CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím vás, ať jsem pátral, jak jsem pátral, nenašel jsem kompletní informace, co by se mi hodily. D1 automat mi vůbec nejede a černě kouří. A patrně se to zhoršuje. Když dám plyn na podlahu, vyletí otáčky i na 3 500, ale hned padají. Co jsem tady tak pochytil, mám jít po EGRu, takže ho vykopu. Taky dám nový vzduchový filtr. Dále vyčistím intercooler. Ale asi nejpravděpodobnější je turbo. Olej mi to však nežere. Nebo máte ještě nějaký nápady? Díky za jakoukoli radu.

Než začneš něco kuchat nebo rozebírat zkontroluj, že nemáš někde prasknutou hadici mezi turbem a sáním, tedy že se ti neztrácí stlačenej vzduch.
Černej kouř je buďto moc nafty, nebo málo vzduchu.

Nezavzdušňuje se někde? Co podávací čerpadlo? Zkus jet "na kanistr". Jestli máš v pořádku přívod nafty tak možná budeš muset nechat přezkoušet čerpadlo.
MadTom: to vytočení motoru a hned padání otáček by zas ukazovalo na naftu.

Ahoj,ten egr vyhod to je jasný,filtr pokud je špinavej taky vyměň,a intercoler vypláchni,to je taky dobře,hadice samozřejmě skontroluj všechny,tím nic nepokazíš,kdy jsi dělal olej a filtr v automatu? palivový filtr?co celková udržba ?

Jastli to máš chvilku,tak všechno co jsi se tady dočetl udělej,začni přidávat vif do nafty,ty filtry nafty jsou 2,........a ono se to nakonec rozjezdí,uvidíš

Hadice jsem zběžně okoukl a na nic nepřišel. Palivový filtr dám taky. Jen jsem to nepsal, už takhle to byl docela sloh Na olej v automatu mě předchozí majitel upozorňoval, že by chtěl vyměnit. Že by olej v matu dělal tohle? Hadice ještě okouknu pořádně.

Automat by samozřejmě kouření nedělal,ale to že to nejede jo, .

Odkud jsi?

Právě že to má tyhle dvě nemoci. Se potom těžko zjišťuje... Jsem kousek od Strakonic.

Bud to někomu dej udělat,......jestli si chceš hrát tak začni postupně,udělej všechny filtry,oleje,zaslep egr,udělej ventily,mrkni dovnitř do hadic,natankuj pořádnou naftu,trochu jí pomož tím vifem a uvidíš že to bude lepší a lepší,

Auto jsem měl pár měsíců a jezdilo snad normálně. Pak jsem nechal udělat těsnění pod hlavou a jezdilo možná o něco lépe. A pak se to začalo takhle kazit. Něco s tím zkusím, ale asi to dopadne tak, že to dám odborníkovi.

Jo tak to je jiná,myslel jsem že jsi dovezl třístovku v automatu a seš smutnej že nejede a kouří,to jsou totiž její vlastnosti ,tak projdi tu palivovou soustavu komplet a uvidíš,snad to těsnění udělali dobře a nebude to puvod starostí,když byla hlava dole.

martyp píše: Něco s tím zkusím, ale asi to dopadne tak, že to dám odborníkovi.

Asi bude nejjednodušší, Vencu.ZE máš kousek od sebe nákejch 100Km to moc kilometrů není když chceš dobrej servis...

Dneska jsem dal nový palivový a vzduchový filtr a změna žádná. Ani trubky k turbu nejsou děravý. Zítra budou práce pokračovat. Zatím mám tip na servis na Jakuba Wasku. Ještě doplním, že těsnění pod hlavou se dělalo, protože vylétla mrazová zátka. Tím pádem i voda a fouklo těsnění. Ale souvislost to snad mít nebude, když to po výměně normálně jezdilo.

Mrazová zátka většinou opustí své místo až když tlačí motor přes těsnění nebo hlavu do vody ale může to bejt jak říkáš jinak ty hadice turba se rády odlupujou z vnitřní strany a když je průtok vzduchu tak to plandá ale děravé nejsou. sundej je prohlídni pořádně zevnitř.

Jo, to bude spíš tak, jak píše Kusto. Prostě táhlej kopec na dálnici, auto na vleku a plnej plyn. A najednou fouká topení studeně. Tak koukám na teplotu a úplně nahoře. Na nejbližším sjezdu jsem opustil dálnici a pak už nenastartoval...

martyp píše: Zatím mám tip na servis na Jakuba Wasku.

Tak to budeš čekat minimálně měsíc na opravu, a poté až ti řekne cenu, tak mu odpovíš ale já nechci telefoní číslo na starostu Plzně. A kdo ví jestli závadu odstraní na sto pro.
A rovnou říkám to není pomluva ale má osobní zkušenost

Ahoj, s tou kontrolou vzduchove a palivove cesty nejde nez souhlasit, ale nikde ani zminka o poslednim clanku paliva, VSTRIKOVACI TRYSKY. Ja mel podobny problem a vyresili to nove spicky ve vstrikach - auto ted jezdi jak nove. Dilu zdar Pavel.

Díky za (ne)doporučení servisu. I za všechny rady. Vyhození EGRu však přineslo nový zjištění. Při přidání plynu se hadice z intercooleru do sání smršťuje. Ale hadice z turba do intercooleru je natlakovaná. Z intercooleru však při vymývání netekl skoro žádnej bordel a je normálně průchozí. Takže nechápu Ale kouká z toho novej intercooler...

Spíš mrkni na tu hadici do cooleru, jestli se v ní nedělá kapsa a nepřicpává ji.