CZECH LAND ROVER FORUM

Vedel by mi niekto poradiť mechanika ktorý by mi nastavil predvstreky? Discovery 2 TD5 , motor 10P. V original servise Agatdiesel Pezinok to nevedia, alebo nechcú urobiť . Chceli silou mocou vyberať vstrekovače, že inak to nejde tak som ich poslal do... Vstrekovače mam v poriadku boli na stolici otestované a vyservisované. Napriek tomu ich vraj musia vybrať. Bolo mi jasné, že chcú na mne zarobiť tak som svojho buclíka odtiaľ zobral preč. A za to že mi nič neurobili som aj tak zaplatil 39€ kurv. nenažrane!!!

TD5 motor je elektronicky řízený, jediné co se dá nastavit jsou vůle ovládání vstřikovačů od váčky. Na to se ale vstřikovače nedemontují. Časování je plně řízeno řídící jednotkou.

Tak ja som z toho potom jeleň
Lebo ja som od odborníka dostal nasledovný pokyn Citujem: Viem presne čo treba spraviť. Daj nastaviť PREDVSTREK motora niekde, kde sa rozumejú diesolom, najlepšie Agát diesel alebo podobne. Tam nato majú tabuľky ako to nastaviť. Nastavuje sa to na hlave motora, hore pri ventilátore, tam hneď zpredu je okrúhly deklík s cca 8cm priemerom. Ten keď vyberieš, je tam iba nacvaknutý, tak pod ním sú 3 skrutky ktoré sa musia povoliť a potom sa to nastavuje pomalým otáčaním motora. Značí sa to v stupňoch, čiže ak máš o jeden či dva stupne odchýlené od normy, už to zle štartuje, alebo neštartuje vôbec. To sa musí nastavovať so špeciálnym zariadením. Nič iné to určite nie je, a ani nič Vážne.

To by mohlo odpovídat nastavení řetězového kola rozvodů na vačce. To souvisí primárně s časováním ventilů. Ale časování vstřikování jako takového ze řídí plně elektronicky, podle čisla snímajícího polohu setrvačníku (klikového hřídele). A že by kvůli tomu TD5ka nestartovala to slyším poprvé. Jenom jestli si někdo nepopletl motory v LR - TD5ka nemá žádný ekvivalent ani nic podobného, jak v LR tak jinde. Je to motor se systémem vstřikování čerpadlo-tryska.

Áha... Ďakujem za vysvetlenie. Už tomu začínam chápať. Čiste teoreticky : ak by som mal vadný snímač setrvačníku Nenaštartujem? Alebo ako by sa to správalo ? Lebo okrem toho, že mi to v zime zle štartuje, mám aj mierny úbytok výkonu asi 30PS

@ boberko: spravnu funkciu sniamcu polohy klukoveho hriadela ti ukaze diagnostika, ak ti tento snimac blbne, tak si prekontroluj kabelaz... tato kabelaz ma svoje "tienenie" , prislis casto je tato kableaz pozliepana vseliak a veslikym, vysledok moze byt falosny signal do riad. jednotky

a aky mas vlastne problem s autom? iba studene starty su problem?

cinkni mi zitra kolem obeda, reknu ti co a jak... motor je sice elektronicky rizeny, ale cidlo na klice neni jedina vec k jeho chodu, to totiz nepozna polohu vacky, jen setrvacniku... a ten se toci 2x rychleji nez vacka... to co rikali soudruzi u kterych jsi to mel, maji pravdu, mimo nutnosti vyndavat vstriky...

sem na forum uz se nedostanu, tak kdyz budes chtit cinkni...

H.
602 702 948

mipr píše:@ boberko: spravnu funkciu sniamcu polohy klukoveho hriadela ti ukaze diagnostika, ak ti tento snimac blbne, tak si prekontroluj kabelaz... tato kabelaz ma svoje "tienenie" , prislis casto je tato kableaz pozliepana vseliak a veslikym, vysledok moze byt falosny signal do riad. jednotky

a aky mas vlastne problem s autom? iba studene starty su problem?

Studené štarty v zime keď mrzne musím veľmi dlho točiť kým to chytne. A aj to sa motor rozbieha velmi neochotne. Problém mi vyriešil teda čiastočne, tankovanie drahej nafty . Z lepšou naftou to štartovalo relatívne dobre. No a druhá vec je výkon. Pred tým ako mi v servise išli urobiť čip na zvýšenie výkonu merali mi výkon a ten bol ledva 100PS. Urobili čip a teraz to má možno tých 130PS. Menil som naftové podávacie čerpadlo, snímač teploty nafty, vyradil EGR ventil. Diagnostikou mi známy zistil, pri naštartovanom motore, že sú mierne ako by som to povedal rozhádzané vsteky. Maala by tam byť vraj hodnota nula a lietalo to okolo1,5- 2,0 až 2,2 myslím. Ten my tiež povedal, že by sa mali nastaviť predvstreky, ale tiež nevedel že ako. Pre to som vlastne začal riešiť predvstreky. Ale ako vidím, tak chyba bude niekde inde.
Ako to auto nejde vyložene zle. Dá sa s tým žiť. Ale sere ma kam sa strácajú tie koníky

K tým zlým štartom - písal si, že ti pomohla drahšia nafta. Ak tankuješ lacnú ( Jurky, Tesco, Metro... ), tak skús v zime prilievať aditívum - ja dávam aj do drahšej nafty VIF.

Tomy H. píše:K tým zlým štartom - písal si, že ti pomohla drahšia nafta. Ak tankuješ lacnú ( Jurky, Tesco, Metro... ), tak skús v zime prilievať aditívum - ja dávam aj do drahšej nafty VIF.

Naftu tankujem bud slovnaft alebo omw. V nafte to nebude

Jednoduseji uz to snad ani neslo vymyslet. Ty sroubecky na vacce jsou a jen pouze pro spravne nastaveni casovani. Tedy i statickeho predvstriku. Dynamicky predvstrik se ridi pres jednotku jak jiz Tom psal. Aby si prekontroloval spravne casovani tozvodu TD5 tak zakolikuj kliku a pokus se zakolikovat vacku. Pokud nepujde tak povol ty tri sroubky, zakolikuj vacku a dotahni sroubky tak ze budes pripravkem pro drzeni kola vacky aretovat proti otoceni. Vetsinou se stane ze tento bod mechanik vynecha a kolo se pri dotahovani trosku pohne, 0,5-1mm napr. A potom to muze hure startovat. Nebo do toho nikdo nesahal a mas jen vytahanej retez a tim se ti rozsteluje i staticky predvstrik. Prekontroluj a uvidis. Pri kontrole nezapomen aby si mel motor napnutej trosku na pravou stranu kvuli vysponovani retezu. Tim sem chtel rict netocit motorem doleva...
No a k tem hodnotam Tvojich "predvstriku" nechapu co to znamena, ale myslel si tim zrejmne korekce vtrikovaci davky proti normovanym hodnotam. No jinak receno to nema s predvstrikem nic spolecneho. To je uplne jina kancelar.

Kokesek píše:Jednoduseji uz to snad ani neslo vymyslet. Ty sroubecky na vacce jsou a jen pouze pro spravne nastaveni casovani. Tedy i statickeho predvstriku. Dynamicky predvstrik se ridi pres jednotku jak jiz Tom psal. Aby si prekontroloval spravne casovani tozvodu TD5 tak zakolikuj kliku a pokus se zakolikovat vacku. Pokud nepujde tak povol ty tri sroubky, zakolikuj vacku a dotahni sroubky tak ze budes pripravkem pro drzeni kola vacky aretovat proti otoceni. Vetsinou se stane ze tento bod mechanik vynecha a kolo se pri dotahovani trosku pohne, 0,5-1mm napr. A potom to muze hure startovat. Nebo do toho nikdo nesahal a mas jen vytahanej retez a tim se ti rozsteluje i staticky predvstrik. Prekontroluj a uvidis. Pri kontrole nezapomen aby si mel motor napnutej trosku na pravou stranu kvuli vysponovani retezu. Tim sem chtel rict netocit motorem doleva...
No a k tem hodnotam Tvojich "predvstriku" nechapu co to znamena, ale myslel si tim zrejmne korekce vtrikovaci davky proti normovanym hodnotam. No jinak receno to nema s predvstrikem nic spolecneho. To je uplne jina kancelar.

Ďakujem za vysvetlenie. Volal som hore na to číslo Honzovi a ten mi to tiež podrobne vysvetlil. Takže som objednal aretačne kolíky na zotrvak a vačku a pôjdem to potom nastaviť. Na to ani mechanika nepotrebujem .Takže zatiaľ dík všetkým za ochotu

Mal som dolu hlavu a chcem skontrolovat ci mam dobre rozvody len neviem nikde najst kde zaistit kluku

Franta sk píše: 07 bře 2019 19:48 Mal som dolu hlavu a chcem skontrolovat ci mam dobre rozvody len neviem nikde najst kde zaistit kluku

zajtra to chcem pozriet nikto neporadi

Budem musiet pockat do dalsieho zajtra hladal som už hadam vsade a neviem si poradit

Na pravý straně zespodu ve směru jízdy je ve frémě spojky otvor s dvanáckou nebo čtrnáctkou závitem.Je tam vidět ozubení setrváku.Tam jsem našrouboval šroub,opřel o setrvák a tím znehybnil kliku.

Predpokladam že na zotrvaku je dirka kam ten zaistovak vlezie je to tak?