CZECH LAND ROVER FORUM

Pravděpodobně mám v háji potenciometr co je na motůrku, co řadí redukci... Má funkci čidla co je zařazené. Dá se někde sehnat zvlášť? popřípadě nemáte ho někdo? Za studena mi pořád řve gong a na bordu pořád přelítává že je tam redukce/neutral/hi-range + chyba převodovky. Ještě tak týden a zbláznim se z toho!

ještě doplňuji fotku toho, co potřebuji. Je to ten černej plastovej kroužek s třemi dráty na fotce. Snímá to natočení hřídele.

Nevím jak je tento potenciometr řešenej a jestli se dá případně rozebrat, ale dost různě chrastících potenciometrů jsem řešil - někdy pomohla čistící kapalina na potenciometry, někdy jsem je opatrně přejel škrabátkem na tuš (takový štěteček ze skelných vláken). Pokud tedy nebyla vydřená dráha. To by ale tady hrozit nemělo.
Případně - nedá se alespoň pootočit a znovu nakalibrovat hodnoty?

Taky jsem nad pokusem "opravit" přemýšlel.. ale měl bych lepší pocit, kdybych před tím věděl, že si ho můžu koupit náhradní. Mám totiš někdy sklony k tomu, věci dokurvit uplně. Tak jsem se do nej zatim nepokoušel rejpat. Ale jako poslední možnost to asi udělám.

Tak to souhlasím. A pokud by jsi nepotřeboval redukce, tak co to nechat nastavené na Hi a místo potenciometru dát 2 odpory a tím si nastavit náhradu potenciometru. Alespoň ti to nebude pípat, než seženeš náhradní. Pro jistotu bych tomu ale odpojil motorek - nevím jestli to má nějaké koncové spínače.

ale jak se na potenciometru nakalibrují hodnoty? to asi nejde... ne? prostě má v určitý délce určitej odpor a tak to je. Bych teda řek...

Jsem měl takový dojem, že se to kalibruje někde v řídící jednotce - podobně jako ostatní čidla. Jinak by tam byly veliké nároky na přesnost při výrobě, a to je drahý.

MadTom píše:Tak to souhlasím. A pokud by jsi nepotřeboval redukce, tak co to nechat nastavené na Hi a místo potenciometru dát 2 odpory a tím si nastavit náhradu potenciometru. Alespoň ti to nebude pípat, než seženeš náhradní. Pro jistotu bych tomu ale odpojil motorek - nevím jestli to má nějaké koncové spínače.

spínače tam nejsou.. jen to řekne řidiči, co je zařazený. A pravděpodobně i automatu kterej pak řadí trochu jinak... nezamiká nebo tak něco. Takže možná by fungovala tak nějak i redukce. Jen by se mi z toho bastlu špatně spalo. ale nápad prozatímního řešení dobrej

MadTom píše:Jsem měl takový dojem, že se to kalibruje někde v řídící jednotce - podobně jako ostatní čidla. Jinak by tam byly veliké nároky na přesnost při výrobě, a to je drahý.

jo taak.. jako že třeba normálně jsou 4,7 ohmů na hi range ale kdyby můj odpor byl v reálu třeba jen 3,5 tak se nastaví že tahle hodnota je HI RANGE a auto zase nebude takhle zmatený

Vyřešeno?

Tady to docela podrobně řeší
http://www.rangerovers.net/forum/6-rang ... gypsy.html

vyřešeno.. rozebral jsem, vyndal ten kroužek a v danou chvíli házel správný hodnoty. Rozebírací ten kroužek není, je zalepenej.. tak jsem podle fotek, kde ho někdo rozlámal od sebe do něj opatrně vyvrtal dirku skrz plast kde jsou kartáčky a nastříkal do toho čistiš. a trochu zkusil přitlačit kartáčky. Už 3 týdny to zatím spolehlivě funguje. Tak díky za účast