CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím,
mohu se zatím prohlásit za spokojeného až nadšeného nového majitele td5 s automatem. Mám jí na běžný ježdění, takže veškerý úpravy asi skončily u BFG KM2 235/70/16 a budu plánovat nějakej zásufkovej systém se spaním a vybavením na výlety. Žádný prasení f terénu - od toho mám Patrola K160. Mám jí sice jen asi týden, ale vzhledem k tomu, že jsem díky svým zaměstnáním okusil už stovky aut a několik offroadů jsem vlastnil, můžu říct, že mi D2 sedla jak prdel na hrnec. Koupil jsem r.v.2000, údajně po repasi převodoffky, vyřešeno spousty bolístek (nový kabely od fstřiků, nesvítí tři přátelé, ACE funguje a neteče, VIN uš je vyražený náhradní technologií...atd). Jízdní vlastnosti jsou na rám s tuhejma nápravama fantastický a jsem nadšen. Stupiditu automatu beru jako přirozenou vlastnost danou jeho konstrukcí.

přesto bych měl dotas, nebo dva... nebo tři a časem jich možná pár přibude.

1/ automat sice řadí krásně bes cukání, při přeřazování mezi P-R-N-D není cítit žádný odpor, cvaknutí, natoš rány... ale při startování (v tu chvíli logicky hnáta na brzdě a autoklacek na P) něco na chviličku zavrní do brzdovýho pedálu. Je to jenom při tom nastartování a na chviličku. Kdybych to měl popsat, je to jako když zabere ABS, ale je to jemnější. Je to normální, nebo to může značit nějaký počínající problém?

2/ při zatáčení doleva se ozývá asi větrák? z pod palubní desky. Vrzání hodně podobný větráčkům u Fabie 1, ale tady se mi ani za asistence spolujezdce nedaří určit odkud přesně to jde. Má někdo zkušenost?

díky a doufám, že tu nebudu přispívat častějc (ikdyš jde f tomhle případě asi fakt jenom vo kraviny)

Nejsem žádný znalec, jen bývalý běžný uživatel....Takže:
Ad 1: myslím, že to je test ABS
Ad 2: myslím, že stačí vyčistit a promazat vetracek/ventilatorek/vrtulku za tou mřížkou vlevo vedle volantu - jak to auto už nemám nějaký pátek u sebe, tak si přesně nevybavuji, co tam vedle té mřížky přesně je, ale myslím, že ovládání zrcatek??

Zkušenější mě jistě opraví

Ahoj a vitaj v klube pacientov
To zavrnenie od brzdového pedálu mám aj ja na manuále, čiže zrejme bežná záležitosť. Ten vetráčik je pri ovládači naklápania svetiel, ozýva sa v mojom prípade hlavne pri ochladení...

Automat a jeho záber sa dá vylepšiť vačším meničom. Mám ho a je to úplne iné auto. Je tu o tom skvelá téma http://www.landroverforum.cz/forum/view ... meni%C4%8D

Otpovjeť na křupání do pedálu mě potěšila a větráček časem poléčím. O výměně měniče jsem četl, ale vzhledem k tomu, že jsem už vopatřil bfg 235/70, tak to prozatím nemá smysl řešit (stejně jako jinak rozumnej 2"lift). Navíc mi žádnej povos doma nevydržel dýl jak dva roky. Třeba to u D2 bude jiný, ale to uš sem taky párkrát tvrdil...

Tohle obměnovaní jsem nikdo moc nechápal vždyť za dva roky si na tom autě sotva začneš vychytávat věci.

V čem tkví ta výhoda, nebo prostě proč?

Jinak samo gratuluju je koupi a ať slouží.

kupec18 píše:Tohle obměnovaní jsem nikdo moc nechápal vždyť za dva roky si na tom autě sotva začneš vychytávat věci.

V čem tkví ta výhoda, nebo prostě proč?

Jinak samo gratuluju je koupi a ať slouží.

Já to trochu chápu, trpím podobnou diagnózou. Za 1,5 roku až 2 mám na autě vše vychytané a přetvořené k obrazu svému a už na něm krom leštění není co dělat a jsem už autem nabažen, tak očkem pokukuju po nějakém jiném...
Vždy tam narvu na mé poměry spoustu peněz, s prodělkem prodám a s novým začínám od píky.
Bohužel to mám podobně i s ženskejma , jen s rozdílem, že ty si nechávám déle Tu poslední už ale budu mít snad napořád, páč je maminkou mojí milované dcery

Jo a omlouvám se za OT.

Saul píše:Otpovjeť na křupání do pedálu mě potěšila a větráček časem poléčím. O výměně měniče jsem četl, ale vzhledem k tomu, že jsem už vopatřil bfg 235/70, tak to prozatím nemá smysl řešit (stejně jako jinak rozumnej 2"lift). Navíc mi žádnej povos doma nevydržel dýl jak dva roky. Třeba to u D2 bude jiný, ale to uš sem taky párkrát tvrdil...

Kým som nemal Disco, jediné auto čo u nás vydržalo dlhšie ako rok bola Lancia Kappa SW (6r.) no Disco mám už druhú a to už 7r.

Vačší menič nesúvisí s obutím. Jednoducho má lepší záber, bežne na rovine radí pri 2200ot a ku mne do kopca kde mi motor na 3ke točil 2900ot pri 40-50km/h s 235/70, teraz je to 2000-2200 aj s 265/75 MT kolesami. O predbiehaní ani nehovorím.

kupec18 píše:Tohle obměnovaní jsem nikdo moc nechápal vždyť za dva roky si na tom autě sotva začneš vychytávat věci.

V čem tkví ta výhoda, nebo prostě proč?

Jinak samo gratuluju je koupi a ať slouží.

v tom nehledej důvod. Prostě se mi zatím vždycky max. po dvou letech auto omrzelo a chtěl jsem vyzkoušet zas něco jinýho. To jsem ani neměnil v rámci třídy, ale bylo to například off- sedan - gabrijolet - off. Skoro vždy jsem měl navíc štěstí v tom, že jsem koupil, dva roky jezdil a za stejný peníze prodal.

Třeba mi discovery vydrží dlouho (protože mě opravdu nadchla), ale garantovat to nikde nebudu :-D

mno... a další dvě drobnosti.

netroubí klakson - prout jde do volantu a problém je buď v pojistkový skříňce, nebo kabelu z ní směrem ke klaksonu (ten sám na drátech troubí)

dost z teho teče volej někde ze zadní části motoru a asi docela z vrchu (odhadoval bych to někde v rohu motoru, který je nejblíže řidiči) Tečou ventilový víka, nebo je tam nějaká jiná vyfikundace? Dost to řešim, bo parkuju f práci v luxusní garáži a nechci poslouchat nějaký řeči, tak každej den vylejzám z auta a utírám bobky...

Ad olej - běžně je to z víka ventilů vzadu na motoru - nad spojkou. Doporučuju řešit, už jsem viděl, jak olej protekl odtud až do spojky.

chystám se to řešit co nejdříve. Už jenom proto, že to zanechává fakt bordel. Nastříkal jsem okolo ventilovýho víka nějakou brutální chemii a je to křišťálově čistý, že to křišťálovější bejt nemůže. Problém je f tom, že je tam všude strašně málo prostoru, a na zadní část od převodoffky se nemám šanci dostat vůbec. Asi to ale poteče převážně tamtudy. BTW. zdá se mi, že pod ventilovym víkem je ještě nějakej mezikus (cca 4cm vysokej) a až pak je hlava, nebo se mi to jenom zdá?

BTW. zdá se mi, že pod ventilovym víkem je ještě nějakej mezikus (cca 4cm vysokej) a až pak je hlava, nebo se mi to jenom zdá?[/quote]
Hlava je delená v rovine vačky http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=816369&SPRACHE=EN

no liboffka... takže jesli to teče tam, tak rozvody dolu, vačka ven.... vážně chytrý...

Saul píše:no liboffka... takže jesli to teče tam, tak rozvody dolu, vačka ven.... vážně chytrý...

nehádž flintu do žita ,zozadu je krytka na vačke môže to byť aj ňou ale skorej to tesnenie pod krytom ventilov

To těsnění pod víkem ventilů a obě víčka vačky jsou taková běžná místa, kde to teče. Začal jsi správně - pořádně umýt a potom sledovat, kde to teče. Já jsem postupně došel k tomu, že gumové těsnění pod víkem ventilů jsem lehce přilepil silikonem z obou stran, jednak to pomůže při montáži, aby těsnění zůstalo tam kde má a hlavně už to neteče.
Originál se dává vzadu troška silikonu, a mám dojem, že o tom hodně servisů neví, takže to prostě potom teče.