CZECH LAND ROVER FORUM

Hledal jsem, ale nenašel.
Občas mi, respektive ženě, naše free chcípne. Původně jsem myslel, dle info, že se tak stává při přeřazení a klesnutí otáček. Ale dnes jsem to testoval a stalo se mi to i pod plynem. Běžný rozjezd z křižovatky, jedna, dvě, tři a konec. Točilo to 2500 otáček, plyn přidaný, najednou se rozsvítily kontrolky a zhaslo to. Zastavil jsem, znovu nastartoval a jel dál, žádný problém. Ženě se to takhle již stalo vícekrát. Zajímavostí je, že vždy na trojku.

Tak změna, dělá to i na nižší kvalty. Dnes jsme to měli i na diagnostice a jediná závada byl potenciometr škrtící klapky. Může tato závada utnout běh motoru? Nebo dají se někde zjistit hodnoty potenciometru?

Tak opět změna. Dnes mi to zdechlo během 15 km čtyřikrát. Hned poté jsme to napíchli a závada žádná. Nějak z toho začínám být zoufalý a nevím, co s tím. A taky to dnes po chcípnutí nastartovalo oproti dřívějšku až na třetí pokus.

já bych šel po přívodu benzínu začal bych od čerpadla. Co jste na autě už dělali?

Zatím jsem jen čistil škrtící klapku, nedovírala a drželo to vysoké otáčky. Teď už to je ok. Ale teď to takhle chcípe. Doufal jsem, že něco ukáže diagnostika a pak se uvidí. Jenže nic. Takže by to mohl být nějaký mechanický problém, třeba dodávka paliva. Kouknu na sací koš a filtr, hadice. Čerpadlo běží, je slyšet i když to zdechne. Možná je slyšet až moc, nevím jak je u free hlučné.

Zdravím.taky mě to zlobilo.nakonec jsem vyměnil čerpadlo paliva a je pokoj.mám 1.8.vše na diagnostice se tvářilo v pořàdku ale nakonec to bylo to čerpadlo které jednou tlačilo normálně a někdy mín

Jo, asi to bude čerpadlem. Včera jsem to rozhodil, čerpadlo je původní z roku 98. Navíc byla v sacím koši vypadlá ta gumová zpětná klapka, takže se zřejmě i hůř čerpadlo chladilo. Dnes přijde nový komplet, tak snad bude klid. Navíc byl konektor na sacím koši šíleně zoxidovaný, čerpadlo běželo stále. Ještě tedy kouknu na relé, které by ho mělo spínat. A taky děkuji Hubertovi za ochotu poradit.

Čerpadlo vyměněno. Jen nechápu, proč běží po otočení klíčku stále. Není to tak, že natlakuje a vypne?

Normálně zavrčí a vypne.nastartuju a pak už to člověk neslyší.a neuchází někde tlak??

Dnes ráno jsem to byl projet. Ujel jsem cca 20 km a bez problému. A zdá se mi, že i auto lépe jede než s předchozím čerpadlem.
Ale nemohu zatím stále přijít na závadu, proč čerpadlo stále běží. Dle info co jsem zjistil, tak čerpadlo spíná relé, které je u modelů do roku 2000 umístěné v bloku za jednotkou. Jsou tam čtyři relé na tištěném spoji. Ale i když tento blok odpojím a otočím klíčkem, čerpadlo stále běží.
Co vše tedy ovládá provoz čerpadla?
U všech aut se čerpadlo po nasátí a natlakování přestane točit, u mého Free ne. Nevím už, kde hledat.

Podkud odpojíš blok se 4 relé a čerpadlo stále běží asi si s tím někdo hrál a zapojil to jinak než má bejt. Zkus vytáhnout pojistktu F19 co je v autě. Dej vědět zda čerpadlo vypne.

Jak to má řešené čidlo tlaku paliva? Jestli náhodou nebylo KO, a někdo ho prostě neobešel.

Když vytáhnu pojistku F19 v autě, nebo F3 u motoru, tak stále běží. To zase bude hledání domácího kutilství. Se z toho po.....

MadTom píše:Jak to má řešené čidlo tlaku paliva? Jestli náhodou nebylo KO, a někdo ho prostě neobešel.

Čidlo tlaku paliva to nemá.

Mrky DII píše:Když vytáhnu pojistku F19 v autě, nebo F3 u motoru, tak stále běží. To zase bude hledání domácího kutilství. Se z toho po.....

Tak tak teď jsi na to trefil. Pro jednoduší hledání je to bílí drát s fialovým pruhem.

Jo, vím. Už jsem měnil to čerpadlo .
Vidím to úplně v barvách. Nejdříve budu hledat, kde to nějaký profimontér oběhl. Pak to budu uvádět do původního stavu a poté opravovat závadu, kvůli které to je takhle zprasený. Ach jo.

Je vidět že už jsi praxí protřelý a zkušený.