CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj všem, chystám se měnit svazek ke vstřikům spolu s těsněním víka ventilů, je nutné dávat nové těsnění pod šrouby víka ? (je pomalu dražší než svazek), děkuji moc

Tak drahy neni: http://land-rover.eliott.in/cz/e-shop/3 ... 0020g.html vzal bych geckový za 400 korun.

Proc menis svazek ke vstrikum? Jenom ohni kontakty, na zbytek kašli.

... ale k tvemu dotazu:
Tak to zkus ho tam nechat. Myslim to vážně. První kolo to zavři s tim starým. Pak bud stejne zjistis, ze to vubec nebylo svazkem, resp. ze menit svazek jsi vubec nemusel - ale to je jina pisnicka. Nebo to budes muset shodit, protoze to bude sáknout (bacha nejcasteji v zadni jakoby u celniho skla, kde to neni videt, zato to hezky stejká do spojky).
A kdyz to saknout nebude, tak dobry. Kdyz jo, tak to proste za deset minut shodis kdykoliv potom a tesneni vymenis. Já to na svých motorech mel shozený na obou nekolikrat a tesneni jsem vzdycky nechal, jo a taky jsem z toho loupal nejaky tmely, takze minulý majitele k tomu pristoupili s lidovou tvorivosti.

S Hanysem skoro souhlasím, až na ten tmel - nějak jsem nepřišel na to, jak dostat těsnění a víko zpět, bez toho, abych si to těsnění k víku "přilepil" nějakým tmelem. Nakonec jsem to začal lehce podmazávat tmelem, ale doopravdy jenom lehoučce prstem. Neteče to, a jde to v pohodě nasadit. Chce to akorát nechat nějakou dobu v klidu, aby tmel stihnul ztvrdnout.
Jinak napružit piny v konektorech svazku co jdou na vstřikovače, a vyměnit 2 modré Okroužky kterýma je těsněný konektor co jde dále do auta. A když už to budeš mít sundané, tak vyfotit (nebo opsat, ale papírky se ztrácejí) kódy ze vstřikovačů (pro případnou budoucí kontrolu, co je zadané v řídící jednotce motoru) a zkontrolovat resp. seřídit vůle vstřikovačů (popis je v RAVE).

Aha, tak záhada tmelu je vyřešená, to tam dávaj ty nešikovný Copak na defovi, tam je trosku vic mista, ale na D2 je to fakt ježek v kleci to tam narovnat a zaroven nacpat a neshrnout na tom zadnim konci.

Nene, ti šikovní, co se s tím nechtějí drbat a předělávat to, když to teče, to máznou lehce tmelem, a mají to na poprvé a dobře. Ale to je celé věc názoru.
A když už se dělá víko, je vhodné udělat i přední těsnění vačky. Je v něm Okroužek, a ten stejně jako dva menší u svazku vstřikovačů, časem přestane pružit a těsnit. A ono to potom teče. Zadní těsnění je dělané jinak a zatím co jsem viděl, tak neteklo.

Tak já mám na to trošku jiný názor než Hanys a Tom.
Těsnění víka měním vždy když jde víko dolů.
Staré těsnění je ztvrdlé a málokdy po zpětné montáži neteče.

Těsnění na víku při montáži drží samo a nemusí se lepit, jen je nutné dát tam zpátky rolničky (13 kusů) z montážních šroubů ty tam to těsnění krásně přidrží (na obrázku). trošku tmelu dle manuálu patří jen dozadu na ten oblouček.

I na diskárně jde víko namontovat na motor bez problému, jen to chce trošku grif.

Já dávám také nové těsnění. Ty rolničky mě nenapadly.

Ty rolničky jdou totiž přes víko až do těch děr v těsnění. Jdou tam docela natěsno a proto to těsnění drží na víku.
Jen tento týden jsem dělal 3x víka na TD5. 2x přetěsnění vstřiků a na jednom svazek.
Takže to mám nacvičené

Děkuji za názory, měl jsem na mysli těsnění kolem těch rolniček- to je dražší než svazek. Těsnění pod víkem vyměním, to je pár korun. Dneska jsem čistil konektor u řídící jednotky- byl plný oleje no a zkusím napružit konektory ke vstřikům. Děkuji všem, auto neznám, měl jsem do teď LC100, tak se učím, až rozeberu uvidím. V servisu nějak kontrolovaly vstřiky a mají být v pořádku, tak netuším jak poznám špatně seřízený

Těsnění kolem rolniček bývá v pořádku a přes rolničky olej ani neteče

díky moc