CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim chlapy.
Propálenej píst + výměna hlavy.
Zvládnu vytáhnout motor v garáži že bych rovnou udělal spojku?
Díky za každou radu a tip.Zatim mám dole hlavu a študuju rave...

Proč motor ven?Hlavu i píst vyměníš s motorem v autě.A kvůli spojce vyhodíš převodovku...

Takže stačí jenom dole vanu ke klice na ten píst?

Ano,sundat vanu plus ty věci,které uvidíš po sundání vany.Nevím který pist budeš ménit,ale dost možná bude něco ještě vadit tomu aby ses dostal k ojničním šroubům.Píst s ojnicí se samozřejmě tahá vrchem....

Nejlepši je vyhodit motor ven i z převodovkou než to dělat všechno na aute a ve vysledku je to rychlejši všude se pak jednoduše dostaneš

tak pánové spojku sem zatím vynechal.a začínám sborku.
Poradíte jak pro jistotu nakonec zkontroluju jestli se nerozhodil řetěz rozvodu?
Horní řetěz mám označenej stejně jako zuby na kolech ojnic.rysky na ojnici kterou chci
vrátit do nový hlavy tak jak šla ven.prostě s rozvody by se nemělo hnout ale chci jistotu.
Motor zůstal v autě.Děkuji za každou radu...

Trochu oživím téma.
Auto složený rozvody nastaveny přípravkem a motor nemá výkon a kouří černě.
Vstřiky kontrola ok , tlaky na válcích ok ,hadice turba a podtlaku ok.
Ventil turba výměna a stále kouří a netáhne.
Na neutrál krásně točí do otáček ale za jízdy jak v nouzáku...nic nesvítí chyby no dtc.
Mohl se trochu hnout ten rozvod dole nebo jiná rada.
Díky

Nikdo neporadí hoši?
Jsem objednanej na diagnozu do origo servisu ale až za tři týdny.

Přidávám pár naměřených live dat. Ještě sem přehodil starou váhu vzduchu a beze změny , jen mě trochu překvapil černě zaprášenej
novej vzduchovej filtr..

Není ucpaný katalyzátor??

hm tak to mě nenapadlo ...
zítra jdu kouknout díky

ještě doplním - egr mám vyřazen

výfuk s katem novej a auto beze změn..prostě nejede- bez výkonu...
co ještě než mě vezmou na počítač.
a myslíte že to takhle ujede 70km do servisu nebo ho dorazím???

tak ještě zkusim poprosit o rady než se do toho pustim.

Vyměním rozvody na motoru v autě- jestli je reálnej přístup na spodek....
Díky

Tak to bohužel asi nevyměníš.Musíš sundat prsa a na to tam není dost místa.Takže jak máš v nadpisu - motor ven
A i kdyby se Ti to nějak povedlo tak většinou začne chcát těsnění pod hlavou,protože horní část víka rozvodů dotěsňuje právě těsnění hlavy.
Když si to skládal,setrvák si měl zaaretovaný a vačky na přípravek?

setrvák a vačky podle ravu ale při demontáži sem pospíchal s hlavou dolu,kvůli výměně za novou a
ještě sem neměl znalosti a blbec sem neměl zaaretovanej napínák řetězu,kterej povyskočil.
nandat zpátky se mi povedlo,ale právě teď mam pocit že to je celej zádrhel a bude muset ven.
Co na to odporníci...

Ještě dodatek.po výměně katalyzátoru má kouře míň a světlejší barvu..

ještě koukám na hodnoty MAFu a už asi blbnu,ale váhu jsem zkoušel taky vyměnit...

Není ještě možnost,že byla při nastavení klika zaaretovaná o 360st. tudíž vačky o půlotáčku mimo..
Nastartovalo by to takhle rozhozený...?

Třetí vstřik?
Ale kouří černě...