CZECH LAND ROVER FORUM

Zdarec,
freečko mi zase dělá "radost" v zimě mi to hůř startovalo myslel sem že to sou žhavky, ale problém trvá a stupňuje se, startér točí jak blázen, hulí to příšerným býlím dýmem a nic, zatím vždy chytl, ale moc se mu nechce. Když už to chytne tak jede v cajku. a startuje pak už v pohodě. Znovu to udělá až tak po dvou hodinách stání. Čím by to mohlo být? Čerpadlo?

Je to stále dookola: Ak ide inak vsetko v pohode, tak najskôr žhaviče, ak to má aj slabý ťah tak filter nafty. Týmto by som začal.

Ahoj dělalo mi to stejně jak píšeš. Za studena to nechtělo chytnout a když už se to na x-tý pokus podařilo tak dým jak sviňa. Mohl jsem dělat mlhu na počkání. Když se motor zahřál tak vše bylo OK chytnul na první šup. Taky jsem si myslel že to je žhavičkama nechal jsem je vyměnit i s rozvodama dal nový filtr a nic. Bylo to snad ještě horší. Tak jsem to reklamoval že jako něco udělali špatně. A když se na to ten mechanik díval, znovu sundal čerpadlo a tvrdil mi ze už s nim někdo něco dělal což je dost možné auto jsem kupoval když mělo najeto cca 180 000 km podle budiku takže možná i víc Nicméně ho znovu nastavil na stolici a od té doby mám klid auto startuje bez problému i v zimě a mrazech když náhodou nějaké jsou.

Takže čerpadlo ven....hm, toho sem se bál.

Tak teda já mám ty samé problémy jak píše kolega v prvním příspěvku. Taky vše bylo ok a najednou trucuje, už jsem zkontroloval veškeré hadice vyměnil svíčky a furt nic tak nevím. V červenci jsem objednaný do servisu na spojku tak mu řeknu ať se na to startování mrkne.

Eště teda doplním že mám 2.0di tím pádem si myslím že to nedostane naftu v pravej čas. Teoreticky by s tím mohlo mít souvislost i to houpání v teplým volnoběhu.

Houpání na volnoběh je u Di častý jev.Už se to tu několikrát řešilo.Ten bílej čoud - zkus o chlup zvětšit předvstřik.Taky můžou "uchcávat" vstřiky...

To je sice pěkné ale jako laik si to neudělám, zkontrolovat hadičky vyměnit filtr to jo ale vstřiky atd

Celý to nakonec bylo čerpadlem, čili čerpadlo ven->repas->čerpadlo zpět->nastavení a je pokoj. Přestalo i to houpání. Čerpadlo prostě nedalo dávku.

Eště řeším takovou drobnost, když otočím klíčem ne vždy to nastartuje, někdy musím zkusit dvakrát, třikrát pak to naskočí jak nic. Je v pr..li spínačka?

Možná spínačka-ta se dá lehce proměřit,nebo cívka na startéru.

Rozebrat tunel volantu a změřit jestli dá při otočení klíčkem?

Ano,ale skoro jednodušší a spolehlivější je sundat ze startéru ten slabej káblík a poprosit někoho ať veme za klíček.Pokud naměříš šťávu je chyba v cívce nebo v samotném startéru .Samozřejmě je k tomu blbej přístup,takže filtrbox musí ven.

Tak už jsem vážně nevěděl kde se mám podívat ,tak jsem dnes dal Freečko do servisu a jsem zvědav co bylo příčinou špatného startování.

No já dneska asi nenastartoval vinnou imobilizéru, potažmo DOčka. už mě to auto začíná fakt srát.

Tak jsem se byl dnes informovat v servisu na stav mého Freečka a vypadáte na mašlu. Vstřiky v prdeli, hučí IRD, třeba opravit kardan, tekoucí radiátor topení, a další drobné závady. Tak nevím zda to mám vzdát, a začít šetřit na nové nebo počkat až přestanu úplně chodit a doufat ,že dostanu příspěvek na nové.

Nechci hanobit servisy, ale kdyz jsem si poridil free a jel do servisu (nebyl to specializovany na LR), tak mi tam rekli hrozny bludy. Castecne jsem naletel a pak uz mi to prislo divny. Tka jsem sel ke tretimu a od te doby jsem hodne spokojenej. Pokud tomu servisu duverujes, tak ok, ale jinak bych to zkusil nekde ve specializovanem servisu (ty vstriky a ird).
Ale to jen, ze tonouci se stebla chyta.

drzim palce

Jsem z Ostravy a momentálně se zdržuji ze zdravotních důvodu více na chalupě za Přerovem. Mám tady šikovného automechanika a plně mu důvěřují. Ta IRD mě sere jelikož ji mám po repasi 2 roky a nebyla to levná záležitost. Pokud bych měl ještě rentu jakou jsem mýval jako bývaly horník tak to neřeším, ale teď jsem ZTP a každá koruna dobrá. A jak sám víš tak na Freečku není nic levného.

Na free je levne celkem dost veci, ale zrovna ird to neni. Tak otazka je, co tam huci. Jestli to chce kompletni repasi nebo jen vymenu nejakeho loziska, ale ona ta prace to dostat ven a pripadne pulit je to gro tech nakladu, to je pravda. Tak asi menit olej casteji a jezdit do te doby, nez se to nevysype, pak te ta repase nemine, ale do te doby bych to nechal a jezdil opatrne. Otazkou je, zda to auto nutne potrebujes a kdyz by ti vypadlo, ze by to bylo v haji, to pak clovek nemuze ponechat nahode.

Pokud nepotřebuješ 4X4, tak zhoď kardan,IRD se uleví a ty pazvuky třeba taky zmizí...

No a jak dlouho se tak dá jezdit? už jsem kardan měl dole když mi dělali visko ale to bylo chvíli. A i přesto ten přenos vibrací na šajtrpáku byl poznat.