CZECH LAND ROVER FORUM

Budu nucen měnit termostat a dle RAVE je potřeba si udělat místo a sundat ventilátor - RAVE i anglická stránka discovery2 píšou o nutnosti přípravků (klíčů) LRT-12-093 a -094. Popravdě, když jsem se koukl na ceny za které se ten origánál dá tady sehnat (v součtu cca 4.000 Kč), tak se mi trošku protočily panenky (když si vezmu, že celý termostat je bohatě do tisícíkoruny...)
Tak se chci zeptat, řešil jste to někdo? A pořídil něco za rozumější peníze?
Našel jsem u eliotta tohle - dá se to také použít? To už je za rozumnější prachy... http://land-rover.eliott.in/cz/e-shop/4 ... cokey.html

Stačí ti 3 ks plocháče a svaříš si ten klíč sám nebo řekneš známýmu Taky jsme to tak dělali. Zítra můžu vyfotit.

Stačí majzl a kladivo

Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk

Codehunter píše: 19 srp 2018 18:40 Stačí majzl a kladivo

Ech, můžeš být konkrétnější? Pokud tedy navrhovaný postup není metodou jak demontovat irreverzibilně Já pořád ještě začínám, takže seznam mých mechanických "úspěchů" je zatím dosti krátký... Jsem to nikdy nestudoval, ani dílny jsme na základce neměli a na vysokých školách mne také (na)učili úplně jiné věci než opravovat auta...

jbb píše:

Codehunter píše: 19 srp 2018 18:40 Stačí majzl a kladivo

Ech, můžeš být konkrétnější? Pokud tedy navrhovaný postup není metodou jak demontovat irreverzibilně Já pořád ještě začínám, takže seznam mých mechanických "úspěchů" je zatím dosti krátký... Jsem to nikdy nestudoval, ani dílny jsme na základce neměli a na vysokých školách mne také (na)učili úplně jiné věci než opravovat auta...

Telefon mám v profilu

Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk

Plochý klíč 36mm a kladivo. Nasadit na maticí vrtule a klepnout po klíči. Řemen to podrží a funguje to jak rázový povolovák.

Tak jste měli (skoro) pravdu... Ventilátor sundán plochým klíčem 36, klepnutí se nedařilo, ale chytl jsem ho za jeden z těch šroubů očkovým klíčem, nastavil si to druhým klíčem a voila, povolilo to jak víno... Termostat byl nějak níž než bych čekal, ale šlo to povolit docela pěkně, jen mne překvapilo, kolik chladící tekutiny vyteče - skoro všechna Rovnou jsem vyměnil i čidlo teploty, suma sumarum i s dolitím a odvzdušněním něco pod dvě hodiny práce, motor se ohřál i při volnoběhu až na provozku a drží, pohledem zespoda na termostat nic neteče... Takže asi úspěšná záležitost - jest trapné to říci, ale zatím je to asi to nejsložitější, co jsem na osobním autě kdy opravoval...