CZECH LAND ROVER FORUM

Som po výmene oleja v motore, prevodovke, rozvodovke a diferencialov, po výmene sviečok, hydromeniča, prednej nápravy komplet (okrem mechov) a pretesnení veka ventilov. Po odchode so servisu som doma vymenil ešte vzduchový filter, a po prejdený cca 80km mi vyhodilo oranžovú kontrolku motora. A po státí znovu sa objavil pod autom olejový fľak, zrejme púšťa spod ľavého veka. Po pichnutý na diagnostiku ma čakal vianočný stromček kódov.
Sú to nasledovné:
P0011 - poloha vačkového hriadela... Trvale
P1614 - prerusený obvod (tam bolo niečo z teplotou)... Prerušovaný
P0171 - Systém príliš chudý 1rad... prerušovaný
P0174 - Systém príliš chudý 2rad... prerušovaný
P1171 - systém príliš chudý 1rad... Trvale-prerušovaný

Nejaké možné symptomy. Po následnom resete bolo všetko ok, po prejdený cca. 50km sa vysvietilo znova a po predchádzajúcich skúsenostiach s Freelanderom, som skúsil náhmatkovo teplotu chladiacich rúr. Pravá strana predného chladiča bola horúca, ľavá studená, termostat studený, motor na prevádzkovej teplote. Objednal som nový termostat tak uvidíme. Avšak ostatné kódy na to veľmi neukazujú. Stretol sa snimi niekto?

Ty chyby chude směsi by mohli byt lambdy

Ty chyby se směsi mohou mit spousta důvodů.Falešný vzduch,špatně seřízený plyn,špatné svíčky,špatné katalysátory,špatné lambdy.
Ta teplota termostatem nebude.To že máš pulku chladiče teplou a pulku studenou je normální,proto je to chladič.
Poloha vačky buď vadné čidlo nebo špatná funkce vanosu.

Je možné tie lambdy nejakým spôsobom odmerať? Ono ale tá teplota sa mi nezdala, lebo štvrťka chladiča bola úplne horúca, nedala sa ani chytiť a na druhej strane rúra vedúca k termostatu bola úplne studená, ani náznak vlažnej vody. Toto mi robil Freelander keď neotvoril termostat.

Lambdy jsou změřit diagnostikou.

Ten termostat takhle funguje. On otevře a jak do něj vlitne ta studená voda tak zase zavře. A otevře zase ve chvili kdyz je to potřeba.

chybu hlasi pri jazde na LPG alebo benzin alebo v oboch pripadoch ?

mne LPG automaticky prepina po dosiahnuti teploty. Takze vyhodilo mi to pocas jazdy na LPG. A ked bol motor studeny, tzn. siel na benzin, chyba tam ostala.

Prostě ty lambdy jsou na plyn citlivé. Tyhle motory to dělávaj že se na plyn rozsvěcí konrolka motoru.

P1614 - Termostat bol chybný, resp. to čidlo čo dáva znamenie o tom či je otvorený alebo nie, z toho dôvodu dostávala riadiačka info že je stále zavretý. Fungoval však riadne, nad 105 stupňov klasicky otvoril.

P0171, P0174, P1171 - Stačilo vymeniť sviečky, auto má 169 000 km a boli tam zrejme originálne, mali už za sebou mnoho a ešte tam bol nápis BMW

P0011 - rozvody boli menené pred cca 30 000km, ešte pôvodným majiteľom, motor bol komplet rozobratý na kontrolu, všetko bolo v poriadku. Klepe však od vanosu, zrejme bude na chybe to vnutorne tesnenie ktoré ževraj rado odchádza. Údajne to nemá na funkčnosť vážny vplyv, motor ide ako hodinky. Zrejme to klepanie niečo registruje a vyhadzuje tento chybový kód, avšak kontrolka motora uz nesvieti. Buď dám pretesniť celý ten vanos alebo pôjde nový uvidíme.

Zase kontrolka motora, olej tečie stále, už nie cez veko ventilov, zrejme bude v prdeli celý PCV systém. Takže nasleduje výmena komplet odlučovača, ventilu a príslušných hadíc.
A tiež sa objavil fľak úplne vpredu, presne pod chladičom oleja prevodovky. V pondelok zase smer servis.

Keď som bral auto 23 decembra, tiekol jedine olej, diagnostika nič neukazovala. Po dvoch mesiacoch som preinvestoval už vyše 1500€ a olej ešte stále tečie + X ďalších vecí Zrejme po skompletizovaní opráv pôjde celý Range do prdele.

Máme tu novinku, pri studenom motore na benzín pri naštartovaní šklbe, do vysokých otáčok ani nepustí. Po zohriatí ide voľnobeh v pohode, do vyšších otáčok pustí ale iba ak sa jemne pridáva plyn. Po náhlom zošliapnutí vynecháva a šklbe. Na LPG ide bez problémov. Máte stým niekto skúsenosti? Pridávam aj foto s diagnostiky, na ktorom sú kódy ktoré boli vyššie spomenuté v prvom príspevku.

najvyssi cas preverit vahu vzduchu

Typuju to na problém s dodávkou benzinu. Takže bych začal změřenim tlaku paliva. Dale pak muže být problém na konektorech vstřiků - vyhřáté kontakty a nebo zasrané vstřiky od plynu.

libovka píše: 13 bře 2017 20:55 Typuju to na problém s dodávkou benzinu. Takže bych začal změřenim tlaku paliva. Dale pak muže být problém na konektorech vstřiků - vyhřáté kontakty a nebo zasrané vstřiky od plynu.

Hloupý dotaz, ale poradíte prosím jaká hodnota by měla být u tlaku paliva? Já jen, že jsem vyměnil půl auta, ale palivové čerpadlo mám ještě původní, tak pro jistotu bych si to rád zkontroloval. Děkuji a omlouvám se za lehké OT

3-3,5 baru

Dnes mal ísť do servisu, naštartuje ale ako keby fungovali 2-3 valce, štartér točí furt, je to nepojazdné. Servis je cca 5km, zobrať ho tam na odťahovke alebo je možnosť ju aj odtiahnut? Čo som čítal, všade sa píše že automat radšej neťahať.

Odtáhnout můžeš, ale je potřeba vložit pojistku pro tažení a provést při tom správný postup. Tím se na mezinápravě zařadí neutral. Podívej se do manuálu.

Přinejhorším 5km se dá odtáhnout, ale hodně pomaličku, 20-30kmh jestli se nepletu.

pri studenom motore na benzín pri naštartovaní šklbe, do vysokých otáčok ani nepustí. Po zohriatí ide voľnobeh v pohode, do vyšších otáčok pustí ale iba ak sa jemne pridáva plyn. Po náhlom zošliapnutí vynecháva a šklbe. Na LPG ide bez problémov. Máte stým niekto skúsenosti? Pridávam aj foto s diagnostiky, na ktorom sú kódy ktoré boli vyššie spomenuté v prvom príspevku.

Vyriešené, na vine bola benzínová pumpa. Zároveň som vymenil už aj benzínový filter.

Vymenený komplet PCV odvetrávací systém, nové hadice, pretesnené veko ventilov. Olej stále tečie a chyby P0171,P0174 pretrvávajú. Ja už skutočne neviem čo dalej s týmto autom. Pôjdem ešte komplet umyť motor aby únik bol jasný odkiaľ presne ide tentoraz. A pre novinku už začal kvapkať olej aj s veka prevodovky (komplet olej, filter a tesnenie bolo menené cca pred dvoma mesiacmi). Nejaké nápady odkiaľ by ten olej mohol ešte tiecť?

zodraty motor......