CZECH LAND ROVER FORUM

nazdar chlapi mam discovery 2 td5 102kw 2004 a mam taky problem že toči ale nenaštartuje, čo čitam fora tak to bude asi imobilizer , viem sa ho zbavit aj sam alebo treba k tomu nejakeho špecialistu? alebo to može byt niečo ine? možno foto pomožu dik

Tak krabička BENE je něco neoriginálního, takže doporučuje nejdřív zkusit zjistit, zda k tomu někde nenajdeš nějaký manuál. D2 má imobilizér a dálkové ovládání jako standardní součást. Podle displeje s kilometry a toho co to ukazuje divné, bych řekl, že úvaha o vlivu imobilizéru je na místě, spíš jde ale o to, jestli toho originál vestavěného, nebo toho doplněného. A dále, proč tam někdo vůbec něco doplňoval.

A hlavne ten cifernik nie je z auta 2004.

Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku

Takoveto veci jsem mel v manualni D2 TD5 na displeji, kdyz byly ridici jednotky plne vody. Ze jsou budiky predfaceliftove je dobry postreh, to bude jeste zajimavy pribeh.

Poznámka na okraj - můj odhad - stáčené kilometry, při tom poškozené BCU a budíky, nějak nahrazené neoriginál dálkou, a teď se to pokazilo definitivně. Ta voda není vůbec nemožná.
Jestli je to tak, tak nejlépe opravit do správného stavu, případně jestli startér točí motorem a ten nechytá, tak to může být i "jenom" imobilizovaná jednotka motoru. To už se ale bez diagnostiky špatně hledá. Pro ověření nejlépe z auta vycuknout řídící jednotku BCU (černá, plastová nad nohama spolujezdce) a podívat se, jestli uvnitř není shnilá (voda), nebo v ní není pájeno (stáčení kilometrů). Drží tam na jednom šroubu.
Funguje to tak, že jednotka motoru si povídá s jednotkou BCU (alarm, imobilizér, světla, okna, dálkové ovládání, ...) a když si nepopovídají, tak sice startér motorem točí, ale jednotka motoru tomu nedá naftu.

original kluč bol rozbity takže sa iba dorabalo dialkove ovladanie ...zajtra vyberem tu jednotku a pozriem sa nato a da sa nejak zbavit toho imobilizeru?

Dále, ale stejnou práci udělá to zprovoznit tak je to bylo vymyšlené. Pro odstranění imobilizéru z jednotky motoru se do ní musí s pájkou.

vybral som 2 dosky a nevyzera žeby na nich bolo niečo robene skor pod nimi s kablami....a tej robory s pajkou je tam vela?

ešte dalšie foto

Ale zo zadu sa nieco skryva

Tak řídící jednotka v kovovém krytu je SLABS - řídí brzdy a případně vzduchový podvozek.
Ta druhá, na které je pájeno je BCU. Docela nehezké je jak do drátování zezadu - takovéhle dráty, když už se dělají, tak je nutné alespoň přilepit k plošnému spoji, aby se neuklepali. A ty přestřižené dráty ve svazku jsou také pěkné - slušnost je na ten ustřihnutý konec dát kousek smršťovací bužírky, aby se to náhodou něčeho nedotklo.
Tohle chce diagnostiku - jestli se do BCU a dalších jednotek vůbec dostaneš, a pokud ano, tak opravit do originál stavu - BCU a originál klíče s DO se dají použité sehnat za rozumné ceny.

Přestalo to startovat z ničeho nic? Nebyl náhodou odpojeny airbag, nebo něco podobného...

Airbagy na toto doopravdy vliv nemají. Ale už jsem u několika TD5tek zažil, že se po nějaké době aktivoval imobilizér v řídící jednotce a majitel se strašně divil, že mu najednou nestačí jenom holej klíč, ale potřebuje tu elektroniku (přívěšek u Defa, elektroniku v klíči u D2).
To se dá ale poznat jenom diagnostikou, protože kontrolkou airbagu bliká jiná jednotka.

Mno.... měl jsem odpojenej airbag kvůli sundání volantu a po zapojení auto točilo jak šílený ale žádnej náznak že by chtělo chytit. Byla vyskocena ta nárazová pojistka v motorovém prostoru.

svietilo SRS ciže airbag , raz nesvietilo a budiky nešli vobec ani truba bolo vybrate relatko na trubu v poistkach pri agregate, strčil som ho naspat trubit trubi budiky občaš rozsvietia ale ne a ne naštartovat...bolo tam čarovane s centralnym uzamykanim kedže sa original kluč rozsypal podla mna aj preto ta je tam ta skrinka BENE...a ta diagnostika je nejaka original na LR alebo tam pasuju aj ine? ked uz to bez toho nejde

Na D2 TD5 buďto Nanocom, nebo nejlépe originál starou LR. Ostatní sice umí různé věci, ale tady jde o nastavování parametrů a tak už to tak slavné není.

a to musi ist cele auto alebo stači iba BCU?

Vzhledem k tomu, že řídící jednotka motoru se páruje s BCU, a dále se s BCU páruje počítadlo kilometrů, tak nejlépe celé auto. A to nemluvím o spárování DOO v klíčích. Navíc s tou tvou drátařinou ve tvém autě se to stejně musí otestovat, že to celé funguje.

Diki za radu už len niekoho najst kto sa nato pozrie