CZECH LAND ROVER FORUM

Pomalu přemýšlím o koupi. Je mi v celku jedno jaká motorizace (3,0D, nebo 4,4). Přemýšlím o koupi, ale neznám kvalitu z pohledu servisu/mechanika.

Slyšel jsem o neustále odcházejících předních diferenciálech, nebo tisícihranu na kardanu s nutností měnit diferák? Jinak co jsem se doslechl prý dobrý.

Mirek 1234.cz píše:Pomalu přemýšlím o koupi. Je mi v celku jedno jaká motorizace (3,0D, nebo 4,4). Přemýšlím o koupi, ale neznám kvalitu z pohledu servisu/mechanika.

Slyšel jsem o neustále odcházejících předních diferenciálech, nebo tisícihranu na kardanu s nutností měnit diferák? Jinak co jsem se doslechl prý dobrý.

Tak tady jsi asi narazil.Mi na tomto foru ovládáme RR do roku 2002. Však to znáš.Ty naše strasti.

Ony jsou i jiné zdroje informací. Ale P38A je P38A!

RB píše:

Mirek 1234.cz píše:Pomalu přemýšlím o koupi. Je mi v celku jedno jaká motorizace (3,0D, nebo 4,4). Přemýšlím o koupi, ale neznám kvalitu z pohledu servisu/mechanika.

Slyšel jsem o neustále odcházejících předních diferenciálech, nebo tisícihranu na kardanu s nutností měnit diferák? Jinak co jsem se doslechl prý dobrý.

Tak tady jsi asi narazil.Mi na tomto foru ovládáme RR do roku 2002. Však to znáš.Ty naše strasti.

Je čas na změnu

pred case jsem to mel pujceny ve 4,4 a musim rict parada, dam sem fotku.....ale na bahnity teren zapomen.....

ta co jsem se ti ptal na toho RR tak kupuj auto co nejmin kilometrama protoze po 150- 200 tisicich odchazej automaty, u dieselu odchazi pri cca 150 tis. turbo, problemy se startovanim se taky objevujou, u prvnich rocniku prej nejakej bazmek u eletronicky spinacky...pak taky kdyz se tomu dava zahul tak problemy kardany....takze to chce peclive vybirat i podle majitele a hlavne aby to melo servisku a co nejmene najeto... takze asi tak

takze nejaka levna jebka od turku s 200 tisicema pak zaplatis este jednou auto na dilech...

prikladam fota pujceneho, ja za sebe musim rict ze to auto na me fakt zapusobilo....suuuper.....

e este jednu vec ale to asi plati u vsech aut ale u tohodle dvojnasob, musej fungovat vsechny elektro veci na pristrojovce i v aute protoze pak clovek vymenuje ridici jednotky za tisice nebo deseti tisice...

RB píše:

Mirek 1234.cz píše:Pomalu přemýšlím o koupi. Je mi v celku jedno jaká motorizace (3,0D, nebo 4,4). Přemýšlím o koupi, ale neznám kvalitu z pohledu servisu/mechanika.

Slyšel jsem o neustále odcházejících předních diferenciálech, nebo tisícihranu na kardanu s nutností měnit diferák? Jinak co jsem se doslechl prý dobrý.

Tak tady jsi asi narazil.Na tomto foru ovládáme RR do roku 2002. Však to znáš.Ty naše strasti.

Brr...Zlaté P38.Dnes jsem jel za Prahy a dva tyto krasavce jsem potkal na odtahu.A nebyly to nová auta na přepravníku.

motohanz píše:pred case jsem to mel pujceny ve 4,4 a musim rict parada, dam sem fotku.....ale na bahnity teren zapomen.....

Pomalu se ohlížím po bílé/béžové kůži s třešňovým dřevem. Uvnitř vozu je to "umělecké dílo". Ale jestli tak přistupovali k technice se pozná za pár let provozu

Kupoval bych s max 80.000km. Pravda je, že jsem jich potkal spoustu s vadnou převodovkou, ale ty měli vždy přes 300.000km.

Nevím nic o motorech. Doufám, že 3,0D nebude kvalitou=kvantitou jako DSE. 4,4 jsou v X5, ale jestli jsou bezproblémové...?

No jestli budeš zase omotávat hadice od chladiče kosmickou izolačkou, budeš na tom odtahu příště ty

eliott píše:No jestli budeš zase omotávat hadice od chladiče kosmickou izolačkou, budeš na tom odtahu příště ty

Nemůžu za to, že má P38 DSE byl takový malý papiňák - na ten používají ženský vydličku - na odfouknutí páry U DSE to pánové z BMW nedomysleli

4,4 jsou vetsinou bezproblemove motory a s kombinaci treba LPG super znamej ji ma v sedme...jinak 3,0 D je pro tohle auto asi malej motor a trpi tim ze mu odchazej turba...

No jestli budeš zase omotávat hadice od chladiče kosmickou izolačkou, budeš na tom odtahu příště ty

To bylo pro RB

eliott píše:No jestli budeš zase omotávat hadice od chladiče kosmickou izolačkou, budeš na tom odtahu příště ty

Ja už jel na odtahu z Prahy.Ale tebe musíme vozit jako pašu i s autem a vlekem do německa.
Jinak viz obrázek nahoře.Bílá je krásná na těchto autech.Taky jsem původně scháněl.

myslim ze jeden typek tady v Praze tu vozi Range a Cayeny v barve slonovinove kosti z emiratu....

Četl jsem několik kauz z Anglie a Austrálie, co se týče převodovek a diffů, převodovka průměrně 90 000km, diferenciály 40 - 80 000km a konečná... Plus nějaké problémy s elektronikou.

Rover píše:Četl jsem několik kauz z Anglie a Austrálie, co se týče převodovek a diffů, převodovka průměrně 90 000km, diferenciály 40 - 80 000km a konečná... Plus nějaké problémy s elektronikou.

no to jsou bych rekl krajni pripady....oni se tyhle auta taky ted pouzivaj trochu jinak nez na klidnou jizdu na silnici a pohoda teren, oni ted lidi tem autum davaj strasne za usi, mladi bohaci bez ucty k majetku....

Všechny ty příběhy co jsem četl byly o starších lidech, kteří měli LR celý život a s novým RR jezdili jenom po silnici a v klidu... Svorně se shodli na tom, že za ta léta co měli LR to byly jejich první odtahy... předtím se strašími LR vždy dojeli kam potřebovali...

Rover píše:Všechny ty příběhy co jsem četl byly o starších lidech, kteří měli LR celý život a s novým RR jezdili jenom po silnici a v klidu... Svorně se shodli na tom, že za ta léta co měli LR to byly jejich první odtahy... předtím se strašími LR vždy dojeli kam potřebovali...

aha...

Ja už jel na odtahu z Prahy.Ale tebe musíme vozit jako pašu i s autem a vlekem do německa.
Jinak viz obrázek nahoře.Bílá je krásná na těchto autech.Taky jsem původně scháněl

.

To už je historie, už jsem pnohodnotný řidič