CZECH LAND ROVER FORUM

Stala se mi taková věc že z ničeho nic se mi zadní pravej měch nafouk a nechce se upustit ten druhý je v normálu možná že o trošku měkčí. Nenapadá vás něco?

Nejspíš problém v elektronice řízení podvozku - pro začátek zkontrolovat čidla na zadní nápravě a konektory u nic. Rády hnijí.
A pokud to nepomůže, tak diagnostika, na té se dá zjistit, co se tomu děje.
Jezdit s tím opatrně, může se to vyfouknou úplně, nebo pokud je to přefouknuté, tak může měch prasknout.

Dobře díky moc, tak snad to bude jen takováhle blbůstka

Můžeš očekávat, pokud začne jedno čidlo blbnout, že systém auto vyfoukne celé, pro jistotu.

A když by to ty čidla byly tak po výměně se ty měchy zase sami srovnají?

Pokud vyměníš čidla a budeš mít štěstí, tak se to samo srovná. Většinou je to ale lehce potřeba doladit (pár cm) na diagnostice - kvůli rozptylu parametrů čidel. Záležitost na 5 minut.

Na diagnostiku no budu se muset kouknout kdo ji v má v okolí

A ještě jsem se chtěl zeptat nemáte někdo zkušenosti s land roverem v Berouně? (british cars ltd) jestli se tam na ně můžu spolehnout a tak??

MadTom píše:Nejspíš problém v elektronice řízení podvozku - pro začátek zkontrolovat čidla na zadní nápravě a konektory u nic. Rády hnijí.
A pokud to nepomůže, tak diagnostika, na té se dá zjistit, co se tomu děje.
Jezdit s tím opatrně, může se to vyfouknou úplně, nebo pokud je to přefouknuté, tak může měch prasknout.

Tak diagnostika nic neukázala jako by nic, ani na kontrolkách nic jen když jsme to odpojili vzadu ale po zapojení opět zhasly a jakoby nic měch pořád ne a ne se upustit. Tak si myslim že je to v nějakym ventilku u kompresoru, ale to se dozvim až se na to v servisu vrhnou.

Slušná diagnostika umožňuje nejenom přečtení chyb, ale hlavně zobrazení aktuálního hodnot (v tomto případě hodnoty z čidel) a ovládání výstupů (jednotlivé ventily - jsou tam 3, a kompresor).
Díky tomu se tím dá jednoduše a rychle zacvičit a podívat se, jestli alespoň jednotlivé prvky fungují jak mají.

Kdysi se mi stalo, že mi v SLS zamrznul vzduch, teda přesněji voda ve vzduchu. Moc to potom neungovalo, ale venku bylo
-15°C. Následně jsem v létě rozebral kompresor a vylil z něj vodu a hlavně vysušil kuličky v odvlhčovači (je součástí kompresoru). Za ty roky už byl odvlhčovač nefunkční.

vrtich píše:Stala se mi taková věc že z ničeho nic se mi zadní pravej měch nafouk a nechce se upustit ten druhý je v normálu možná že o trošku měkčí. Nenapadá vás něco?

Je to nejčastěji vadným snímačem výšky.

Tak to bylo nějaké čidlo co snímá světlou výšku vozidla byla tam prasklá tyčka a tím jsem to čidlo ztratil a bylo. Tyčku prý zavaří a čidlo je na cestě z Anglie. Tak snad mám vyhráno. Díky všem za rady a porady

Drze sem vlezu. Mám taky problém s měchem na pravým kole.
popis: Zcela nepravidelně se měch zcela vypustí,někdy se 14 dní nic neděje a měch drží. Jindy drží třeba jen týden ale četnost se zdá se zvyšuje. Je úplně jedno jestli se to stane po skotačení mimo silnici,nebo při parkování před barákem. Po nastartování a dofouknutí měch zase bez problémů drží. Nejsem si jistý jestli je to vada měchu i když je ještě origo (11 let). Náhradní měchy mám a výměna není problém,ale myslím si,že pokud by byla nějaká mikrotrhlina v měchu tak by to upouštělo stále a ne nahodile. prosím o názory zkušené. Díky Radek

Může to být měch nebo čidlo. Pokud je to měch, tak podle toho a prodřené je to v místě ohybu nebo uvnitř ohybu, tak je to schopné se "utěsnit" podle toho, jak si to srovna sedne. Pokud je to čidlo, tak tomu mí vyhnít konektor a nebo přímo elektronika v čidlu.
Každopádně po mojí loňské zkušenosti se sklerózou, kdy jsem si rezervní měch nechal doma a potom mi samozřejmě měch v Alpách prasknul, bych ti doporučil ten rezervní vozit v autě furt. A zkontrolovat si, že máš dost dlouhé dorazy, aby auto nesedlo až na gumu, ale bylo schopné alespoň trošku jet, bez zničení pneumatiky nebo něčeho v podběhu.
Jestli máš měchy 11 let staré, tak počítej s výměnou. Já jsem byl vloni po 800km na jedné straně na dorazu velmi rád, že jsme vadný měch u Eliota během 15 minut vyměnili. Protože představa jízdy na prasklém měchu po dálnici D1 mě doopravdy děsila.

Měch teď s sebou vozim preventivně pořád. Může vadné čidlo způsobit úplné vypuštění?

Může, představ si, že je vadné tak, že ukazuje trvale moc vysokou polohu, takže systém se snaží vyfukovat a vyfukovat a ono se nic neděje. A navíc, pokud si řídící jednotka usmyslí, že je něco špatně, tak umí sfouknout oba měchy, aby auto bylo pokud možno rovné, v nějakém definovaném stavu. Tohle se mi stávalo, s jedním vadným čidlem. Bez diagnostiky, která by ti řekla, co se v které chvíli konkrétně děje, se to hledá velmi špatně. Kromě vyčtení chyb, jsou to hlavně okamžité hodnoty z čidel a jejich srovnání s tím, co se očekává že z nich poleze - tedy že při postupném vypouštění bude hodnota monotónně klesat a nebudou tam skokové změny hodnot. Tohle se dá z velké části nahradit vhodně připojeným multimetrem, ale ten nepodchytí problém až u nebo v řídící jednotce.

Tak díky za info. Až se k tomu dostanu tak ty měchy rovnou vyměním a jestli to zase uteče tak tu mám i náhradní čidla, sice starší ale funkční na testování ještě dobrý.
Jinak sem se chtěl Tome u tebe cestou ze Slovenska do Čech stavit a ukecat tě aby si mě napíchl Žofinu kvůli těm třem kámošům jak sem volal z Rumunska. Ale pak mě došlo že bych otravoval někdy po 22 hodině což by nebylo zrovna zdvořilé....

Klidně jsi mohl, maximálně bych ti vysvětlil, že to není dobrý nápad. Co takhle zkusit Benjamina? Tuším že Nanocom má. A nebo v Jihlavě, ale radši před zabahněním.