CZECH LAND ROVER FORUM

zdravím,
před 14 dny jsem neměl problém připojit auto na diag.
před 10 dny jsem vyměnil všechny pojistky , protože bývalý majitel dával pojistky jak se mu hodilo (místo 10A dal 30A)
dnes jsem chtěl auto zapojit na diag. a nic
hned jsem zkontroloval pojistku na diag.(5A).
koukal jsem se i na konektor , a všechny kabely jsou připojené.

Otázka zní : Je nějaké relátko co má vliv na diag. ? nebo nějaké jiná příčina?

děkuji za každou radu , auto si začíná stěžovat a já bych mu rád dopřál to co chce

Tak mám ve svém problémů nové poznatky
1. Kolik má byt zapojeno kabelů u konektoru diagnostiky? Mám 9 kabelů a u druhého auta mám 10
2. Tam kde má byt 12V tak mám 5V

Už si nevím rady

Změř napětí mezi pini 4 a 16 obd konektoru. Je připojeno trvale z baterky pouze přes pojistku.

Jsme psali ve stejnou chvíli. Tak jestli tam není 12V, tak tam může být někde špatný kontakt - v konektrou pojistky a třeba i v pojistce. Nebo v napojení kabelu na konektor. Chce to změřit ještě mezi 5 a 16. Jestli je tam taky 5V, tak to může být spíš v té + větvi. Ke konektoru by mělo vést 11 kablíků (tedy pokud je to RR v plný palbě

Děkuji
Úplně v plně palbě není ale vlasne nevím co vceschno tam ma byt ale jde mi tam právě jen 9 a můj druhé RR ma 10 a je to manuál a žádná výbava
Pojistky v tom automatu mám obsazeny všechny pozice krom jedné

Tak pojistku jsem vyměnil už ma 12V na 5 a 4 pinu ale diag porad neběží

To se stava pomerne casto ze ztrati plus na 16pin.

Ale proud je i v pinu 16

Tu diagnostiku máš doma, funguje na jiném autě ? Jestli ano, tak bych ohmmetrem zkontroloval vodivost spojení mezi pinem 16 a pojistkou (nebo ještě lépe přes pojistku až k baterii). A to samé u pinů 4, resp. 5 vůči jejich kostřícím bodů. To, že se tam jen tak po výměně pojistky objevilo napětí neznamená, že tam ještě nemůže být přechodový odpor. Navíc je to podezřelé. Ta pojistka byla vadná? Může být špatný kontakt třeba v konektoru pojistky nebo poškozené přívodní kabely.

Diagnostika funguje na jiném autě.
Zdá se mi ze ten konektor ma zamackly kontakty ,ale ty jsem zamacknul zpátky
Pojistka vadná nebyla!!


nejnovější informace:
zkontroloval jsem všechny kostřící body a jeden byl špatně zapojen tak jsem ho dal na spravné místo
teď už mám napětí i odpor v pinech 16,5,4
ale diagnostika pořád nefunguje
tak mě napadá poslední možnost přepájet konektor

A co kabel od diagnostiky odpojit a změřit, jestli to vede až na jeho konec, a pokud ne, tak víš, který pin na konektoru v autě řešit.

cooper píše:teď už mám napětí i odpor v pinech 16,5,4

Neber si to zle, ale z tvého popisu stavu usuzuji, že elektrika není právě tvůj šálek anglického čaje
Tak abysme to nějak rozštípli: Na pinu 16 musí být napětí 12V a to nejen vůči pinu 4 nebo 5, ale i vůči jakémukoliv místu kostry nebo mínus pólu akumulátoru. Na pinech 4 a 5 naopak musí být nulové napětí vůči jakémukoliv místu kostry (mínus pólu akumulátoru). Nějaká destinka voltu tam samozřejmě naměřit jde (úbytky vlivem přechodových odporů, špatná izolace, a bla bla..), ale nemůže tam být napětí v řádu voltů.
Jestli si proměřoval vedení mezi pinem 16 až k plus pólu akumulátoru musí tam být odpor max. pár desetin ohmů. To samé se týká pinů 4 a 5 vůči kostře či lépe mínus pólu akumulátoru. Jestli tohle všechno sedí, tak bude asi potřeba začít hledat závadu jinde. Tu diagnostiku jsi zkoušel na tom tvém druhém Rangee? Jestli jo, tak se dá předpokládat, že kabel potažmo diagnostika jsou OK. Jestli to, ale bylo na jiném autě, co třeba využívá ke komunikaci jiné piny, tak bych prověřil např. konektor od diagnostiky jestli není něco upadlého (pokud se teda dá rozebrat). Pokud i diagnostika je v pořádku, tak asi budeš muset proměřit např. piny 7 a 15 směrem k některé ŘJ. Je divný, že se nehlásí žádná ŘJ. Jestli nemáš někde porozpojený konektor na svazku od obd zásuvky, např. C202 (viz foto v pdf) do kterého se toho většina zbýhá.

cooper píše:Diagnostika funguje na jiném autě.
Zdá se mi ze ten konektor ma zamackly kontakty ,ale ty jsem zamacknul zpátky
Pojistka vadná nebyla!!


nejnovější informace:
zkontroloval jsem všechny kostřící body a jeden byl špatně zapojen tak jsem ho dal na spravné místo
teď už mám napětí i odpor v pinech 16,5,4
ale diagnostika pořád nefunguje
tak mě napadá poslední možnost přepájet konektor

ja byt tebou to cele prepajim...

Tazik1992 píše:

cooper píše:teď už mám napětí i odpor v pinech 16,5,4

Neber si to zle, ale z tvého popisu stavu usuzuji, že elektrika není právě tvůj šálek anglického čaje
Tak abysme to nějak rozštípli: Na pinu 16 musí být napětí 12V a to nejen vůči pinu 4 nebo 5, ale i vůči jakémukoliv místu kostry nebo mínus pólu akumulátoru. Na pinech 4 a 5 naopak musí být nulové napětí vůči jakémukoliv místu kostry (mínus pólu akumulátoru). Nějaká destinka voltu tam samozřejmě naměřit jde (úbytky vlivem přechodových odporů, špatná izolace, a bla bla..), ale nemůže tam být napětí v řádu voltů.
Jestli si proměřoval vedení mezi pinem 16 až k plus pólu akumulátoru musí tam být odpor max. pár desetin ohmů. To samé se týká pinů 4 a 5 vůči kostře či lépe mínus pólu akumulátoru. Jestli tohle všechno sedí, tak bude asi potřeba začít hledat závadu jinde. Tu diagnostiku jsi zkoušel na tom tvém druhém Rangee? Jestli jo, tak se dá předpokládat, že kabel potažmo diagnostika jsou OK. Jestli to, ale bylo na jiném autě, co třeba využívá ke komunikaci jiné piny, tak bych prověřil např. konektor od diagnostiky jestli není něco upadlého (pokud se teda dá rozebrat). Pokud i diagnostika je v pořádku, tak asi budeš muset proměřit např. piny 7 a 15 směrem k některé ŘJ. Je divný, že se nehlásí žádná ŘJ. Jestli nemáš někde porozpojený konektor na svazku od obd zásuvky, např. C202 (viz foto v pdf) do kterého se toho většina zbýhá.

Dík za tvoji trpělivost , ted jsem to pochopil dokonale
A diagnostika 100% funguje

Tak sláva. Za trpělivost pochval hlavně sebe
A čím to bylo prosim Tě?

Špatně si me pochopil diagnostika funguje na jiném autě

Dnes jsem zas promeroval
16pin ma 12v když připojíme na kostru auta
4,5 PIN ma 0V s kostrou a 12V s pinem 16

Odpor
PIN 16 s plusem baterky ma 0.02 ohmů
Piny 4.5 s minusem baterky maj taky 0.02

Takže závěr by tedy melo byt vše v pořádku

Zde přikládán foto konektoru
PS takhle to bylo
Konektor jsem prepajel za novy
A porad to nefunguje

A sakra .
Tak holt postupuješ do dalšího levelu Co ten konektor jak sem psal? Případně kabeláž. Zkusil bych proměřit cestu od pinů 7 a 15 např. k ŘJ motoru nebo k nějaké příhodnější.

Tak potom co jsem připojil diagnostiku(NCOM) na externí napájení tak pracuje jen s EAS a to jen ze ukáže chybu a vymaže
Když chci dělat něco jiného tak napíše ze nemůže navázat spojeni s ECU
Takže ted otázka mám někde nechat repasovat ECU ?

Rekl bych ze mas problem v pinech viz foto 4pin z prava spodni řada vypada dost podivne