

strycek2 píše:kokesku, a stávajú sa aj extrémy kedy prišlo k samospaľovaniu oleja?

zatim u sporta ani disko ne. Ale co neni muze byt.

tak aspoň jedna pozitívna správa...jeden taký prípad už mám za sebou totižto a nie je mojím snom meniť pol motora v L322...a ako je to s tým čerpadlom? aká je približná cena repasu resp. nového?

olejové čerpadlo

http://www.litep4x4.cz/detail/discovery ... e-cerpadlo
nebo
http://land-rover.eliott.in/cz/e-shop/4 ... 87gen.html
nebo
http://lr.brau.cz/3519-lr013487-1348651 ... -tdv6.html
nebo
stačí gůglit

xxx píše:u TDV6 PSA je problém hlavně olejové čerpadlo a rozvody

u TDV8 asi nic, když se nepíše

U TDV6 2.7 není ani tak problém s čerpadlem, jako s uložením klikovky, zadírá se, nejčastěji na 2. mostu. Odlomení nálitku pro vodící kladku z tělesa čerpadla je sice také problém, ale rozhodně ne tak častý.

Společným znakem častých poruch všech CR motorů je závada na vstřikovačích z důvodu špatné nafty.

Kokesek píše:

strycek2 píše:kokesku, a stávajú sa aj extrémy kedy prišlo k samospaľovaniu oleja?

zatim u sporta ani disko ne. Ale co neni muze byt.

Když se rozpadne turbo za blbejch okolností, hrozí to u každýho motoru, proti tomu není obrana, krom včasný opravy dojetýho turba.
A tak je to se vším. Vysokotlaký čerpadlo, převodovky... Jak koupíš ojetinu a nevíš co se s tím dělo, tak jen čekáš. Po roce provozu už víš.
Proto si myslím, že je vhodný dovézt auto ze Švýcarska, kde jsou opravdu ujetí na origo díly a dodržování preventivních výměn, vím to, dělal jsem tam chvilku auta. Je šance, že překvápek bude minimum.
Ještě, převodovka v TD6 je podle mě ZF, ne?
V mým okolí je jedna TD6 model 2003, pokud všechny fungují podobně, tak je to asi fakt povedenej model. Používaj ji na tahání konibusu plus normální ježdění a funguje na jedničku, už dlouho, znám ji 7 let a drží. Jednou za rok to zaveze k Mejznarovi na den , udělá se údržba a šmytec. Nežere a docela jede, měl jsem to i párkrát půjčený, dobrý je to.

rok 2003 s motorem TD6 je prevodovka GM 5l40E....

Kokesek píše:rok 2003 s motorem TD6 je prevodovka GM 5l40E....

a ta nestojí za nic...

fakt GM? Tak to ještě teda bych řekl, že se jim docela povedla co se jízdních schopností týče, protože jinak co jsem jel s GM v jiných autech, tak to byla dost hrůza...

kterej myslitel použil GM, když k BMW ta ZF jaksi logicky...

BMW mělo také GM....