CZECH LAND ROVER FORUM

Je možné aby 3 dveřévý Discovery I byl s 2 litrovým motorem o výkonu 100 Kw moc se mi to nezdá proto se dotazuji presněji udavají objem motoru 1994 ccm s emisní normou euro 2?
Nejlépe pro představu zde je odkaz co jsem našel a nezdá se mi rád bych nějaké vyjádření od skušenějších děkuji Ondra

2.0 MPI nebo něco podobného se do D1 dávalo snad v Itálii, kvůli jejich předpisům. Ale řekl bych že to bude spíš unikát a že to není ideální motor - spotřebou to snad mělo být jako V8 s podstatně horším výkonem. Holt jsou to velmi těžká auta.

Jo 2,0 mpi ,100KW,jeden je několik let na sauto.

děkuji za rady takže od toho ruce pryč díky moc

Ten motor je shodný jako v Roveru 420 a v Roveru 620 byl s turbem a měl 200 koní. Jak se píše výše ty auta jsou všechny z Itálie.

Jestli ruce pryč to si netroufnu radit, ale pravděpodobně by jsi byl jedinej, kdo takové auto v ČR má. S dílama to nebude také žádná hitparáda a se servisem tuplem. Ale motor není všechno.

Na SK vo Zvolene to chalan mal a možno aj má. A jazdí na CNG. Len dojazd asi 100km. Motor slabý a spotřeba určite nižšia jako V8 no ten výkon by možno stačil na jazdu redukciou po lese.

Nejvíce používaný tento motor byl v Rover 800 a to s turbem i bez. Kromě úniků oleje moc problémů neměl, ale jako vhodný agregát do Discovery určitě není...
Už v R800 byl "rozežraný", takže v Disco. to bude ještě o dost horší.

Všem moc děkuji za reakci a názor kdyby někdo věděl o něčem lepším byl bych jedině rád ale nemohu si dovolit nic dráhého jen aby to mělo tp a po motorový stránce to jezdilo a byl to dieslik nejlepe 200 td ale i 300 td by nebolo marný vím že je to stejný jen 300 je novější ale nevím táhne mě to k 200 víc

Děkujeme za poděkování,najdi D1 300tdi,mám pocit že už jsou od 40 tis,což jsme všichni dali několikanásobek,a v klidu opravuj,přetvářej k obrazu svému,a hlavně čti LRF.

Pacholda píše:Všem moc děkuji za reakci a názor kdyby někdo věděl o něčem lepším byl bych jedině rád ale nemohu si dovolit nic dráhého jen aby to mělo tp a po motorový stránce to jezdilo a byl to dieslik nejlepe 200 td ale i 300 td by nebolo marný vím že je to stejný jen 300 je novější ale nevím táhne mě to k 200 víc

Pročpak?
Dvoustovek je daleko míň než třístovek, ND jsou méně dostupné, je to holt starší model, auta jsou starší než s třístovkou (= shnilejší ), zvenku prakticky stejná auta......
Třístovka je spolehlivá a jednoduchá, dvoustovka taky, ale asi do ní dáš víc peněz (které nemáš). I tak jich bude relativně dost. Ale opravy nejsou náročné, bez elektriky je to ještě pořád lépe opravitelné.
Lanďák je sice pomalý a s vyšší spotřebou, ale zato je poruchový
Pokud koupíš něco z období Dvoustovky (okolo r.1995) a budeš na něm jezdit, tak věř, že se o jeho konstrukci dozvíš víc než bys chtěl
Ale přesto mám tu krabici rád

je sice pomalý a z vyšší spotřebou ale za to poruchový...............,Tak chlapi co jste s 300tdi projeli celej svět,řekněte něco.........

Vono těch lidí co projeli Svět s Discovery moc nebude páč na takové cestování je to auto prostorově méně vhodné než Def.

Mira 101 píše: je sice pomalý a z vyšší spotřebou ale za to poruchový...............,Tak chlapi co jste s 300tdi projeli celej svět,řekněte něco.........

Psal jsem "Lanďák" - to se týká obecně LR, nejen "třístovky".
Ta je poruchová víceméně stejně jako jiné verze, jen je jednodušší a opravitelnější. Údajně stačí jen kladivo
Je jednodušší a závady jsou obvykle zřetelnější. U elektroniky se to hledá daleko hůř a čím je jí víc, tím víc závad se může objevit.

eště jednou děkuji za další rady a názory se kterými budu určitě pracovat snad se brzy někde setkáme na nějakým srazu