CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím příznivce našich skvělých DODO aut. Mám proplém s tím, že i když je klimatizace těsná, stále se po čase chodu pustí v motorovém prostoru nějaký ventil, který mi upustí téměř všechno chladivo ven. Netušíte z jakého důvodu to ten ventil dělá, co by mohlo být v celém zařízení špatně? Omlouvám se za laický popis, vždy když se to stane sedím za volantem a z pod kapoty se vyvalí dým a klima přestane chladit.

Je to bezpečnostní ventil.Klimatizace se přetlakovává.Možností může být více od nefunkční vrtuli chladiče až po přicpanou trysku přes kterou se chladivo tlačí.

V nefunkční vrtuli chladiče problém nebude. Mě vrtule nejede od kupě auta a není s klimatizací je problém pouze při pomalé jízdě ve vysokých teplotách se sníží výkon chlazení.

Mužeš mít zacpaný vysoušeč chladiva a proto odfukuje přetlakáč na kompresoru.

Děkuji za možné typy, nakonec jsem vyhledal pomoc klima servisu a mechanik mi sdělil, že bude špatnej přepouštěcí ventil. Ale ještě se optám na jednu věc. Když klima fungovala, tak řidič mrzl, respektive mu fouká na pravé rameno chladný vzduch a na spolujezdec trochu teplejší vzduch. Čím to může být způsobeno? teplota je nastavena na shodnou hodnotu. Nějaká klapka se neotevírá jak má?

Zdravím, tak problém stále přetrvává. Jaké čidlo spouští chladící vrtuli na chladiči klimy. Vyměnil se ventilátor, ale ne a ne se pustit. Přepouštěcí ventil upouští chladivo (tlak) když je vše špatně chlazeno. Prosím o pomoc, koukam na schéma elektriky,ale vůbec se nechytám.

Elektrický ventilátor na chladiči spouští u D2 TD5 řídící jednotka motoru a ta dostává mimo jiné žádost o sepnutí tohoto ventilátoru od řídícího panelu klimatizace. Dobrá diagnostika umí tento ventilátor sepnout a tím ho odzkoušet.
Opačný případ je přehřátí motoru - to potom tento ventilátor běží furt až do doby vymazání chyby diagnostikou.

V poistkovej skrinke v mot.priestore v pravo je na ventilator silna poistka(taka stvorcova tusim 80A asi druha od predneho svetla). ak si mal ten vetrak zahrdzaveny a tim padom aj zhorený urcite bude aj ta poistka vyrazená, opravoval som to uz niekolko krat a vzdy bola ta poistka zla. Kupit sa mi ju nepodarilo ale ked das dole du plastovu kritku tak jej kontakty su prisrobovane a staci to prepojit žilkami z autokablu cca 10tenkych žiliek. A este rada pre ostatnych ta predna vrtula pasuje z Octavi I. 1.9tdi akurat treba na hriadelke dorobit jednu plošku navyše a pouzit pôvodnu vrtulu, a ma dvojrychlostny motor tak treba zapojit iba ten rychlejsi obvod a cena u nas v SR je cca 40€.

MadTom píše: Opačný případ je přehřátí motoru - to potom tento ventilátor běží furt až do doby vymazání chyby diagnostikou.

Ahojte a viem ten ventilátor vypnúť aj iným spôsobom alebo len cez diagnostiku??? Dakujem

Odbočím, ale názov témy vyhovuje

Trochu riešim tzv. sunlight senzor v strede palubovky pod čelným sklom. Pri námatkovej kontrole som zistil, že pod tým sersamom nie je žiadny kábel, asi je kdesi vypadnutý vnútri tých ofukov čelného skla. Cez rádio sa do toho priestoru nedostanem, je to uzavreté. Je nejaká teoretická gynokologicko-laparoskopická šanca sa do tých priestorov dostať bez vyberania palubovky? Nestretli ste sa s tým?

A co za 500Kč koupit endoskopickou kameru k mobilu nebo PC a vydat se na lov pěkně z vrchu?

ech, a ja rozmýšľam nad zrkadielkami díky za tip... večer si požičiam a popozerám, bo vidieť tam je len zvonku spoza skla a vďaka odrazom vidno prd...len sa obávam, že to bude šprajcnuté kdesi nižšie...

Mne klima nechladí, tak jsem to prošel a nespíná kompresor, respektive spojka kompresoru, chyby klima na displeji nehlásí, tak nevím...spojka nesepne pokud někde ušlo chladivo nebo pokud je vadná, jiná možnost není??? pojistky jsem prošel... poraďte prosím. Jde koupit spojka kompresoru samostatně?

Spojka jde koupit samostatně. Na začátku by ale stačilo ji připojit přímo na 12V - jestli sepne. Pokud ano, tak je v pořádku, a problém je v drátech. A protože je spínaná relátkem, tak jednotka klimatizace maximálně pozná, jestli má relátko dobrou cívku.
Jestli je dost tlaku v okruhu se dá poznat podle výstupu třístavového tlakového spínače.

Jak to tak bývá je teplo a mě taky klima nechladí. A důvod je jednoduchý na kompresoru je nebo spíš není spojka.
Takže jsem objednal novej (repasovaný) kompresor a snad do konce týdne budu chladit. Snad to bude jediná závada protože chladiva tam je dost.

V inej teme sice reišim prehrievanie motora, ale reišim aj spúštanie pridavnej elektrickej vrtule na klimatizáciu. Originalna vrtula mi zkorodovala a teda sa z nou nedalo ani pohnuť a počas leda, ked bolo horúco a vrtula nechladila tak mi strelila aj trubka od klimatizácie a poistkovom boxe sa roztavilo miesto pre poistku.Trubku / hadicu som vymenil , klima je naplnena nefučí ale problem je ten že je stale zopnuta ani pri stlačení tlačidla ECON nevypne... Vypnem ju iba tym že stalčim OFF alebo vyberiem RELATKO v motorovom priestore. Vrtula je nova (nie je original ale vw passat 3BG) ale zopnuť sa nechce, cez diagnostiku som to ešte neskušal.... ale postrehol som to, že ked je klima zopnuta, teda mam založene RELE , spojka kompresora je zopnuta a kompresor chladi, ale ked odpojim vrtulu, tak že vytiahnem kable spojka sa rozopne a klima nechladi, môže to mať nejaky súvis ? vrtlua - spínanie kompresora ?

Elektrická vrtule stejně jako kompresor klimatizace jsou spínané přes relátka a ty relátka jsou ovládané řídící jednotkou motoru. Panel klimatizace jenom posílá požadavek na sepnutí. Diagnostikou jde obojí otestovat.

Testoval som okruh klimatizacie a rele spínania kompresora je OK, ked som ho zapojil mimo auta, krasne spinalo/ rozopínalo, takže je funkčné... ale mam stale zopnutý kompresor vypnem ho len vytiahnutím RELE. A dokonca mi hučí aj lozisko v remenici, da sa zohnať niekde samotná remenenica zo spojkou ? Ak ano aké to ma číslo dielu, lebo podla čísla na remenici mi stale vypisuje len celý kompresor ako náhradný diel.

Svojho času som to riešil a dostal som takúto odpoveď: 30BG5222DSE......MIlošII .Cenu už neviem ale bolo to ono.
viewtopic.php?f=14&t=14439&p=191703#p190863

To ložisko jsem měnil také.