CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, poslední dobou se mi začal přehřívat automat ( červená kontrolka přehřátí ) při cestě na hory v prudkých serpentínách cca 4km. Venkovní teplota cca 20 st. C. Začal jsem výměnou oleje a filtru v automatu - je to pořád stejné. Dělá to pořád jen v tomto prudkém stoupání... při běžném ježdění vše v pohodě... Nevíte čím by to mohlo být, nebo je to normální??? jedná se D2 Td5 r.v.1999......moc díky za rady F.M - automat jinak řadí o.k.

A skutecne se prehriva, nebo se jen rozsveci kontrolka? Ty cidla teploty casem dost umiraji a zacinaji spinat pri cim dal nizsi teplote.

tak to opravdu nevim....nemám nikoho, kdo by to odzkoušel....budu schánět

Ahoj, měl jsem podobnou zkušenost, nakonec jsem vyměnil čidlo na spodní straně chladiče oleje automatu a problém zmizel...jinak jsem testování řešil tak, že jsem si koupil laserový měřic teploty a po vyjetí kopce jsem lehl pod auto a měřil teploty těla převodovky a trubek od chladiče a zpět...někde tu jsou uvedené ve vláknu max. přípustné teploty. Čidlem problém na čas zmizel. Je pravda, že jsem brzy na to měnil celou převodovku za repas s velkým měničem od Ashcrofta, takže nemohu moc soudit, jestli to problém vyřešilo úplně a trvale...

Nedávno mi řešil LandJirka. Takže nejprve opravdu teploměrem změřit, jestli jsou trubky a automat opravdu tak zahřáté, když kontrolka svítí, pokud ne, je to čidlo, pokud ano, tak pročistit chladič, může tam být bordel a já měl taky mrtvý - zadřený - přídavný ventilátor klimy, ale to nevím jistě, jestli i ten má spínat ... od té doby se mi nerozsvítila a ten přídavný ventilátor se mi ještě ani nezapnul ... nějak zvlášť jsem to ale nehonil

díky za tipy, jen se ještě zeptám kde je ten chladič automatu?

Zhruba tadyhle (cislo 5):


Trochu lepsi odkaz s fotkama, chladic automatu je mezi chladicem vody a kondenzatorem klimy: http://www.handyhowie.co.uk/handyhowie/ ... _temp.html

filip.mlynar píše: 14 črc 2017 09:40 díky za tipy, jen se ještě zeptám kde je ten chladič automatu?

Vpředu pod intercoolerem - v 1. řadě máš chladič klimy, ve druhé nad sebou nahoře intercooler, dole chladič automatu (čidlo je na pravé straně) a ve 3. řadě chladič motoru (nejblíže motoru). Teda doufám, jestli si to dobře pamatuju....tady v mýmbejvalým vláknu ho uvidíš na třetí fotce v reálu (hlavní chladič a intercooler na foto je vyndaný)...
viewtopic.php?p=311211#p311211

Moc děkuju za rychlé a výstižné odpovědi...dnes jedu na hory tak na ten chladič mrknu....

Ahoj, než se pustíš do "rozborky a sborky", doporučil bych zkusit vyjet par kopců s "uzamcenym" automatem na 2,3 nebo 4 tak, aby automat stale neřadil nahoru a dolu a držel třeba tu "zamčenou" 3. Mne se to stávalo na D1 a po teto radě od kolegů jsem to začal aplikovat a už se to nestávalo. Prudká stoupání s hodně zatackami, naloženým a rozehratym autem a vyšší teplotou okolí jsou pro stale řadicí automat ideální předpoklady pro přehřívání.

jojo, fajn, vyzkouším...díky

Já bych kouknul na ten chladič automatu. Já ho měl na D2 totálně zabetonovaný bahnem, ale projevilo se to, až při horských výjezdech v Itálii. U nás byla teplota OK ať jsem s autem dělal co chtěl.

Zdar pánové, malinko mimo téma - kde prosím vás fyzicky najdu vyústění odvzdušnění automatu (poz. 7 na předchozím obrázku)? Začala mi "malinko rosit" převodovka... Dík.