CZECH LAND ROVER FORUM

jaké máte zkušenosti se zimním provozem vašich LR?

Jsem docela čerstvým majitelem DII a zdá se mi, že s nynějšími mrazy zrovna nekamarádí elektronika. Například v mrazu se mi po nastartování sama rozsvítí žárovka vnitřního osvětlení v kufru a až po několika kilometrech sama zhasne, v mrazu okolo -12 mi začalo auto samo od sebe troubit, tak jsem musel vytrhnout pojistku.... prostě si to žije vlastním životem.

na druhou stranu - dneska v -15 nastartoval bez nejmenšího problému. Je ale normální, že po prvním žhavení se při druhém pokusu kontrolka žhavení již nerozsvítí? A žhaví svíčky pouze když kontrolka svítí?

Začnu od konce - žhavení a kontrolka žhavení jsou dvě rozdílné věci, obě řízené z řídící jednotky motoru. TD5ka když je studená a v malých otáčkách si dožhavuje za běhu motoru.
Zbytek elektriky - sice mrzne, ale nedivil bych se kdyby to dělaly ohnilé/vlhké řídící jednotky BCU a IDM - obě jsou pod palubkou a obě nejsou z výroby nalakované, tak prostě hnijí vzdušnou vlhkostí.

Tam je otázka jestli je to jen věc mrazuvdornosti LR nebo se to týká obecně nevodotěsnosti LR, jak moc se ti mlžej okna?
Kdyby ti do auta moc neteklo, mráz by možná tolik nevadil. Jinak moje zkušenosti jsou takové, že čím studenější vzduch, tím lépe motor táhne, to je sice jasné termodynamické pravidlo, u TD5 se mi ale zdá, že těch pár procent výkonu navíc opravdu cítím pod pedálem plynu. Takže já mám chladná rána rád. Startuju pořád bez problémů a na žhavení většinou zapomenu, dycky mne to napadne, že jsem měl žhavit, jak uslyšim otočit motor, jenže on stejně hned chytne, tak co...

nemlžej... jenom zamrzaj zevnitř :-D auto není nějak zvlášť shnilý (si myslim). Kupoval jsem už za studena, tak jsem se například k vyndavání koberců nedostal - to nechávám na teplo. Jsou to faktu divný věci... jesli tam náhodou někoho nezabili a nebydlí mi tam nějakej duch

Neříká se duch, ale duše, tos neslyšel, že land rovery mají duši, narozdíl třeba od japonskejch aut, no a ta duše občas něco zapne nebo vypne nebo třeba zatroubí....

Já mám D3 a musím teda zaťukat, ale ranní starty bez problému na drc. A to tu máme ráno když jedu -19 C

U těch startů taky hodně záleží na baterce a naftě. Když jsem do nafty nedal aditiva tak byl start horší, nebo se mi aspoň zdálo. Jinak teď dávám aditiva pořád a ten start na to drc.

Saul píše: 19 led 2017 13:50
na druhou stranu - dneska v -15 nastartoval bez nejmenšího problému. Je ale normální, že po prvním žhavení se při druhém pokusu kontrolka žhavení již nerozsvítí? A žhaví svíčky pouze když kontrolka svítí?

když pauzu mezi starty uděláš delší, kontrolka žhavení se zase rozsvítí při otočení klíčku.
Jestli i když nesvítí... žhaví... nevím.
Já si radši chvíli počkám.
Asi je tam nějaký okruh, který to hlídá.. z jakého důvodu ???
Snad třeba MadTom napoví.

Mne TD5 startuje do -10st bez žhavení, pak už si radši počkám až si nažhaví. Aditiva v naftě, baterka dobrá. Bez aditiv horší. Zde se přidám k Robí.mu.

Hanys_a_Kaca píše: 19 led 2017 17:34 Neříká se duch, ale duše, tos neslyšel, že land rovery mají duši, narozdíl třeba od japonskejch aut, no a ta duše občas něco zapne nebo vypne nebo třeba zatroubí....

moje D3 pod -15 ne a ne a ne , nafta ani aditiva nepomáhaj
trochu to zachraňuje Webasto , takže
na příští zimu budu muset vyřešit žhavičky ,

Petr

Strašná potupa!!!
-21 a mňa musel rozťahovať SUZUKI JIMNY aké poníženie ešte musím zažiť?

Mě zlobila baterka, takže mi při startování jednotky TR a HDC chybovali, ale motor bez problémů. Žhavky asi zatím fungují slušně, protože se mi párkrát povedl start bez žhavení a bylo to poznat. Bez žhavení do cca -10°C po pár otočeních motor chytil lehce nevyrovnaným chodem. V -13°C už točil 3-4 vteřiny, což jsem nevydržel a nažhavil. Větší zimu než -19°C jsme tu zatím neměli.

Na čem je ale větší zima poznat, je vzduchový podvozek. Auto je v mrazech citelně tvrdší.

L322 3.0d, zatím nastartovala i v - 25 (kolik bylo přes noc nevim) , sice už jsem točil a žhavil asi 5x, ale naskočila. Jinak teďka každodenní starty kolem - 10 až - 15 a dvakrát nažhavím a naskočí na drb. Docela se divím, protože baterka dle diagnostiky asi neni uplne v kondici. Tak uvidíme kdy chytnu černyho petra Jednou mi zazlobil podvozek, přisuzuju to zamrzlemu čidlu nebo tak něco, po te co jsem to prostřikl horkou vapkou tak se to napravilo a všechno v pořádku.

Z Citroenu som zvyknuty ze auto startuje na prve otocenie klucika bez ohladu na mraz a ked to tu citam normalne som sa zlakol
Nastastie sa tak zatial sprava aj LR, ziadny pozorovatelny vplyv minusovych teplot. Mozno aj vdaka tomu ze slovenskym pumpam neverim a tankujem vyhradne v Rakusku.

Ahoj, já mám LR 300 tdi, pokud nezamrzne nafta, tak v pohodě. Horší je to s baterií VARTA, kterou jsem kupoval v létě a prostě teplota klesne pod nulu, nebo stačí, když je sychravo, a baterie je skoro KO Řada Silver Dynamic. Mohu srovnávat, v rodině máme ještě tuhle baterku v břichoplazu, a to samé. Takže ponaučení pro příště - baterii Varta nekupovat, je to pěkný shit...... Možná máte někdo podobnou zkušenost.....

Tak moja zažila najviac -24° a to teraz nedávno. Počkal som kým dožhaví čo trvalo nezvykle dlho, keďže normálne nežhavím no chytila skoro ako za tepla s minimálnym rozdielom.