CZECH LAND ROVER FORUM

Mam taku otazku - kto mate namotovane LPG v Discovery 3?
Trochu uvažujem o montaži - tak chcem ziskať najprv referencie
Mam obavy o o motor - ratam že najazdim cca 12-15000 ročne .
po 1 značka LPG
po 2 spokojnost .
po 3 spotreba - primerna .
Po 4 kolko už mate na LPG najazdene .
po 5 maťe aj primazavanie ventilov -aku značku .
Dakujem za vase info - Patrik

To nas je vic co to zajímá. Paczo ma Princ a jeste ta z Krnova ale tam jsem nedostal odpoved jaký systém.
Ja bych to chtel resit pristi rok a zas tak se toho nebojím jen se mi nechce jezdit za montazi daleko

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

plyn patří do kotle

když chce někdo snížit spotřebu, nekupuje si V8

NOTIX píše:plyn patří do kotle

když chce někdo snížit spotřebu, nekupuje si V8 [emoji813] [emoji813] [emoji813]

A nafta do kamen .o)) primárně chci zvětšit dojezd pac 450km na nadrz nebo 200 v offu nekde v divočině je bidne. Navic na LPG se motor tak nezanasi karbonem

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Nevidím důvod to nezplynovat, když to motor snese. Prodlouží se dojezd, sníží se náklady na km a člověk necpe státu peníze ve formě silniční daně.

Hlavně u našich V8 je ta návratnost krásně rychlá

Rennie měl dobrý postřeh, je určitě dobré si to nechat udělat v okolí, nebo alespoň v okolí nějaké běžné trasy. Já byl za to rád, když jsem nechával zplynovat L322. Ne, že by se to nějak extra kazilo, ale občas zezačátku seřídit, udělat nějaký servis, něco bylo na záruku, atd. A lítat kvůli tomu x set km je nesmysl.

Já bych jen s dovolením pár poznatků, nemám přímou zkušenost s plynem v D3 ale pár zkušeností s LPG v “nevhodných” motorech mám. Na plyn dlouhodobě provozuji Subaru Outback H6 3.0 právě kvůli akčnímu radiusu, kamarád má 2x LC100 v8. Na konkrétní značce tolik nezáleží, jde o to, aby systém uměl: přepínat na benzin od určitých otáček, privstrik benzinu od otáček a nebo ještě lépe od určité zátěže. A pak je to o provedené práci plynaře - vybrat vhodný reduktor, nezprasit elektriku, vhodné vstriky... Podle mě je důležitější vybrat si plynare s dobrými referencemi a od nej si nechat doporučit co zná a dobře umí. Ať chceš nebo ne, budeš u nej relativně často. (Minimálně na revizi, vyměnit filtry, prekalibrovat apod...). Osobně jsem spokojený s vyšší řadou STAGu, poměrně dobře má vyřešený systém adaptace mapy.

Edit: A pokud přímaz, tak ne podtlakový, ale s vlastním čerpadlem, podtlak nefunguje při konstantních otáčkách (na dálnici třeba) a tím jsou to vyhozené peníze

Co mam ja zatim střípky tak novy system s kapalnym LPG a ty nove systémy si ridi RJ vozu. Mozna to komolim ale tohle jsem zatim pobral.
A jezdit na montaz a servis kvuli LPG Princ z Ostravy do Hodonína je nesmysl takze patram ktery system bude OK a umi ho v okolí Ostravy

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Kapalná fáze je výtečná, jen u Vialle je poměrně drahá výměna čerpadla (cca 25 tis.) a není úplně na veky...

V Jeepu jsem mel plynnou ale to je x let. Dnes mi je doporucovana kapalna

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Ja tiez nemam nic proti LPG...skor som za! V D2 V8 som mal system z PL znacky STAG bez primazu, prakticky lacne a moznost rychleho objednania pomerne lacnych dielov z PL. V Subaru Outback 2,5 mam BRC bez primazu( podla mna zbytocnost a iba dalsie naklady), ale musim povedat ze to je ina muzika oproti STAG-u co bolo v LR.
Asi by som doporucoval neakeho machra s LPG na BRC alebo PRINC ( ALE cena je trosku drahsia ako u Stagu)

Tak zitra o tom pohovorim s magem ktereho uznavam a necham si udelat kalkulaci.

Predchozi servis nebyl spatny mel jsem Elpigas montaz byla na par vyhrad OK ale nastavit mi palivovou mapu musel ony mag z SK

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

NOTIX píše: 14 lis 2018 14:42 plyn patří do kotle

když chce někdo snížit spotřebu, nekupuje si V8

No keby bol v D3 dobry diesel tak idem do neho - aj som sa nadejal že v 4 ke už bude ale je to to iste - preto benzin .

patrik píše:

NOTIX píše: 14 lis 2018 14:42 plyn patří do kotle

když chce někdo snížit spotřebu, nekupuje si V8 [emoji813] [emoji813] [emoji813]

No keby bol v D3 dobry diesel tak idem do neho - aj som sa nadejal že v 4 ke už bude ale je to to iste - preto benzin .

Všetky moderne dizlaky stoji za vylizprdel co se týče koupě ojeteho vozu. Novy do 5 let OK

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Blbý řeči bez valné hodnoty. Ještě řekni, že za komančů bylo líp a bude to vše.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Poznámka na okraj - LR a navíc V8 tady není moc obvyklé auto, takže Patrik správně hledá reference. Za mě - někoho, kdo už toto auto dělal, a komu se to povedlo. To je podle mě důležitější, než dojezdová vzdálenost do servisu.

habakuk píše:Blbý řeči bez valné hodnoty. Ještě řekni, že za komančů bylo líp a bude to vše.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Uz jsem resil pred casem svuj posledni naftak 2,7 CRD a uz nikdy vice nafta nebo respektive moderni.
Jednoduchou naftu nebo US V8 naftu bych naopak mohl
Kazdy můžeme mit svuj názor ale nez na benzinu projedu to co stoji oprava padle TDV6 nebo stejne tenkrat stala oprava 2,7 CRD uplyne dost let

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

MadTom píše:Poznámka na okraj - LR a navíc V8 tady není moc obvyklé auto, takže Patrik správně hledá reference. Za mě - někoho, kdo už toto auto dělal, a komu se to povedlo. To je podle mě důležitější, než dojezdová vzdálenost do servisu.

To nepochybně ale radsi pojedu do Žiliny nez do Hodonína.
Ostravu mi vymluvili a tam kde mi delali Jeepku bych na montaz s D3 radsi nejel

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

patrik píše: 14 lis 2018 17:55

NOTIX píše: 14 lis 2018 14:42 plyn patří do kotle

když chce někdo snížit spotřebu, nekupuje si V8

No keby bol v D3 dobry diesel tak idem do neho - aj som sa nadejal že v 4 ke už bude ale je to to iste - preto benzin .

Kucííí já taky sháním D4 v benzínu ale plyn do toho fakt nedám

1. LPG Prins - umi sevisovat i LPGProfi u HK
2. Spokojenost maximální
3. po městě léto kolem 17l v zimě 20l , Mimo město do 50km couračky za nějakych 14,5 dálky 100 a víc km 1tř, dálnice v pohodě za 12,5 - 13,5l
4. já mam s autem na LPG najeto 66tis Km auto má na LPG najeto celkově 174tis km a 9let
5. připatlávání tam je ale nevi jaká značka koupil jsem auto už s LPG.

Systém Prins VSI je drahej tuplem v kombinaci se vstřikovačema Keihin ale funguje tuhle kombinaci mam v D3. Aktuálně teda trochu hapruje reduktor prý při tolika km běžné cena nového 8tis a hapruje jen minimálně, vše jinak chodí jak má. V případě že odejdou vstřikovače které jsou za 15tis jedny dají se nahradi velmi kvalitními vstřikovači Barracuda za 1/3 ceny ale vydržet mají až ke 300tis km. Svíčky dávám standard co jsou předepsané od LR, pokles výkonu minimální tuplem ted když motor nezatěžuje přidřenej klimakompresor.

Kontrolka motoru svítí, důvod ? tenhle motor Jaguar AJV8 je opatřen snímačem tlaku na palivové liště což logicky když jede LPG vyhodí chybu naštěstí existuje emulátor který tuto chybu odstraní.

psát bych to tu neměl ale LPG funguje skvěle i když tomu vyjimečně naložím a s tou krabicí to ženu nad 200km/h.

Toť asi vše, jezdím tankuju a usmívám se když na benzince platim max 1000,- Kč za plnou nádrž

Dakujem za odpoved - Tu v mojom okoli robia Tartariny a BRC . Ešťe jedna perlička - zapisanie plynu u Vas v čechach stoji 50kč zato u nas cca 250 euro .