CZECH LAND ROVER FORUM

Zajímalo by mne jak je to se zátkou na převodovce /spojce při brodění? Kdy je nutné jí dát? Když jsem naposledy řádil v Milovicích, taj jsem pár různě hlubokejch kaluží chca nechca projel, a přiznám se že jsem si na nějakou zátku vůbec nevzpoměl.
Pak jsem koukal že nabízejí dodatečné odvzdušnění na víčko rozvodů co je na prsou. Je vhodné ho tam dodělat?

mr-tomas píše:Zajímalo by mne jak je to se zátkou na převodovce /spojce při brodění? Kdy je nutné jí dát? Když jsem naposledy řádil v Milovicích, taj jsem pár různě hlubokejch kaluží chca nechca projel, a přiznám se že jsem si na nějakou zátku vůbec nevzpoměl.
Pak jsem koukal že nabízejí dodatečné odvzdušnění na víčko rozvodů co je na prsou. Je vhodné ho tam dodělat?

Neřeš to, dle mých zkušeností na více autech je to v pohodě jak to vyrobili v Anglii i bez té spodní zátky.

Zátku nepoužívám,co nateče to zas vyteče

No nevim, v čisté vodě je to asi možná jedno, ale blátivá kaluž bude asi horší. Přemejšlím dát tam tu zátku nastálo. Udělat do ní závit a dát tam na odvětrání benžo z hadičkou.

mr-tomas píše:No nevim, v čisté vodě je to asi možná jedno, ale blátivá kaluž bude asi horší. Přemejšlím dát tam tu zátku nastálo. Udělat do ní závit a dát tam na odvětrání benžo z hadičkou.

Obcas muze protect spojkovej valecek ten co je na prevodovce a pokud je tam ta zatka tak je spojkova lamela v řiti dřiv nez se nadejes

Zapoměl jsem napsat že je to automat.

Ten závit na zatku je i na rozvodech a nekdy by se tam ta zatka hodila. Po utopení auta v bahně předchozím majitelem a následnou mou koupí,jsem musel dělat rozvody.Ty sračky tomu vůbec neudělaly dobře.A na automatu vůbec netuším proč to tam je

Možná aby se neničily gufera.

mam tu zatku na rozvodech a do vička u čerpadla jsem si udělal odvzdušnění.Mam tam klasickou rychlospojku(to malinky kolínko) na vzduch,jen jsem do víčka vyřízl zavit...

Já tam namontil klasický odvzdušňovák na vodu .... podle závitu . Před kravením to zavřu a pak otevřu . Teda teď ani nevím , jak to teď mám jestli povolené,nebo utažené . Jasně že na D1 "nesmrtelný spiderman " , ale teď s ní nejezdím,tak asi proto nemám přehled

Já ale spíš potřebuju abych o tom nemusel přemejšlet jestli je to otevřený nebo zavřený. Ten odvzdušňovák pak nic neřešeší když musím stejně lézt pod auto a hlavně si na to vzpomenout.

Tak tam prdni miesto odvzusnovaku holender na hadicu aj s nejakou hadicou a vyved to do motoroveho priestoru niekde hore [FACE WITH STUCK-OUT TONGUE AND WINKING EYE].

No to znamená zase lézt pod auto na kontrolu,jestli není ta hadička urvaná Hold když chceš s autem kravit,tak tě občasná kontrola nemine a podle mě to je namístě,aby se předešlo větším závadám
Ono i ten odvzdušňovák se může urazit ..... nejjistější je v tomdle případě zátka a manipulovat s ní ( motáž s následnou demontáží ).

Já budu mít celej spodek zadeklovanej, takže hadička bude krytá, ale takhle nebudu muset dělat žádnej manipulační otvor.

Ale co já vím,tak to tam není až tak jako odvzdušnění,ale jako odkapávač olejů případného ůniku

Tak zaprvé, na automatu s mechanickým čerpadlem lze odvzdušnění vyvést tam, kde byl snímač kliky, za druhé dole je otvor pro výtok prosakujícího oleje. Včera jsme dělali spojku na 300tdi co měl zátku natvrdo, z fremy vyteklo asi 1/2 litru oleje. To samé platí i pro rozvody. Nechte to auto fungovat tak, jak bylo vymyšlené, jediné řešení, jak nelézt pod auto, je při brodění hnát do rozvodů a fremy převodovky stlačený vzduch horem a udržovat v prostoru přetlak.

Ten stlačenej vzduch mě taky napadl - má to tak Unimog. Ale to neřeší odkap oleje. Jedině to lehce celé tlakovat na jedné straně a průhlednou hadičkou to odspodu někam vyvést a kontrolovat, jestli něco vyteklo. Ale je to celé dost složité.

Mam taky zkušenost. Asi třikrát jsem byl s Defíkem delší dobu ve vodě (10-15 minut) a vždycky potom, když jsem auto odstavil na několik hodin, se mi lepila spojka a musel jsem ji utrnout přes starter. Druhý den už ne.
Odkalovací otvor dole na frémě nemam, jen zátku nahoře pro nastavení horní úvrati.

MadTom píše:Ten stlačenej vzduch mě taky napadl - má to tak Unimog. Ale to neřeší odkap oleje. Jedině to lehce celé tlakovat na jedné straně a průhlednou hadičkou to odspodu někam vyvést a kontrolovat, jestli něco vyteklo. Ale je to celé dost složité.

Ale řeší, vzduch tam musí jít jinudy, spodní díra musí zůstat volná.

Ten stlačenej vzduch je zajímavá myšlenka. Mám v autě kompresor se vzdušníkem, tak by stačilo ty výpustní místa trochu přiškrtit aby to nemělo tak velkou spotřebu vzduchu a bylo by to vyřešený.