CZECH LAND ROVER FORUM

Uvítám názory - dnes mi má drahá choť volá, že jejímu D2 Td5 FL automat krátce po odjezdu z domova problikává kontrolka mazání - stalo se to párkrát, vpodstatě tak krátce, že ani nevěděla, co je to za kontrolku, pak snad ano... Mohlo to souviset s otáčkami/řazením automatu, ale to fakt neví. Při telefonátu se mnou se to už nedělo, stáhl jsem jí ze silnice a nechal zkontrolovat olej (je tam nový 10W-40) - na zahřátém motoru byl už kousek nad Full ryskou...
Dále už kontrolka nesvítila, ani když se s autem vracela domů (ale to samozřejmě nebyl motor zcela studený...).
Víc indicií nemám, takže každá rada drahá. Vím, že se v souvislosti s Td5 občas mluví o selhání mazání (teda který motor to občas neudělá...), takže dávám dotaz do placu - co zkontrolovat? Nebo vydržet s nervama s tím, že auto teď moc nejezdilo (v sobotu pro změnu blikalo M+S, ale po vypnutí/zapnutí si to dalo říci) a vynucuje si pozornost? Jako u jiné kontrolky bych tomu dal čas, ale kontrolka mazání mne takovým klidem nenaplňuje...

Kdyz to jen parkrat kratce bliklo, nebyla to spis kontrolka vody v palivovym filtru? Spis se neptej, jak vypadala, ale jestli byla cervena nebo oranzova a jestli byla pod budikama nebo napravo od nich...

Obávám se, že kontrolkou se je choť jistá... Ještě připodotkla, že ve Favoritu by to neřešila, protože ten to na volnoběh při zahřátí dělá běžně... Ale tady zjevně nebylo auto zahřáté a zjevně to bylo "párkrát" a pak už dalších padesát kilometrů nic...

Asi bych se podíval jestli je tam olej, předpokládám že je. Pak bych volil buď variantu, zapomenout a předstírat, že se to nikdy nestalo, nebo zkontrolovat čerpadlo oleje, tj. shodit vanu a kouknout na ten šroub, co je na něm ten čtyřhran v tom kolečku, muže se to potvora protáčet a to taky tak, že jenom trochu nebo jenom občas. Pokud opravdu mazání selže, tak to někdy odnese turbo, což se dá nazvat "jen" turbo. Někdy se zadře motor, o tom jestli před takovým koncem ohlásí kontrolka závadu nebo ne se různé zdroje rozcházejí. Někdo tvrdí, že se kontrolka rozhodně nerozsvítila, někdo tvrdí, že to není možný, že pokud tlak oleje klesne, tak se kontrolka určitě stihne rozsvítit před fatální závadou.

Jestli se na to čerpadlo vykašleš a zadřeš motor, propujčím ti řád "punker roku"

Nemám začít tím, té vyměním čidlo tlaku oleje NUC10003? Je to stokorunová položka a podle Rave práce na deset minut?
O povoleném šroubu čerpadla si tu už čtu celý večer... Ale jsem akorát po výměně oleje, tak se mi to toho nechce... Navíc to už sám neudělám a budu muset k servisákovi :-\

Vyměnit čidlo, se mi zdá, se svou logikou blíží k tomu, zapomenout, že se něco stalo. Pokud byla chyba čidla, že to svítilo, a teď to nesvítí, tak je teď čidlo v pořádku - ? Pokud to nebyla chyba čidla, tak nemá cenu ho měnit...? Nebo myslíš, že to že se to rozsvítilo, nebyla chyba, ale to že to zhaslo, už byla chyba - mimochodem, ta kontrolka svítí se sepnutým klíčkem ? Já třeba asi vubec nemám kontrolku dobíjení, prostě jsem ji ještě nikdy neviděl... jsou to krásné stroje.

No krásné stroje to jsou, dokud se ovšem nepos*rou, že?
Čidlo se už teď zase chová normálně, tedy svítí při startu a pak už ne...
No, asi objednám čidlo, šroub a těsnění vany... To je to pěti set. A holt práce mechanika - ten bude mít zase radost, že mu přitáhnu vytištěné stránky jak to udělat...

Bych se kouknul na dráty k tomu čidlu tlaku - dost často jsou ve velmi zajímavém stavu. Alespoň ta část, co je v motorovém prostoru.
A potom ideálně změřit, kolik motor dává tlaku oleje.

Mě se zas po otočení klíčku vůbec mazání nerozsvítí. Může to být čidlem? Spíš to ale vypadá na žárovku v budíkách, ne?

také bych začal tím čidlem, mě se to chovalo na jedné DII podobně. čidlo lehce propouštělo olej, vždy po vysušení kontrolka zhasla a zachvíli zase svitila. Po výměně v pohodě..

Často bývá upadlý nebo jenom odpojený drát, který od toho čidla vede.