CZECH LAND ROVER FORUM

Nazdar chlapi.
Prosím vás, vlastním Volvo XC 90 6M, 136kw, 2006 a kedže som zaregistrovaný na volvo fóre, viem aké to má výhody byť medzi "svojimi" a riešiť problémy prípadne rady.
Chcem vymeniť volvatko za tento kúsok a preto som neváhal sa zaregistrovať aj sem
http://land-rover-discovery.autobazar.e ... 98006.html

S LR nemám doteraz skúsenosti. Samozrejme som tu niečo prečítal pred tým než som založil tému a preto ma zaujíma, či môžem čakať že aj ja budem mať na LR problém s EGR ventilom
Ďalej ma zaujíma hlavne životnosť automat. prevodovky. Ešte som nemal auto s A/T ale skúsenosti s jazdením na A/T už mám toho sa nebojím. Lebo na Volve sa automat kazí keď ma veľa km. (na 90% každému aj haldex)

A skutočne má výbavu len "S"? Alebo v bazáre nevedia ako vyzerá HSE
Je tam vyhievaná aj zadná lavica napr.

To auto predáva jeden starší pán, ktorému slúžilo a bol spokojní a kúpil si teraz funglovku LR. V lete na ňom ťahal čln do Chorvatska, v terene nebolo jazdené a predáva ho cez ten bazár lebo tam bolo aj servisované.

Z ceny sa ešte dá dohodnúť na 13 tis s DPH. Čo myslíte, pridať sa do rodiny LR?!
Ďakujem Tomáš

S A/T a EGR moc neporadím, ale co se týče výbavy, na 5. dveřích i v servisce je napsáno SE
Na pohled vypadá velice pěkně.

AKO POZERAM ROZVODY MENENE PRI 190000 KM 2013 PEKNE AUTO

starší pán navalal km

tomask píše:A skutočne má výbavu len "S"? Alebo v bazáre nevedia ako vyzerá HSE
Je tam vyhievaná aj zadná lavica napr.

Tak tendle má výbavu SE ( podle foto ) ... a ke každé specifikaci se dá doobjednat spousta věcí,když si ho objednáváš nový asi tak . Jsou 3 úrovně základního vybavení S , SE , HSE
např. i HSE se dá koupit bez navigace i když by to mělo být s max výbavou Jestli tento kus koupit ti neporadím - je to jak s kofolou - když ji miluješ tak není co řešit

Sada pro vyřazení EGR ventilu, Discovery 3 TDV6

http://www.litep4x4.cz/detail/performan ... ery-3-tdv6

Aj to že ma bi-xenony ma potešilo. Je mi jasné že podľa obrázku ťažko povedať. My sme sa boli v ňom už aj odviezť, všetko je pekné len napr. čo čakať od tej prevodovky a aby vydržali mechy.Len toho sa obávam lebo volvo je po GO a chcem ho vymeniť len preto, lebo sa mi zapáčil práve tento kúsok LR a volvo mám už 5 rokov. (Asi 6 volvo v poradí )

A o tom EGR ešte potrebujem viac prečítať aby som bol múdrejší. Ale dik

pokud převodovka při řazení "neškube", děje se to hlavně mezi 3-4 rychl. stupněm, tak je OK. Pokud ano, tak ji čeká repase v podobě výměny hydrodynamického měniče v ceně i s prací a olejem mezi 20-25tis Kč. Obvykle okolo najetých 180tis km.
Zaslepení EGR je si myslím banalita za pár korun.

Jak se jednou v D3/4 svezeš, tak už se ti moc nechce z něj ven

aby tie servisne prehliadky neboli dopisane pred predajom ked ho predava bazar kde bol sevisovany

Tomas, auto vyzera pekne. Ja som s D3 velmi spokojny...

Na mieste ho vsak treba vyskusat a preklepnut, aby si nekupil macku vo vreci. Idealne si zober so sebou mechanika, ktory ti poradi...

No a na zaver este jedna rada. Auto si nekupuj za cenu, aby ti nezostalo na servis. Vo vacsine pripadov sa jazdenky predavaju s tym ze nieco este treba opravit...

Ja som si týmto prešiel cca pred rokom..
Tiež som kúpil 12/2008 za 16 000 eur.Akurát je to HSE a 105000 km.
EGR len tak jednoducho nezaslepíš..Treba ich vyradiť z RJ a to softverovo cez PC.A samozrejMe sa nevyhneš problémov s EGR..Skôr či neskôr to čaká každého.Ale to je zaléžitosť do 200 eur.Treba si zistiť či bol už menený olej v prevodovke,lebo takmer 300 000 km bez výmeny oleja je už dosť.Ak bol menený,prevodovka dostala to čo s zaslúžila tak vydrží..
To auto má dosť kilometrov .Tam nie je istota že ti budú držať mechy,kompresor.....
Mne sa to vidí dosť peňazí

PEPO nestraš ho, u D3 je zaslepení EGRu v porovnání se vším ostatním jen banalita za pár peněz (čti euro) a nezpůsobí žádné problémy

Dále snad nikdo nebude jezdit s AT bez výměny oleje 300tis. To už by byla dávno po smrti. Když budeš auto zkoušet, tak je lepší, když se projedeš dále než jen kilometr kolem bazaru, aby se převodovka mohla zahřát a projevit a taky ukázat řazení všech stupňů.

A při tom nájezdu si myslím, že už min. jednou snad museli vyměnit kompresor a možná i měchy. A jak píše "mipr", raději počítat s nějakou investicí do servisu.

xxx píše:PEPO nestraš ho, u D3 je zaslepení EGRu v porovnání se vším ostatním jen banalita za pár peněz (čti euro) a nezpůsobí žádné problémy

Dále snad nikdo nebude jezdit s AT bez výměny oleje 300tis. To už by byla dávno po smrti. Když budeš auto zkoušet, tak je lepší, když se projedeš dále než jen kilometr kolem bazaru, aby se převodovka mohla zahřát a projevit a taky ukázat řazení všech stupňů.

A při tom nájezdu si myslím, že už min. jednou snad museli vyměnit kompresor a možná i měchy. A jak píše "mipr", raději počítat s nějakou investicí do servisu.

Ved som napísal že tie EGR je otázka do 200 eur-čo je zanedbatelné a problém bude vyriešený
Rozvody sa menia ak si dobre pamatám pri 160 000 km...A tu boli menené po 190 000 km...A to je taká základná-prvoradá vec na čo si dá dobrý gazda pozor...A ked už toto natiahol,tak si myslím že tá starostlivosť o auto nebola 100%tná .
Ale to je len môj názor a vôbec nemusí byť pravdivý

auto ma BB spz servis v BB , ak je kupujúci z BB najmenej zistit podrobnosti o aute keď je servisovane v meste kde sa predáva , i keď je divne že rozvody sú menené po 190000 km a auto bolo kupované nove ja osobne určite nepresiahnem výmenu rozvodov po limite a nie to až o 30000 km na svojom aute som rozvody menil o 10000 km pred výmenou určenia .

A EšTE TROšKA V SKRATKE čeknem autoservis čo je zač kde sa robil servis tak že

ZEPOX spol. s.r.o.
http://www.finstat.sk/36636738


spoločnosť ZEPOX spol. s.r.o. sa v roku 2014 dostala do straty z 29 tis. € na -20,1 tis. € a tržby jej klesli o 81 % na 29,9 tis. €.

TOTO JE MÔJ SUBJEKTÍVNY NÁZOR NIKOMU HO NEVNUCUJEM ANI NEODRÁDZAM OD KÚPI AUTA

a nejak začinam pochybovat či su tie rozvody vôbec menené ,pripadá to tak ze do servisky napísali výmena rozvodov no asi kedy sa moze menit a dajme 190000km tak z brucha

Tak zatiaľ ďakujem za rady, skúsim o tom aute zistiť viac a je mi jasné že nechcem kúpiť auto za všetky penize

Zdravím vás, tak dnes som sa bol na ňom previezť.
Nepáčili sa mi 3 veci.
1. Keď naštartoval nenaskočilo rádio a keď som ho chcel zapnúť manuálne tak jednoducho nešlo. Vypol motor v zápätí naštartoval a už išlo aj rádio. Takže na 2x
Keď som dal hlasnejšie rádio, prestalo hrať a napísalo battery low power (Dobre asi bude vybitá batéria)
2. Počas jazdy kolísali otáčky motora. Keď som šiel ustálenou rýchlosťou, trochu to bolo aj cítiť lebo si pridával a uberal
3. Nedržal tlak v mechoch. Keď vypol motor auto kleslo, kolesá sa schovali pod blatníky A to tlačítko ktorím sa upravuje výška, tam stále svietili oba znaky a ževraj ma svietiť len ten ktorí je práve zvolený...
Takže s autom pôjdu do LR servisu a v pondelok mi zavolajú. Cena by už mala byť 12 000 eur s DPH.

...takže neviem...

D3 jsem nikdy neměl a asi mit nebudu, ale s tím co píšeš, tak k tomu co uvádějí..TOP STAV má asi daleko

tomask píše:Zdravím vás, tak dnes som sa bol na ňom previezť.
Nepáčili sa mi 3 veci.
1. Keď naštartoval nenaskočilo rádio a keď som ho chcel zapnúť manuálne tak jednoducho nešlo. Vypol motor v zápätí naštartoval a už išlo aj rádio. Takže na 2x
Keď som dal hlasnejšie rádio, prestalo hrať a napísalo battery low power (Dobre asi bude vybitá batéria)
2. Počas jazdy kolísali otáčky motora. Keď som šiel ustálenou rýchlosťou, trochu to bolo aj cítiť lebo si pridával a uberal
3. Nedržal tlak v mechoch. Keď vypol motor auto kleslo, kolesá sa schovali pod blatníky A to tlačítko ktorím sa upravuje výška, tam stále svietili oba znaky a ževraj ma svietiť len ten ktorí je práve zvolený...
Takže s autom pôjdu do LR servisu a v pondelok mi zavolajú. Cena by už mala byť 12 000 eur s DPH.

...takže neviem...

To bude teprve začatek si myslím....

TO JE ZNAMENIE NEBRAT

Do toho bych nešel
Když už na startu tam jsou chyby podvozku.
To fakt není TOP
Radio bych neřešil ale taky to něco vypovídá
Takže radši jinam

PS: klesnutí auta po vypnutí motoru nebo zamčení occa tak 2cm je normální stav.
Jestli to klesne cely dolů a kola zajedou do podběhů, tak je něco v pr...

Zdravím Vás. Disco 3 jsem vlastnil 6 roků od novoty a najel jsem s ní cca 140000 km. To co uvádíte jako problém s rádiem, tak to jsem také měl a dalo se to odstranit pomocí napíchnutí . Problém bude s pérováním. Správně má vše zůstat tak jak je nastaveno a auto nemá padat dolu. Vše by mělo vydržet třeba i týden. Po nastartování by se mělo trochu dofouknout a to je všechno. Všechny kontrolky by měly zhasnout. Nic nemá svítit, Já ji právě prodal proto, že mě tyto problémy nastaly. Pokusil jsem se vyměnit kompresor, ale to nepomohlo, Potom jsme zjistili, že byly shnilé dráty v kabeláži a to byl ten problém. Takže pozor. Za mě auto nebrat. Disco 3 na vzduchách je fakt pohodlná a super tahoun. Tahal jsem za ní přívěsy až 3500 kg a vše bylo ok. Jen to tažné se pak nějak uvolnilo, patrně pružina, podle mě to řešení bajonetového uchycení tažného je trochu nešťastné, ale nevím, pak jsem to přestal řešit. Jinak pokud bych se opět pustil do Discovery, tak bych asi raději volil něco mladšího. To je moje osobní zkušenost

Jinak mnoho štěstí