CZECH LAND ROVER FORUM

D2 TD5
Mam na aute 2 " lift ( tlmiče + pružiny - Terra Firma) + predlžené brzdové hadice, asi pre 2" lift...
Chcel by som dvihnuť ešte auto použitím 2" podložiek pod pružiny. Stačí iba nasadiť podložky pod pružiny ?? Netreba riešiť iné veci ?
predlžovať este brzdové hadičky
predlžovať kable od ABS
vymeniť tyčka stabilizátora ? pripadne vyhodiť ho preč
Kardany ?
Už 2 dni hladam na fore ale nenašiel som konkrétne veci, ktoré by som chcel...
Ak to niekto ma takto spravené môže napísať....
Ďakujem

Už na 2" lift pokud se nedají jenom delší pružiny, ale zároveň i tlumiče s delších chodem toho je potřeba řešit docela dost:
brzdové hadičky - delší
kabely k ABS čidlům - mohlo by stačit posunout gumové "průchodky" na kabelu a tím získat něco navíc
příčka rámu pod předním kardanem - podložit zhruba o 15mm - aby se o ni kardan neopřel
kardany - je pravděpodobné že to bude někde vibrovat
řízení - ideálně pootočit nápravu, aby se auto vracelo do směru
tyčky stabilizátoru - já jsem dával delší z Jeepa, protože ty originál jsem loupal - trhal jsem horní kulové čepy

A to mám jenom 2", u 4" to bude o kus horší
wattův přímovod - upravit, aby se nelámal
panhardská tyč na přední nápravě - aby nebyla náprava mimo střed auta.
Určitě se najde i něco dalšího.

Tak je to ho celkom dosť sakra..... Ako vravim teraz mam 2" + brzdové hadice na dvojku a zatial všetko funguje.... A Kably k ABS sa daju kupiť original predlžene ? alebo to treba upravovať domacím sposobom ? Pod prednu priečku mam pripravené take podložky cca 15 mm ako popisuješ...
A vyhodiť komplet stabilizátory ?

A proč chceš auto tolik zvedat?

Vyzera to dobre a hlavne vela ludi to ma ešte vyšie na iných autach , tak prečo nie aj u land rovera....

Myslim ze bodylift bude menej nakladny a menej roboty s nim bude

Jo a o co lépe to vypadá, o to hůře to zvednuté jezdí. A to jak co se týče řízení a geometrie, tak různých vibrací. Kombinace 5cm liftu a o něco menší body lift bude asi podstatně levnější a funkčnější. S 5cm liftem tam v pohodě dáš kola 235/85/R16, když přidáš decentní body lift, tak 255/85/R16 - oboje se dají dostat do TP. Bez větších kol je zvedání trošku zbytečné.

2" lift a k tomu nějaký bodylift měl na své disko tuším Jirka Ondroušek - pneu 255/85
2" pružiny a 2" podložky tu měl myslím Vašek - dokonce tady ty pružiny s podložkama někde prodával - ten má ale tuším komplet převařené nápravy a další úpravy. Teď si myslím nechal navinout pružiny přímo na míru...

U6 vím na co jsem zapoměl - je potřeba tam dát ještě patřičně delší dorazy náprav, aby jako dorazy náhodou nesloužily tlumiče, dlouho by to nevydržely.

A ešte by ste mi mohli objastnit čo je body lift dvihnutie karoserie od ramu ? Inač teraz pri 2" mam pneu 235/85/16 ale chcem davať 265/75/R16 len neviem aké disky, ake ET aby to bolo ok...

Ako najdem Jirku na fore pod akým menom ?

hrochado píše: 22 dub 2018 09:51 2" lift a k tomu nějaký bodylift měl na své disko tuším Jirka Ondroušek - pneu 255/85
2" pružiny a 2" podložky tu měl myslím Vašek - dokonce tady ty pružiny s podložkama někde prodával - ten má ale tuším komplet převařené nápravy a další úpravy. Teď si myslím nechal navinout pružiny přímo na míru...

Pro tyhle kola nic většího nepotřebuješ. Body lift je podložení karoserie oproti rámu, zjednodušeně jsou to delší šrouby a provrtané hokejové puky jako podložky. V reálu je toho o dost víc.

Ok... pozvažujem pre a proti a uvidime čo sa bude a nebude robiť... Ďakujem za informácie

D2 není Patrol a podobné stroje. Ono to už v základu má docela dlouhé měkké pružiny, takže to relativně slušně kříží. Pro 32" kola, jako chceš ty, ti těch 5cm bude stačit. Já bych to nehrotil. Pokud to auto chceš na trial, tak největší limit je zadní převis a zadní nárazník, a spodní část předního nárazníku.

A napravy by zvládli aj 33" 35" ? bez uprav, teda bez zosilnených komponentov ?

Mam 5cm lift a v pohode mi tam vosli 265/75 r16 na Bmw diskoch Et bohuzial neviem

vlado742 píše: 22 dub 2018 21:30 A napravy by zvládli aj 33" 35" ? bez uprav, teda bez zosilnených komponentov ?

Asi takto řekl bych standardní lift pro D1/2 jsou dva palce. Kdy tam dostaneš 32" kola je to taková klasika 265/75 R16 nebo 235/85 R16.
Tento lift funguje relativně obstojně s minimem úprav a tedy cenově vychází pěkně.
O úpravě na 33" je tu samostatné vlákno co je potřeba řešit.
K tvé otázce je tam potřeba dost zásahů a nápravy to spíš nezvládají.
Vždyť základní kola jsou někde kolem 28" a ty uvažuješ 33" to je 11cm rozdílu.

235/85/R16 mám už hodně let a jediné co jsem zničil byl jedem homokinetický kloub a to ještě vlastní přemírou snahy projet na ojetých ATčkách. Pokud budeš mí hrubé MTčka a těžkou nohu na plynu, tak to může být jinak. Já kdybych nebyl línej a auto na ty MTčka přezul, tak jsem nejspíše v pohodě projel a nic nezničil. Takhle to vyřešil naviják a na dojezd domů uzávěrka. Takže je to spíš o řidiči, ony ty origo díly snesou hodně. S případným výběrem pevnostních poloos a kloubů je to jednoduché - Ashcroft. A k tomu si tam můžeš rovno objednat uzávěrky a pomalejší převody do diferenciálů. Je to jenom o penězích.

No já mám jedinou úpravu vzadu 100% špéru a místo hardy spojky kříž z defa a nic jsem zatím nerozlousknul, ale vnímám, že vzadu by byly fajn pevnostní poloosy. Přeci jenom ve skalnatém terénu kdy se auto staví na tři kola je ta zátěž na pohon enormní. Zase se vše dá projet nižší rychlostí bez roztočených kol tak to pohon zase šetří.

Ten zadny kriz z defa najden na litepe napriklad? Normalne to nahodim na povodny kardan? Ta moja hardy spojka je taka no...... opotrebovana....
Myslim ze ste mi dali dost argumentov kolesa sa vymenia za 265.... lift ostava zatial treba investovat do podstatnejsich veci ako lift..
Uzavierka je v plane minimalne 1 alebo 1 + samosfor do predu....
Ale ako bolo spomenute vsetko je o peniazoch a case...