CZECH LAND ROVER FORUM

Dobrý den. Ohlížím se po novém autě a oko mi spadlo na Range Rover. Vybírám v modelech 2004 3,0 TD automat. Které mají převážně najeto 200-250 tis. Protože nemám žádné zkušenosti s tímto autem, Poprosil bych o zodpovězení několika dotazů. Předem se omlouvám jestli někomu přijdou dotazy zbytečné nebo špatně zařazené na foru.

1.Ve voze jsem zatím ještě neseděl, ale předpokládám že je dostatečně prostorný. Jsem vysoký a mám delší nohy. Takže bych potřeboval vědět jestli s tím má někdo zkušenosti.
2.Navigace která je součástí tohoto auta má i funkci zobrazování nějakých info ohledně 4x4 jsou to pouze informace nebo je tento panel nutný k nějakém ovládání ve voze? Protože jsem viděl i model bez panelu jen s obyčejným rádiem. Jedná se o to, že bych jej nahradil jiným rádiem, které jsem si našel na internetu pro tento model. Jelikož základní rádio nemá usb konektor ani slot na SD kartu pro přehrávání hudby. Odkaz s rádiem https://www.youtube.com/watch?v=BSzBPMFWrBU
3.Lze na toto auto namontovat přední naviák? Vím že je to pro RR nestandartní ale chtěl bych ho tam.
4.Ve starých autech často vrzají plasty na palubovce jak je na tom RR 2004?
5.Jaké opravy mě u takového auta čekají a neminou a na co si dávat pozor při koupi. Případně kolik odhadem stojí standartní údržba takového vozu. Myšleno ve smyslu měnění oleje v převodovce atd.

Děkuji za případné odpovědi

1. Prostoru je tam habakuk, toho se bat nemusis.
2. Maji FL 07+ ale jinak nevim odpovi nekdo jiny
3. Nikdy jsem nevidel, ale podle obrazku na google neco takoveho existuje
4. Ne... pouze nekdy obcas neco z kufru - neni to sedan.
5. Vzhledem k te motorizaci co jsi vybral tak te muze cekat take 100tis.+
poddimenzovany automat - odchazi o hodne drive nez u benzinu, vse okolo nafty - vstriky, PDF, turbo, cerpadlo... a pak klasika RR - napravy, mechy.

Takže bych se měl zaměřit podle odpovědi na vyšší kubaturu motoru než je 3 litr?

To auto je opravdu hodne tezke. 3.0D je na to poddimenzovany motor a k tomu motoru jeste vic poddimenzovany automat. Pak se jeste delal 3.6D, ten byl ve FL, ale jeho spolehlivost neznam.

Ahoj,
odpovím za sebe

1) Prostorný, to je dost relativní, třeba D3 je v prostoru ještě dál, ale jinak ano, je. Mezi evropskými SUV nemá konkurenci podle mě.
2) Jednotka navigace se ráda porouchává, takže navigace jako taková většinou stejně nefunguje, nebo nebude fungovat moc dlouho. Display s rádiem a BC samozřejmě funguje dál. U prvních ročníků (02-05) zobrazují pouze souřadnice, azimut, atd. Až facelift dostal 4x4 info co je i v D3/RRS, kde vidíš nápravy, co se děje s diferáky, natočení kol, atd. Ale ani to není nutnost. Je to pouze informační panel.
Tohle rádio je fajn, jen v RR je jinak tvarovaná palubka, takže z boku to nesedí tak, jako originál.
3) Lze, není to až tak problém a několik L322 s ním jezdí, ale nejde to tak pěkně jako třeba u D3.
4) Z mé zkušenosti palubka v RR zavrzá minimálně, to víc bordelu dělá zadní pevné plato v kufru.
5) Standardní údržba je stejná jako u jakéhokoliv jiného SUV, jen s tím rozdílem, že například oproti japoncům jsou ceny ND podstatně nižší

A k TD6, osobně jsem měl RR jak s TD6, tak s V8. V8 je jiný svět, jiné auto, jede to jinak, tak nějak samozřejmě, tiše a člověk o ničem neví. Na druhou stranu TD6 má taky své výhody, je pravda, že je to slabší, ale po chipu byl ten motor taky fajn, dálnice do 170ti nebyl problém.

Podle toho co píšeš, tak plánuješ i terén, nebo cesty mimo. Kde u TD6 jsou zase jiné výhody, alespoň z mého pohledu a to je dojezd a dostupnost paliva. Upřímně je otrava u V8 každých cca 400km tankovat a pokud se V8 předělá na plyn, tak je sice ekonomičtější jak TD6, ale v určitých zemích je docela potíž hledat LPG pumpy. Takže chce být dobře připraven a nebo počítat s tím, že holt část "dovolené" strávíš hledáním pumpy.

Motor jako takový je spolehlivý, klasická 3.0d z BMW, kterých jezdí hromada. Problém je u převodovky, kde u TD6 je slabá GM převodovka oproti ZF u V8. Na druhou stranu ta převodovka vydrží kolem 150-200tis.km, je jen hloupý, když ten černý petr vyjde zrovna na Tebe

Záleží na co to auto chceš, pokud bude více do terénu, na výlety mimo silnici, docela bych zvažoval i D3. Pokud bude primárně na silnici, tak určitě souhlasím s RR, který toho nabídne "více" Ona D3 obecně je víc plánovaná k užitku, viz například zadní sedačky které po sklopení udělají rovinu, to u RR není, atd. atd.

Tady je ukázka jak vypadá navíjedlo na L322

Ano spolehlivost 3.0 je celkem dobra (i kdyz ty motory uz budou mit take sve za sebou), ale ten vykon. Kdyz ho chipnes zkratis prevodovce zivot jeste vic.

Přesně tak jak píše Lukasino. Jen dodám svoje zkušenosti po pěti letech a najetých 120000 km: Vrže opravdu jen zadní plato, starej motor 3,0d absolutně spolehlivej, navigaci já měnil za neoriginální Dynavin, pasuje perfektně ,spolupracuje s volantem a zobrazuje všechny hodnoty. Převodovka zatím drží, měním olej +filtr po 40tis. km a navíc její repas je dnes v ceně výměny dvouhmoťáku u Škodovky v orig.servisu.... Jinak občas odejde nějaká ptákovina prostě stářím vozu.

Děkuji vám za odpovědi. Jsem na vážkách s tím motorem jak ste mě tu zvyklali. 3l td je tedy málo podle některých, já tomu samozřejmě nerozumí tak se ptám ale jinak jsem viděl už jen tu 4,4 a to uživit no nevim teda. Je to moje první auto a jsem z toho nervozní. Původně jsem vybíral rize teréní vozy defender, wrangler atd, ale ty stojí víc než ten RR a o dálnici se nedá mluvit max 100. Takže jsem se pak nějak dostal k tomu RR s tím že je to celkem luxusní koráb na silnici ale pořád se s tím dá vyjet ze silnice bez větších obav což bych určitě třeba u nějaké BMW X5 měl.
Samo sebou auto chci primárně na silnici jen chci mít tu možnost vyjet zní, nebydlím ve městě takže se takové příležitosti sem tam naskytnou.
No a jak je to třeba s hlučností toho auta padla tu rychlost 170 na dálnici je to pořád únosné nebo už je to jako v tanku
Někde na videu jsem slyšel ten 3l td a bylo to jako klasický diesel ala traktor ta v8 zní více jako auto?

Jinak tady je zatím můj favorit líbí se mi interier i exterier
http://autocartichy.cz/auta/land-rover-range-rover/

Svez se s TD6 i s V8 a usoudíš sám, jak moc Ti to vadí, atd.

Rychlost není problém, ani hluk, jen ta spotřeba pak neúměrně roste, je to prostě krabice.

A k uživení, chce si to dobře rozmyslet, PHM nejsou vše. Auto mám přes rok, nedělal jsem nic zásadního a přesto jsem dal víc do servisu (včetně LPG, nové pneu), než do PHM za těch 40tis.km co jsem s tím najel.

KubaK píše:Jinak tady je zatím můj favorit líbí se mi interier i exterier
http://autocartichy.cz/auta/land-rover-range-rover/

Ma to DSP, to je moc pekny poslech. Me by tam chybely komfortni sedacky, ktere jsou uplne jina liga nez klasiky.
Motor uvidis, je pravda, ze s X5 jsem jel 200 na tempomat za "prijemnych" 28l prumer. RR je jeste vetsi a tezsi, ale je to hodne o stylu jizdy.
Hluk je jedine trochu od zadnich kol. Nafta je naklidne jezdeni i rozjezdy jinak trpi automat a odmeni se spotrebou.

a mužu se zeptat co je DSP?

Je to nejvyssi stupen vybavy hudby a hraje opravdu moc pekne. Na BC ma tlacitko pro ekvalizer. Pohodlneji se to ovlada na velkem monitoru. Na L7 ve FL sice zdaleka nema, ale uz je to hodne poslouchatelne.

KubaK píše:Jinak tady je zatím můj favorit líbí se mi interier i exterier
http://autocartichy.cz/auta/land-rover-range-rover/

Podle mě to orig. xenony nemá (nejsou vidět čočky) má to obyč.radio, myslím,že je to základní výbava HSE. Sám ji mám taky. Za ty peníze bych se poohlídnul po vybavenějším.

Obyc radio to mit nemuze, kdyz je tam DSP, ale je pravda, ze jinak moc vybavene nevypada.

Pan Klobouk myslel, že tam není navigace Což je podle mě škoda, už kvůli zobrazování BC... Display na budíkách je většinou rozsypaný...

Jinak ty přední mřížky na světlech jsou z FL ne? To není možný aby to takhle nesedělo

Ano, ano, Myslel jsem to tak. I zadní lampy jsou z novějšího modelu .

Tak po reakcích na model který jsem si vybral jsem se rozhodl ještě se odvázat trochu dál a jít až na strop s cenou a to jsem zatím vybral tento model rád bych věděl nějaké reakce na můj výber
[color=#0000BF]http://www.tipcars.com/l ... ml[/color]

Timhle smerem bych se neodvazoval... 3,6D je spatny motor.

Takže radši jít do toho 3.0td6? Mě ani tak nevadí to číslo ale že má teda jen 130kw sem to viděl akcelerovat a to 3,6tdv8 bylo o něco lepší v akceleraci. A když ste mi tu radili že ten motor je slapší tak sem se toho trochu lekl. A ještě by mě zajímalo v těch modelech 2004 se občas vyskytne 4,2 benzin ale má najeto 200 000km jak je to s výdrží benzíového motoru obecně vydrí mnohem méně než diesel.