CZECH LAND ROVER FORUM

Mnohokrát řešené téma. Mnozí z vás se s tím už více či méně úspěšně prali nebo nechali někoho prát. Vím, že už se tam lepili koberce, alkantara, kůže, pral původní potah a nalepil zpět, lakovala se skořepina nebo se jezdilo úplně bez. Je toho i docela dost na internetu popsaného, můžete si koupit novou skořepinu i s potahem za 11 tisíc plus dalších 10 tisíc poštovného z Anglie.
Přesto zde ještě můj příspěvek, když mi pod 22 letech od výroby spadla stropnice v mé novější Beluze poté, co jsme se rozhodli v létě na zadním platu sušit ručníky.
Prvně tedy brouzdání po netu, nějaké odkazy z forumu atd. Na německém ebayi jsem po chvílce našel "Himmelstoff hellgrau", super, vyřešeno, objednáno 4 metry, chtěl jsem potáhnout i clonu šíbru a navíc něco kdyby se něco nepovedlo
Látka dorazila a starosti začali - Hellgrau není hellgrau, nebo aspoň ne taková světle šedo-béžová, jako je původně v Rangovi. Popravdě byla o dost tmavší. Takže nová taktika - hromada emailu s prosbou o vzorky: 3 firmy byli tak ochotné a zaslali mi zdarma kousky materiálu. Všechny jsou samozřejmě kašírované cca. 3mm vrstvou molitanu jako originál. Výsledek zde (Barvy samozřejmě zkreslují):


Rozdílem v struktuře myslím to, že některé látky byli na povrchu "chlupaté" jako originál a některé působili více jako režná tkanina:







Správně to tedy má být "brushed nylon" a ten béžový nádech u originálu vzniká podle mě podlepením té látky tím hnědým molitanem, což se mi nepodařilo najít, takže těm náhradám chybí trochu toho okrového odstínu, je to více "bezbarvé".
Minimální potřebná šířka látky je podle mého 150 cm. Jinak nezbývá dost přesahu aby se s tím dalo ještě pohodlně pracovat!

Nebudu ale přece vyhazovat 4 metry látky a aspoň zjistím, jestli se mi to s pomoci Ottifanta vůbec povede nalepit nějak uspokojivě a ten méně trefený odstín půjde holt do mé staré Belugy. Naštěstí v naší domácnosti také vždy přebývá několik skořepin stropnic a šíbrů, takže mé Range mohou vesele jezdit, zatím co já se budu utvrzovat v tom, že to raději mám přenechat čalounikovi.
Nezbývá než vyndat stropnici z kůlny a opucovat:







Osvědčil se mi hrubý hadr a kartáč, na který se stále lepili žmolky molitanu. Po opláchnutí se ale jelo dál. Byla to asi hodina práce a pak hodina uklízení žmolku. Příště buď vysavačem nebo na folií.

Pak jsme sehnali dle doporučení čalouníka lepidlo - pro vysoké teploty protože pod černou střechou určitě vysoké teploty jsou - a už jsme se do toho pustili. Od prostředku vždy cca. 10cm pruh na jednu stranu a pak na druhou - dokud vám nedojde lepidlo (měli jsme pouze jednu pixlu). Což se nám stalo a kvalita fotek je taky hrozná protože těch Svijan bylo trochu víc.







Bez lepidla jsme aspoň ještě rozdělali šíbr - fígl je v tom, že se musí celý šíbr sundat ze střechy (poue osm šroubu a 4 odtokové hadičky), pak posunout clonu zcela dozadu - vyloupnout takové 4 pružinky z jejich držáku a pak s tím chvíli verglovat, aby se u těch zadních hran clony dali vyndat jejich plastové vodítka. Následně se clona vytáhne dál dozadu (po vyndání plastových bílých dorazu) a tam se opět vyviklají zbývající dvě plastové vodítka. No a protože těch Svijan už bylo hodně, tak jsem jedno ulomil. Stojí pětikilo, takže don´t drink and bastl....







Pak už je před vámi samotná plastová clona a po stržení vrchn látka zůstane jakási podkladní tkanina na místě. Zvažují ji taky ještě sundat.
Brzy budeme pokračovat, lepidlo už je nakoupené.

Spása záchrana, zas budu klidně spát.

Už delší dobu to taky decentně řeším na mém D1, zatím každy čalouník od toho dal ruce pryč z tím že to vůbec nejde nalepit a je to zbytečné. A který nedal ruce pryč tak si řekl nesmysl.

Pls až budu v Brně mužu se stavit na pokec a instruktáž??

Až do vánoc sídlím 30km severně od Brna v Lysicích, kde taky mám rozdělané ty stropnice. Klidně přijeď.
Jenom pro představu - látka s poštovným 1200 - 1500 Kč, lepidlo jedna pixla něco přes 300 Kč. Dále jsem použil malý malířský váleček a hodí se čisté bílé rukavice, člověk tu novou látku nechce hned upatlat. Takže vstupní náklady kolem dvou tisíc. Lepidlo jsem kupoval v čalounických potřebách bpp na Hájecké 11 v Brně.

Jak říkam u nás se do toho ani nikomu nechce. Takže já nemám moc co řešit.

Jak to slo tvarovat do těch záhybu, musel jsi to nahřívat nebo nějak napařovat?

Edit: Ještě bych tě poprosil o link na ty první 3 latky z leva na fotce. Ty se mě libíí

Já tam ještě úplně nejsem, protože mi došlo to lepidlo, ale vypadá to nadějně u okénka a světla no problém, akorát je fakt potřeba dost lepidla. Uvidíme jak to dopadne večer Látka je celkem pružná, navíc ten molitán tomu taky dává nějakou svobodu pohybu.

Tady ještě několik z těch vzorků přiložených v autě za běžných světelných podmínek:

Pěkná práce Mirko, taky mě to čeká...

Hezké, v D2 to mám podobnej problém. Až se to naučíš, kolik za to budeš chtít?

Přesně tak,krásná práce,kam Ti to dovést?

Nechvalte dne před večerem.

Dnes dorazili ještě vzorky od firmy Martrim.co.uk, která má na svých stránkách vlastní sekci s "Land Rover Headlining" ale zaslané vzorky jsou vedle jako ta jedle (ty spodní dva vzorky):




Tak látka, kterou jsme vybrali jako vítěze, dnes dorazila v ruli a vypadá opravdu podle představ z toho vzorku, takže to bude další práce. Dnes jsem ale dolepil rozdělaný strop. Dopadlo to celkem koukatelně, asi na dvou místech bych si to uměl představit lépe - přední konec šíbru, kde bylo asi málo lepidla, a jeden zadní reprák, kde jsem to asi moc špónoval. Nicméně doufám, že se po nastříhání otvorů k těmto dvěma místům ještě dostanu.

Tahkle se chová to lepidlo:


Tohle je finální lepicí výsledek, přes noc nechám schnout a brzy se snad dostanu k těm otvorům a zastřihávání a olepení hran:









Nikde jsem nic nenahříval, nenastřihával atd. Někde je to více boulovitý, ale molitan by se měl ještě trochu "nadechnout.

Včera jsme dokončili stropnici a večer jsem demontoval stávající z auta. Rozdíl je až děsivý:

Při demontáži jsem nalezl i jednoho ze spoluviníků spadlého stropu (v tomhle autě byl baldachýn už před sedmi lety) - Někdo odborně namontoval anténu do střechy a celá zadní část střechy je zespod orosená:



Navíc je na dolním okraji fotky vidět kabel k nové anténě, který člověka fakt dokázal přivést k šílenství, jak neustále klepal z vrchu na stropnici. V originále jsou všechny konektory apod nad stropnici obalené jakousi tlustou molitanovou izolační páskou.

To orosení nemusí souviset s montáží antény, ale s počasím. Tak střecha je prostě plechová, takže když je v autě vlhko, tak se orosí.
Spíš bych hledal, jestli někde nezatéká. Ale na to aby auto uvnitř pořádně zvlhlo stačí tam nastoupit v dešti s mokrým oblečením.
A to klepání, to vážně naštve. Zlaté vázací pásky - existují k nim samolepící držáky, a když jsou s dobrým lepidlem, tak to bude držet i na té střeše.

Pěkná práce, díky za fota i návod taky mě to asi časem čeká

Proběhla zatím montáž jedné stropnice do mé 4,6-ky.



Ta světlejší z opravené dvojice už je v autě a má za sebou cestu do Alp a zpět. Montáž je celkem zdlouhavá akce na několik hodin - zejména protože jsem pomíchal stropnice, tak jsem musel přizpůsobovat úchyty repráků asi trochu jiným dírám ve stropě. Holt anglická přesnost. Další čas zabere hledání závitů za látkou pomoci špendlíků atd. Celou stropnici jsem pro transport a umístění do auta zabalil a rozbalil až byla aspoň chycená na svém místě.
Materiál, který mi firma Cabanski poslala, nebyl shodný se vzorkem, ale jemnější a světlejší, což trochu ztížilo práci, ale barevně sedí lépe a výsledek vypadá v autě opravdu dobře. Taky se mi zdá, že vnitřek vozu lépe voní, přece jen už ta stará látka nějaký ten pach pohltila.

Sériová výroba... Máš to perfektní...

Tohle vypada moc pekne a voni to novou karou i na fotce
H.

Děkuji za rady a parádní inspiraci, PARÁDNÍ PRACE

co používáš za to plátno?Kde ho objednáváš?

Viz první foto.