CZECH LAND ROVER FORUM

Vážení kolegové, nesetkal jste se někdo s problémem u LRD3 - cca 2 měsíce se mi občas rozsvítí kontrolka autíčka se šipkami, po zhasnutí motoru a novém startu zmizí. Nelimituje jízdu.
Nyní se mi přidal problém po delší jízdě cca 30 až 50km, ale někdy až 150km - za jízdy přestane řadit automatická převodovka, hláška transmision fault a ukazatel na přístrojové desce, kde se objevují zařazené stupně píše F, s tímto okamžitě hlášky: engine fault, suspension fault, HDC fault (rozsvítí se autíčko se šipkami), hand brake fault. S tímto je stažen výkon motoru, nelze řadit ani manuálně. Po zhasnutí motoru a startu vše jede OK. A celé se opakuje již v intervalu 2 až 10km...mám pocit, že závada se objevuje v závislosti na ohřátí vozu.
Nesetkal jste se někdo s tímto problémem? Může být souvislost s prvně popisovaným problémem rozsvěcení kontrolky?

Je mi jasné, že je třeba diagnostika, nicméně vzhledem k občasnému a naprosto nepředvídatelnému výskytu závady to je trochu problém, již dvakrát jsem se chystal, ale nedokázal jsem navodit závadu. Pak jedu 200km a po deseti minutách musím stát a znovu startovat, abych dojel.

děkuji za jakoukoliv konzultaci...

Petre, musis jit na dignostiku. Muze to byt problem s kabelazi. Dalsi chybove hlaseni muze byt "jen" retezova reakce...

vím to, ale někdy ujedu 500km bez problému, někdy se problém objeví po 20, ale i 150km...
objednám se a závada se neprojevuje...

= servis, se musi snazit simulovat zavadu, resp. promerit kabelaze - je to opruz, ale jinak to asi nepude...

Možný problém - prodřené dráty, se mohou projevit pouze když jedeš do správné zatáčky, správnou rychlostí a ještě to správně drncne. Takže naprosto náhodně a nepravidelně. Začít diagnostikou, jinak je to vzhledem k množství elektroniky v autě hledání jehly v kupce sena.

Externí " Windows doctor " pro Land Rovery je pan Kučera z Prahy . Je znám v servisech LR a taky objíždí všechny servisy LR . Hodně šikovný člověk na elektroniku Land Roverů

Mám stejný problém. Už jsi to úspěšně vyřešil?? Jsem bezradný a v servisu taky. Napiš prosím na discovery3@seznam.cz. Díky.

Já už s podobným problémem zápasím tak dva roky. POdle mne je to taky řetezová reakce jedné poruchy.
- Může to být kabeláž, mě opravovali kabely v servisu u zadního levého kola - nebylo to tím
- špatný kontakt ABS čidla - kontrolovali mi to v servisu - nebylo to tím
- zoxidované kontakty na řídíci jednotce za baterkou - to jsem kontroloval a čisil sám - nebylo to tím
- vadný motorek uzávěrky zadního diferenciálu - zprvu jsem nechápal, proč b yto měl dělat, servisáci mi vysvětlili, že když je třeba mokro (mě to padalo do nouzáku hlavně při dešti) tak při protočení kola čidlo vydá příkaz, aby se přivřela uzávěrka, ta nefunguje tak pošle chybové hlášení a nakonec spadne jistotu všechno. Vysvětlení se mi zdálo docela logické, navíc tady na foru o tom motorku bylo několik informací, tak výměna proběhla. Dlouho bylo všechno v pořádku a na suchu i v dešti žádný nouzový režim. A najednou blik a nouzový režim je zpět. Ve výpisu závad chyba palivového systému. To bylo asi před půl rokem, ted zase klid
Možná to byl fakt ten motorek uzávěrky.

moje zkušenost je s D3 manuál 2005, taky se mi sem tam po startu ukázalo transmision fault a ukazatel na přístrojové desce, po výměně baterie vše OK ! (vždy na druhý start bylo vše OK), asi nějaký pokles proudu či co...

MadTom píše: .. je to vzhledem k množství elektroniky v autě hledání jehly v kupce sena.

RudaK píše:

MadTom píše: .. je to vzhledem k množství elektroniky v autě hledání jehly v kupce sena.

nebuď zlomyslný, i na tebe jednou Rudo dojde

Začal bych asi u toho podvozku. Zvedá se a klesá v poho? Nesedá si při stání den, dva, tři? Má ACE ? V tomhle autě je všechno svázané se vším, takže jedna chyba může vyvolat chybu dalších systémů, které jsou navázané. Zrovna si tím procházím u RRS, což je D3 v jiném kabátě. Aktuálně jsem si několikrát ověřil, že na napětí v palubní síti (dobrá baterie) je také docela citlivé.

xxx píše: nebuď zlomyslný, i na tebe jednou Rudo dojde

nejsem zlomyslný - po 10 letech sem začal pomalu měnit mechanické části na podvozku ( ložiska kol,uložení ramen atp. ) elektronika zatím drží ( i když jednou už zlobila a p. Kučera ji domluvil,tak zas dobrý )

Skus odsledovat ci sa ti to do toho stavu dostane po stlaceni brzdoveho pedalu. Ak ano, potom je to problem s brzdovym spinacom. Ak ten pri brzdeni neda info do riadiacej jednotky ze je stlaceny brzdovy pedal, potom riadiaca jednotka atypicke spomalovanie vyhodnoti ako poruchu na podvozku a nasledne da podvozok, prevodovku a motor do nudzoveho rezimu. Po vypnuti a znovu nastartovani motora je vsetko zase OK az po najblizsie brzdenie za jazdy. Samozrejme aby to nebolo take lahke, tak sa to neprejavi pri kazdom brzdeni...
Stoji to par penazi a je to umiestnene niekde nad brzdovym pedalom.

Tak se přidávám do týhle party !Včera na mne vykouklo oranžové autíčko se šipkama a vedle něj kontrolka s vykřičníkem a šipkou.Nápis na displeji jsem nestihnul přečíst.Auto jelo normálně.Po vypnutí a nastartování se to ztratilo ale jak je vidět,už k vám patřím a tohle vlákno dám do "oblíbené"!!!

Tak zase zasvítilo autíčko!Když je žluté,vůbec nesvítí ani nefunguje nastavení výšky vozu spínačem na středovém panelu ani přepínač režimu podvozku.Nevíte někdo?

favore píše:Tak zase zasvítilo autíčko!Když je žluté,vůbec nesvítí ani nefunguje nastavení výšky vozu spínačem na středovém panelu ani přepínač režimu podvozku.Nevíte někdo?

příčin může být spousta.
Bez diagnostiky je to tápání ve tmě.

favore píše:Tak zase zasvítilo autíčko!Když je žluté,vůbec nesvítí ani nefunguje nastavení výšky vozu spínačem na středovém panelu ani přepínač režimu podvozku.Nevíte někdo?

Jak sem psal - kontaktovat p. Kučeru - kontakt přes nějaký servis LR ( objíždí prý všechny ) .

Mas SZ

... je to dost nepříjemný problém...

Já taky jeden přidám, mám ho více méně stejný, zcela klidná jízda po rovině 70 km/h....žluté autíčko - fault system - transmision fault - suspension fault - atd...

U mě diagnostika v autor servisu načetla rozdíl tlaku paliva mezi čerpadlem a vsčerpadlem...

...navíc mi bylo řečeno, že to může být jedno z nich - nebo obě

system se vždy chová stejně když zjistí závadu - ten stav fault může být asi příčinou ledasčeho...

...já bych asi ty kabely vůbec nezkoumal...podle mě to vypadá na jednotl součástky vozu a když přijde jakákoliv porucha - tak jednotka vyhodnotí na základě "neimpulsu z daného zařízení nebo části vozu" no a pro kritické součástky a zařízení má výsledek varování tentýž... účelem toho faultu je prostě donutit zastavit auto...a řešit to...

ale to se jen domnívám a nejsem odborník no ale bylo mi to tak naznačeno...