CZECH LAND ROVER FORUM

Tak se mi začlo stávat na D2 TD5 automatu že za tepla občas když vyjíždím tak jede chvilku jakoby bez turba, cca do 1500 otáček je mrtvé a když hodně přidám tak jede bez turba a nad 1500 ot najednou turbo zabere silně. Tento problém jsem řešil na jiném voze s VGT lopatkami když byli zanesené tak se to takhle zadíralo, ale může to být i podtlaková baňka těžko říct, když vemu za táhlo od baňky k regulaci tak rukou s ním ani nehnu zkusím to kleštěma.... je u turba TD5 garret vubec VGT regulace věncem lopatek? nebo to není turbo s proměnnou geometrií lopatek regulace? Nerad bych zjistil že musím repasovat turbo:-( projdu hadičky podtlaků. Dělá mi to jen když zatepla nastartuju a rozjíždim se a nebí to vždy, jen někdy.

Šlápnu na plyn rozjedu se bez turba cca do 1500 ot a pak teprve sepne turbo naráz a silou.

Může to být baňkou? táhlem? nebo ten ventil co baňku ovládá? jak to poznat? jak to rozhýbat? pokud je to tím...

Děkuju všem....na fóru jsem hledal

TD5 nemá regulaci rozváděcích lopatek. Co popisuješ je vlastnost motoru on prostě dole moc nejede. Pokud to chceš změnit nejlevnější je Chip.

kdyby to bylo normální tak to nepocítím jen občas, je to jakoby trvalo než se natlakuje baňka nebo jako bych se rozjizdel na 3 a pak to až podřadilo na 1

Turbo na TD5 má wastegate - ten pokud je zavřenej, tak turbo je naplno, a po dosažení určitého tlaku se začne otvírat a turbo obcházet. Problém bych hledal jinde, a pro zjednodušení obligátní - nejdřív napíchnout na diagnostiku, kouknout na live data (záležitost na 10 minut) za jízdy a teprve potom rozebírat.

No tak zkontrolovat hadice kolem turba je toho tady popsaného kolem nich dost. Rády se rozlepují a pak brzdí průtok.

Ono je toho víc, co se může pokazit. Ale mě se vždy osvědčilo to na tu diagnostiku píchnout na začátku. Když se potom jde po hadicích, tak se zároveň řeší čidla - buďto čistí, nebo rovnou mění, pokud diagnostika ukázala, že jsou mrtvá. Tedy nemusí se to rozebírat opakovaně.

Tak to ted pozoruju a myslím že to jede bez turba cca 5-10 sekund dokud se baňka nevysaje podtlakem natolik aby zavřela obtok turba...tedy nastrtuji, obtok je otevřen, když počkám a nechám to nacucat tak se zavře a jede to normalne a pokud vyrazím hned tak jedu chvilku s otevřeným obtokem než se vycucne baňka která zavírá obtok...za předpokladu že baňka bez podtlaku je v zakladní pozici a to otevřeném obtoku, pokud to není naopak...

Tak si tu úvahu dej znovu - baňka ovládající turbo u TD5ky je ovládaná přetlakem z turba, nikoliv podtlakem. Takže pokud vše funguje jak má, tak při vypnutém motoru, když je vše bez tlaku je klapka v turbu zavřená a turbo je tím "nastavené" na plný "výkon".
Co se stává je, že ta ovládací páka na turbu zatuhne, že popraskají ty slabé hadičky, kterýma je tlak vedenej k baňce a že umře wastegate modulátor - takovej malej elektromagnetickej ventil, kterej u D2 reguluje přetlak co jde k baňce.
Detaily, jak to celé funguje najdeš v RAVE.
A poslední věc - rády odcházejí silné gumové hadice, skrz které jde vzduch z turba - vnitřní vrstva gumy se umí odlepit a udělat nejdřív bublinu a časem i klapku, která brání v proudění vzduchu do sání.

Jo našel jsem si to, VW to má podtlakem a tady u LR to je přetlakem, takže moje úvaha byla mimo... máš naprostou pravdu...budu dumat dál:-( je to jakoby prvních cca 100 metru jedu do 1500 otacek, pak se to jakoby nadechne a jede najednou normalne:-( tak nevim