CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, prosím o radu, svítí HDC a diagnostika hlásí jedinou chybu - zaseknutá poloha škrtící klapky. Škrtící klapka je vyčištěná, senzor polohy je nový, všechny tři dráty vedoucí k jednotce jsou OK, napadá někoho čím by to mohlo být?
Poslední, co mě napadá, je koupit novou škrtící klapku?? Ale nemohu ji nikde najít v obchodě... Díky za radu!! Karel

FlashHorse píše:Ahoj, prosím o radu, svítí HDC a diagnostika hlásí jedinou chybu - zaseknutá poloha škrtící klapky. Škrtící klapka je vyčištěná, senzor polohy je nový, všechny tři dráty vedoucí k jednotce jsou OK, napadá někoho čím by to mohlo být?
Poslední, co mě napadá, je koupit novou škrtící klapku?? Ale nemohu ji nikde najít v obchodě... Díky za radu!! Karel

Zkusil jsi diagnostikou smazat vsechny adaptace. Nebo se na ni podávat v live datech pokud ne tak nemam ceni nic měnit


Odesláno z mého SM-G903F pomocí Tapatalk

Uff, byl jsem v Liberci, kde mi to řekli a zkusili smazat chybu, to je asi tak všechno, takže netuším, co znamená smazat adaptace Není někdo, kdo by věděl o co jde a nebyl moc daleko? Díky!

Hmm, tak už jsem si našel, co to je, takže vyčištění nestačí, musí se provést to vymazání, chápu... Takže je možné, že pak to už bude fungovat? Takže tedy ještě jednou se ptám, jestli náhodou někdo v okolí nemá diagnostiku a uměl by to? Díky!

Nepotrebujes jezdit na diagnostiku staci udelat tento postup
Then do a throttle position sensor reset
- ignition on (engine off)
- fully press and release the throttle pedal 5 times
- ignition off
- start engine and let revs fluctuate and settle
- road test

Díky. To jsem udělal, ale nic se nestalo... kontrolka svítí dál...

Jako kontrolka HTC ? A co to ma spolecneho ze škrtici klapkou ...co to bylo za diagnostiku co to urcila? To bych hledal problem uplne jinde a ne v motoru

HDC dostává informaci mimo jiné právě o poloze škrtící klapky a protože ji nedostává správně, svítí porucha...

Co ta diagnostika motoru?

lenham3 píše: 07 lis 2017 21:52 Jako kontrolka HTC ? A co to ma spolecneho ze škrtici klapkou ...co to bylo za diagnostiku co to urcila? To bych hledal problem uplne jinde a ne v motoru

Budeš se divit ale je to tak že jak popisuje FlashHorse. Mě vždy pomohlo smazat adaptace a nastavit volnoběch a tím se vše srovnalo. Pak se ještě musela vymazat chyby v ABS. Možná na to existuje nějaký postup jak do udělat bez pomocí diagnostiky ale u auta z roku 04 bych se nedivil že to jinak než diagnostikou nepůjde.

Nedivim se freelandery delam skoro kazdy den vim ze tam jde i signal od klapky ,ale pokud vymenil snimac klapky a udelal reset jak jsem mu popisoval tak to jde tak zkalibrovat jedine ze by byl spatny i ten novy snimac nebo se pak nekdo hrabal v nastavovacim sroubkem na klapce ,pokud je to model 04 tak tam je uz klapka hlinikova a ne plastova ,plastove se pridiraly.
Taky me zajimalo jakou diagnostiku pouzil ...
Ja pouzivam origo T4 ta dokaze vsechno jen je trochu z ruky

Netuším co mají v liberci v servisu, co jsem našel, předtím mi řekli co jsem psal, udělal jsem co jsem psal, zkoušel jsem ten postup s pedálem, ale nic se nestalo, tak teď čekám, až budou mít v liberci čas udělat to nastavení a zkusí smazat tu chybu, protože nevím o jiné diagnostice... Tak doufám, že to je jak píšete, že to bez diagnostiky nejde a po nastavení to bude dobré, protože už jinak nevím co s tím...

Hlavně koukněte do ABS zda hodnota přidaní plynu sedí.

Tak jsem byl znovu v tom Liberci, je to Delphi, chyba tam je stále, smazat nejde, dívali jsme se na live data při běžícím motoru, napětí nešlo až do 5V, ale jen do 1V a plynový pedál max na 10%, tak jsme sundali senzor té klapky, zkusili otočit ručně, ukazovalo to při vypnutém motoru normálně do 100 procent, dali zpátky, pedálem to taky ukazovalo do 100 procent, zkusil znovu smazat chybu, nešlo, je tam trvalá chyba zaseknutá poloha škrtící klapky...
Pak mě vyhodili, že nemají čas...

Teď jsem ještě připojil Vag com, který umí u land roveru jenom pár věcí, ale i tam je poloha plynového pedálu a ukazuje to v klidu 3,7 při pedálu na podlaze 87,8, když mačkám rychle tam a zpět, občas se objeví 100...

Vezmi si multimetr a změř jestli není někde chyba v kabelech k té škrtící klapce - bude tam nějaká zem, napájení a výstup. Jednoduché, rychlé a hned budeš vědět, na čem jsi. Schéma by mělo být v RAVE, včetně popisu konektorů.

Díky za tip, zkoušel jsem jen měřit(propípnout) ty dráty, protože nevím, jak je změřit při zapojeném konektoru a byly ok. Ale hledal jsem je ručně podle barvy, schéma jsem v rave našel jen na diesel nebo na americkou verzi...

Vezmi si ostrý špedlík nebo jehlu a napíchni se do kabelu skrz izolaci. A na to jehlu se normálně připoj. Druhá možnost je tupý špendlík a zasunout ho do konektoru podél kabelu, tak aby jsi se dostal až k vlastnímu kontaktnímu pinu a prošel mezi izolací drátu a gumovou průchodkou těsnící konektor. Takhle se dá napíchat i více pinů v konektoru naráz, akorát to chce dávat pozor na případné zkraty.

Safra Geniálně jednoduché, ale prostě mě to fakt nenapadlo Děkuju!!! Jdu měřit

Tak bohužel je to myslím v pořádku, při plném plynu 5 voltů, na volnoběh 0,6, při vypnutém motoru a zapnutém zapalování myslím 0,3, nic nekolísá... Takže kabely i škrtící klapka jsou nejspíš v pořádku, že?