CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsem našel využití pro zbytek duralové desky co se mi válela na dílně. Velikostí odpovídala zadním dveřím, které mám už mimo rámečku okna už úplně rozpadlé. Tak jsem je vyřezal z 8mm silné desky a k té nanýtuji al jackel 25x25 a dveře budou hotové. Dokonce nebudou ani o moc těžší než origo, ale budou mnohem pevnější. Jakej na to máte názor? Pavel

Tak jsem věnoval dveřím víkend, přinýtoval výztuž (asi sto zapuštěných vodotěsných nýtů prům. 5 na epoxy) a jsou v plniči. Je škoda že jste se nikdo k tomu nevyjádřil, protože bych to možná udělal jinak, nebo bych vzal céóčko a naohýbal plechy a dveře vyvařil tak by to vyšlo pracností nastejno. Tyhle ale určitě budou mít vyšší trvanlivost.

Pekna prace

Když jsem to poprvé četl, tak jsem ten 8mm plech považoval za dobrej vtip. Z něčeho podobného mám kryt pod nádrží a ohnout se to doopravdy nedá. Jak bude řešit upevnění skla? Kolik to bude vážit? Hlavně že ze bavíš.

Pro sklo jsem do plechu udělal vybrání a jestli ho přilepím lepidlem na okna nebo použiju jako v origo. pružný tmel ještě nevím. V autoskle mi chlapi říkali ať to dám na lepidlo jako všechny okna, ale já pořád neznám důvod proč tam dává LR ten tmel. Máte s tím někdo nějaké zkušenosti? Dveře jsem ještě nevážil, ale když jsem je tak porovnával s těma starejma včetně držáku na rezervu tak nejsou o mnoho těžší. Na těsnění a v místě okna jsem je zeslabil na 3 mm. horní frézou. Tu 8 plech jsem použil opravdu jenom proto že se mi tady válel a ještě zbylo dost na nájezďák a kryt ruční brzdy. Samozřejmě by bylo lepší při použití externího držáku rezervy to udělat z 3.

Vždyť jsem psal, že tě to baví.

To máš pravdu a tak si hraju

Podle mne paráda. Pořád někdo říká, že je defender super, že je z rozvných plechů atd, a když jsem místo oken nanýtoval plech koupenej ve feroně, tak jsem pak slýchal že jsem prase. Tak někde ta pravda být musí
Já jsem pro, aby si každý pomohl jak dovede a z čeho může. Takže za mne palec nahoru.

ty dveře x krát přežijí životnost celýho auta ,

Hanys a co jsi čekal, když plech kupuješ ve Feroně. To ani jinak nemohlo dopadnout.

Já doufám že to auto vydrží ještě hodně dlouho. V podstatě ho celý stavím znovu na novým pozinkovaným rámu a co na něj dám je po go..
MadTom se ptal co to bude vážit: nechtělo se mi tomu věřit, ale orig. dveře s držákem na rezervu jsou o víc jak kilo těžší než tyhle. Mám spočítané že s novým držákem rezervy (pouze 3 duralové trny) se dostanu s váhou o max. 1,5kg nad původní hmotnost. Protože je tento údaj o váze tak neuvěřitelný, přikládám fotky.

Parádní práce

Dík za pochvalu, to potěší..

a co boční dveře ?

Kostru vyvařit céóčkem a žárově pozinkovat. Pak dát nový potah. Ono totiž vytvarovat takovou hliníkovou trojku plech a udělat k tomu výztuž by bylo moc pracné.

Z toho plechu co zbyl jsem splácal celohliníkový nájezďák a ještě zbylo na kryt spojovačky...

A jak jsi dodělal nahoře ty rohy? Original je má trochu složitější. K těsnění ve "futrech" boudy jsou skosené, stejně jako ten profil rámu. Nedělá to problémy při zavření? Asi máš ten profil o chlup více dovnitř, hádám. Jinak pro mne jasná inspirace. Měl jsem to takhle taky v kebuli, alespoň půjdu prošlapanou cestou. Každopádně zvolím 5mm plech a budu spíše vařit. Možná by šlo místo jaklu použít i U profil.

Horní rohy jsou z plexiskla se zabudovaným led osvětlením, tapecírunky staré jsem nemontoval protože byly špatné a budu dělat nové a co se týká umístění jeklů je jejich osa stejná s osou skoseného orig. profilu. Dveře těsní skvěle a díky upravenému domečku zámku mi ani po ostřiku hadicí dovnitř nezatéká. Jekl o těs. gumu nezachytává. Jo a s tím svářením bych byl opatrný aby se ti to nezkroutilo. Nýty použité zde mají vyšší pevnost než 5 bodový svár - stejné se používají na přetlakových kabinách letadel...