CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, dnes se mi rozsvítila oranžová kontrolka ACE ale auto se nijak nenaklání a v nádobce je oleje dost. Při zapnutém motoru je vidět že se kapalina v nádobce točí takže asi i pumpuje.

Můžete mi poradit, kam s tím na diagnostiku?

Může to být sporadická chyba?pojistka? Nevíte?

Kam se mám vydat pro pomoc?

Předem díky

Možností je víc, diagnostika je základ - ACE je v tomto takové nekomunikativní. Poradit ke komu - záleží na tom, odkud jsi. Chce to opravdovou diagnostiku, nejenom čtečku chyb.
To že je dost náplně je základ, cirkulovat to bude vždy - čerpadlo se točí furt s motorem.

Jsem z Hradce Králové, jinak ted jsem se jel projet a ani se to nenaklání... skontroloval jsem pojistky, kapalinu a vše ok.

ACE, pokud najde nějakou chybu, tak se odpojí - vypne hlavní relé, tím odpadne napětí pro napájení elektromagnetických ventilů v kostce a tím se tyto ventily uzavřou a uzavřou i olej v pístnicích - takže se to chová jako klasické stabilizátory, tedy auto se moc nenaklání, ale na druhé straně, se taky aktivně nebrání naklánění v zatáčkách. Dokud vy ventily olej udrží, tak je to v pohodě - tohle je stejné jako u každé jiné hydrauliky.
V Hradci Králové přímo ti neporadím, možná kluci z Kolína.

Do Kolína kousek, jsem z toho marodnej a nevím si rady ani na koho se obrátit:-(

Tak jsem pokročil a zajel jsem na diagnostiku ke Karlovi do Sarého Hradiště

Daleko se nedostal ani s propojeným relé ACE v prostoru motoru ale nějaké chyby to našlo.

Na diagnostice LYNX Britpart:

39 One of the DCVs is exhibitting the properties of a PCV. Logged Fault
29 Direction valve 1 hold current not achieved. Logged Fault

Nevíte co to znamená?

Jsem už na druhé diagnostice a nikde nic nevědí najisto....kontrolka stále svítí:-(

Zdá se my nesmysl jít postupně a vše vyměnit...

Znamená to, že to kecá, protože ACE si vypnulo samo hlavní relé - přesně toto mi to dělalo taky.

Asi já jsem z toho marodný, už mi i pár lidí řeklo ať ACE vymontuju, na to zas nemám servisáka který by byl ochoten, je to začarovaný kruh, ACE nikdo neumí opravit a na demontáž ACE se standartní mechanik necejtí...asi budu jezdit pořád s kontrolkou která svítí a svítí a když už bych jel k nám do autorizáku tak mi řeknou že tyhle vrány neopravujou:(

Poraďte někdo jak dál...fakt už uvažuju o tom že to vyndám ale kde a s kým to udělat to netuším...

Opravit ACE je taky asi složité...fakt jsem v koncích

Složité to většinou není, pouze se to musí umět a vědět co se dělá. Tedy třeba si v RAVE pořádně přečíst, jak to celé funguje mechanicky a elektricky. Bez toho to nejde a není to záležitost na 5 minut. Uvidíme, co se nám v neděli podaří zjistit. Dnes jsem tady měl jednu D2 se žlutou kontrolkou.

A v čem byl problém u Tebe a u tohodle člověka co u Tebe byl dnes?

Další věc je ta že by mohli být v háji ty elektromagnetické ventily?

čidla není problém sehnat, ale ventily asi ano...kontakty jsem nijak neprostříkával ani neměřil...jsem jen takové vemeno.

S tou nedělí počítám a moc mi tím pomůžeš.

V minulosti jsem měl stejný problem, koukal jsem na staré příspěvky, tady se to řešilo a s úspěchem. Zkus se zaměřit na čidla. Vyhledával jsem podle "ACE". Zkus tady:
viewtopic.php?f=6&t=4506&p=40653&hilit=ace#p40653

Držím palce.

Mám dotaz sice k Ace kontrolce, ale trochu z jiného soudku.

Už jsem to před časem vzdal a přestavěl auto na pevné stabilizátory, řekl bych, že super změna. z ACE zůstala jen svítit kontrolka.

Umí někdo zhasnout toto kontrolku?

Dík

Vláďa

Tuším, že kontrolku lze vypnout vytažením pojistky ACE.
Kdo ti dělal přestavbu a vyjmutí ACE?

myslím si že to pojistka nezpraví.
dělali mi to v CD MOtor Český Dub, stálo to málo a výsledek super.
měl jsem rozpadlou kostku, shnilé trubky, zkoušel vyměňovat, což ale má smysl jen pokud dáš vše nové, což je ranec.
auto po přestavbě jede za méně, v jízdních vlastnostech velký rozdíl není.

V jízdních vlastnostech moc rozdíl není, protože ti ACE předtím moc nefungovalo, ne?

Na kontrolku by mělo pomoct vypnutí ACE diagnostikou.

kupoval jsem auto v roce 1999 jako nové, takže přesně vím, jak funguje s Ace .

Prostě auto je lepší bez tohoto zařízení.

Co se týká funkce s ACE - tak pokud funguje správně, tak má pozitivní vliv jak na jízdní vlastnosti auta v zatáčkách na rovné silnici, kde se auto díky němu sice nakloní, ale pouze o kousek. Hlavní výhodu vidím ale v terénu, kdy ACE stabilizátory "odpojí" a výrazně méně limituje křížení náprav, než stabilizátory pevné.
Co se týče udržení ACE v chodu - je to všechno o penězích, jako vždy.
Co se týče kontrolky - vytažení pojistky ACE nepomůže, musí se odprogramovat ACE v nastavení palubní desky. Se správnou diagnostikou je to na pár minut.

Kubák píše: 05 dub 2017 21:17 A v čem byl problém u Tebe a u tohodle člověka co u Tebe byl dnes?

Další věc je ta že by mohli být v háji ty elektromagnetické ventily?

čidla není problém sehnat, ale ventily asi ano...kontakty jsem nijak neprostříkával ani neměřil...jsem jen takové vemeno.

S tou nedělí počítám a moc mi tím pomůžeš.

Měli jsme večer málo času - ACE vypadávalo na příliš vysokém tlaku. Buďto je to někde přicpané, nebo nefunguje správně ventil pro řízení tlaku (mechanicky nebo elektricky), nebo je špatné čidlo tlaku a to indikuje větší než skutečný tlak (podle mě nejpravděpodobnější).
Budeme to řešit příští týden - čidlo tlaku stojí necelé 3000Kč, takže než se bude kupovat nové, tak zkontrolujeme dráty a konektory a cívku ventilu regulace tlaku.

Udržení ACE v provozu je sice otázkou peněz ale také nalezení člověka, který to je schopen opravit a těch je v našich končinách minimum, možná nikdo...nevím zatím hledám marně...Snad mne MadTom vyléčí

VláďaLbc píše: 06 dub 2017 09:46 kupoval jsem auto v roce 1999 jako nové, takže přesně vím, jak funguje s Ace .

Prostě auto je lepší bez tohoto zařízení.

Pro ortodoxního křížiče náprav je lepší bez ACE, já jelikož mám auto na horské silnice a cesty kde je zatáčka za zatáčkou po silnici a poslední 3 km jedu polňačkou do kopce je lepší s ACE