CZECH LAND ROVER FORUM

Lupání na podvozku během srazu v Jihlavě mě definitivně donutilo zjistit, co je špatně. Našel jsem volné zadní brzdiče - teky konkrétně volné čepy, po kterých jezdí pohyblivá část brzdiče. Nějak se mi zatím nechce kupovat brzdiče nové a na výrobu čepů nemám vhodný materiál. Nepotkal někdo větší čepy? Vím že pro některá auta se sehnat daly.
Kromě cvakavých zvuků předpokládám, že se mi zlepší po opravě i chování brzd jako takových - tedy nebudu muset brzdit nadvakrát, protože volné čepy znamenají i to, že se destičky víc odsunou od kotouče, než je nutné.
Druhá možnost jsou starší zadní brzdové třmeny, ze kterých bych použil pouze pevnou část s čepy.
Tak koukám, že ten držák se dá koupit samostatně, stejně tak čepy. Což asi bude řešení. Ale stejně by mě zajímalo, jestli neexistují čepy s větším průměrem. Případně lehce zkulatit díry není problem.

1) Při ceně komplet nových dílů na obě strany pod dva litry nemá cenu se s tím kutit doma.

2) Viděl jsem a jezdil s DIIkama, které měly hodně volné čepy v plovoucích třmenech, ale myslím si, že tvé lupání a nutnost dvakrát šlápnout při brždění bude mít ještě i jinou příčinu

Předevčírem jsem pod tím znovu ležel a zkoušel jezdit po rovném po dvoře - pomalé couvání, brzda, pomalu dopředu, dvě kovová lupnutí, podobná tomu, když jsem s tím cvakal rukou. Pak jsem vzal páčidlo a zkoušel jsem všechny silentlbloky a žádný problém jsem nenašel.
Další věc co má trošku vůli jsou převody, ale nic neobvyklého, jak na straně přídavné převodovky, tak na straně zadního diferenciálu.
A s tou výměnou máš pravdu - objednám.
A s těma brzdama to možná bude ještě něco další, asi bych to měl dát někam do servisu, ať to zkusí lépe odvzdušnit, protože na tomhle autě se mi to podařilo naprosto nejhůř.

ne asi ,ale určitě servis , kutilství na brzdách se nemusí vyplatit

Já jsem ještě neměl s odvdušněním brzd na DII problém a to brzdy dělám téměř každej týden...
Málokdy i odvzdušnuju diagnostikou, protože to téměř nikdy není potřeba.
Prostě klasicky našlapu a odvzdušním a na závěr to odvzdušním s nastartovaným motorem.
A pedál bere hned nahoře

Wiki píše: 31 kvě 2017 10:53 ne asi ,ale určitě servis , kutilství na brzdách se nemusí vyplatit

Tomáš DII rozumí líp než kdejakej servis

tak to jo ,
servis ,který tomu co dělá rozumí , ani neexistuje -alespon tady v česku

Hm, takže tě Jirko beru za slovo, a až ty čepy vyměním, a ono se to výrazně nezlepší, tak zavolám a přijedu.

MadTom píše: 31 kvě 2017 12:39 Hm, takže tě Jirko beru za slovo, a až ty čepy vyměním, a ono se to výrazně nezlepší, tak zavolám a přijedu.

že sem vůbec lezu

Tome par krat sa my stalo ze boli vymlatene dosadacie plosky na platnickach a to az 3mm a pri brzdeni klepkali skratka boli kratke

Zkontroluju, ale když jsem pod tím ležel, tak jsem prostě hýbal celýma třmenama. A původní destičky vypadaly zezadu normálně.

Ja by som sa pristavil pri tom dvojitom našlápnutí pri brzdení.
Aj na mojej D2 je to tak, že keď našlápnem iba raz, tak zadok mi brzdí len veľmi slabo a keď našlápnem ešte raz, ako keby sa to zlepšilo. Všetko som už pozrel a nenašiel som nič, čo by to mohlo spôsobovať, akurát mi svietia "3 amigos", ale to s tou mechanikou nebude mať asi nič spoločné.
Hnevá ma to hlavne v zime, lebo keď idem do roboty, tak cúvam ráno z kopca a stáva sa, že predok už ide škmykom a zadok nič, takže dávam redukciu a brzdím motorom.

Máte nejaké nápady, čo s tým?

Mi se takhle chová auto od té doby co jsem jej koupil, když šlápnu poprvé pedál jde o něco níž než při dvojšlápnutí, volné čepy třmenu jsem pár krát řešil škrábnutím drážky do čepu na soustruhu a vsazením gumičky do oné drážky tak aby to šlo do díry krásně suvně a pořádně namazané, (některé auta to tak mají konstruováno), zamezí to klepání třmenu. Brzdy se tak chovají protože přední dvojpístek prostě potřebuje hodně kapaliny a při jízdě se desky odsunou od kotouče natolik že je třeba naplnit hodně kapalinou při prvním šlápnutí, proto třeba ducato používá dvě hadičky ke třmenu. Myslím si že je blbost aby brzdil dřive nebo víc předek než zadek... každé auto při rychlé couvačce zasmykuje předkem a zdá se jakoby zadek brzdil skoro nic. Dnes jsem dal nové přední brzdy ate(kotouče) a brembo(desky), je to hnedka znát, příští týden stáhnu hranky zadním kotoučům a nahodím desky zimmerman (nebo jak se to píše). A s klidným svědomím budu brzdit tak jako doposud. Prostě na první šlápnutí o malinko níže než na podruhé.

v prvom rade by som skusil odvzdusnit. Ak vysledok nieje dostatocne standardnou cestou, tak by som skusil este tlakovu metodu. Natlakovat expansku a iba povolovat odvzdusnovaky (bez naslapavania).

Mě se to chová tak nějak jak popisuješ. Až budu objednávat nějaké díly, tak ty zadní držáky i s čepy vyměním a uvidíme, co to udělá.
To že je to neideálně odvzdušněné nevylučuji, na jiných LR se mi to podařilo lépe. A na tomhle jednou taky, aby následně uletěla brzdová hadice - pancéřovaná. Nevydrželo krimpování.
Odvzdušňoval jsem to jak klasicky, tak přes diagnostiku, která si sama zapumpuje, tak přetlakem. Rozdíl žádnej.