CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím, hledal jsem, ale nikde jsem nenašel. Během cca 100km lehkým terénem jsem roztrhnul 2 zadní diferenciály. Nevím proč a kde je chyba. Diferenciál měl všechny nové ložiska i gufera. Přoč to vůbec nic nevydrží? díky za info a rady.

mozne dovody:
- kolesa (samo o sebe ich mas zubate) - aky mas rozmer?
- vole - pri vymene lozisk si vymedzoval vole ako?
- ozubenia - daval si nove alebo si kupoval pouzite?

teď tam mám 285/75 R16, ale při prvním roztržení tam byly 205/80 R16. Diferák mi skládal kamarád mechanic a nevím jak je dělal, ale vůle dělal. Ozubený kola nebyly nový byly z jiného diferáku a byly ok

Hezky! Shod kola a kup si radsi navijak

Spíš dej fotku vnitřností, co se tam stalo.

ještě jest to nerozhodil, ale takable to bylo prvně

Bych řekl že je to souhra více věcí - únava materiálu, velká kola a to nejdůležitější - "To dáš!!!" tedy mezikus mezi volantem a pedálama.
Já jsem na jaře v D2 měnil oba diferáky - dával jsem jiné převody a uzávěrky, a oba už byly trošku časovaná bomba. V jednom jsem našel uštípnuté rožky zubů na satelitech, v druhém byla z oleji metalíza a všechny zuby na satelitech mají vlasové prasklinky. Diferáky nejsou v autě nejspíš originál, ale já jsem na nich najel bez zásadních problémů 100k km, i v terénu.
S takto velkými a zubatými koly to sériové diferáky nedají. Dej tam něco lepší, vzhledem k ceně rovnou s nějakou uzávěrkou, a máš pokoj od problémů s diferenciály. Je třeba počítat s tím, že následně mohou začít praskat poloosy a klouby - prostě se slabé místo posune kousek dál. Ono originál je to na kola zhruba v rozměru 235/70/R16 se vzorkem typu AT, a i tak to občas odejde.

Podle mě to vzniklo prasknutím osy satelitů, která je u 10drážky fakt slabá. Rozhodně je to jak píše Tom, kombinace kol a adrenalinu

Tak tyhlety detaily tak pěkně na dálku nepoznám.
Je několik možností zlepšení, pracnost je u všech skoro stejná. Nějak mi nedoklaplo, že máš 10 drážkové poloosy, takže bude trošku omezený výběr co použít.
1. dát diferák stejný jako tam máš - nic se nevylepší
2. dát 4 satelitový diferenciál - bude to pevnější
3. dát nějaký samosvorný diferenciál - třeba šnekový Truetrack nebo Ashcroft
4. dát tam rovnou uzávěrku - Ashcroft nebo ARB - v principu je uvnitř 4 satelitový diferenciál s nějaká hejblata na jeho zablokování, navíc práce je zde vyvedení ovládání z nápravy a kompresor na ovládání + ventily + nějaká elektrika, jako jsou vypínače.

eliott píše:Podle mě to vzniklo prasknutím osy satelitů, která je u 10drážky fakt slabá. Rozhodně je to jak píše Tom, kombinace kol a adrenalinu

Eliot - můžeš mi udělat návrh s přibližnou cenou, co vyměnit jak to cele pořešit, aby to šlapalo a abych měl pokoj. Díky moc


Sent from my iPhone using Tapatalk

ŘEZNÍK píše: 16 pro 2018 17:24

eliott píše:Podle mě to vzniklo prasknutím osy satelitů, která je u 10drážky fakt slabá. Rozhodně je to jak píše Tom, kombinace kol a adrenalinu

Eliot - můžeš mi udělat návrh s přibližnou cenou, co vyměnit jak to cele pořešit, aby to šlapalo a abych měl pokoj. Díky moc


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zavolej mi ve středu, nebo napiš mail na eshop, zítra a v úterý se k tomu nedostanu. Ve středu to zpracuji.

MadTom píše: 15 pro 2018 17:37 Bych řekl že je to souhra více věcí - únava materiálu, velká kola a to nejdůležitější - "To dáš!!!" tedy mezikus mezi volantem a pedálama.

Podla fotky je zrejme, ze oska satelitov nudou urcite netrpela
Satelit s oskou tvoria iba klzne lozisko, ktore nieje urcene na dlhodobe zatazenie - hrabanie s jednym kolesom. Olejovy film sa rychlo vypari a potom uz ide iba kov na kov s vysledkom ako na fotke. Bud sa oska priamo zlomi, alebo ju drapne a zacne nou otacat az vytrhne zaistovaciu segerku a oska sa vysunie. Alebo sa vymacka ulozenie v tele diferaku. Skratka kurvitko je v tomto pripade oska.
Asi najdolezitejsou radou je pochopit mechanicke principy a prisposobit jazdny styl. Druhou radou je kupit uzavierky. Ale ako pise Madtom, je to len o posunuti najslabsieho clanku. Takze bez prvej rady bude vzdy nieco odchadzat.

Já být tebou, tak tam dám uzávěrku. Je to nejlevnější řešení kontra účel. Jednorázově větší investice, ale už to nebudeš nikdy řešit a budeš mít navíc uzávěrku.

K

Sláma Karel píše:Já být tebou, tak tam dám uzávěrku. Je to nejlevnější řešení kontra účel. Jednorázově větší investice, ale už to nebudeš nikdy řešit a budeš mít navíc uzávěrku.

K

Díky. Asi se stavím pro nápravu do rezervy [emoji6]


Sent from my iPhone using Tapatalk

osobne by som ako prve a cim skor dal napravy z 300vky cize 24 drazku kedze ich je viac...

gibson píše: 17 pro 2018 21:53 osobne by som ako prve a cim skor dal napravy z 300vky cize 24 drazku kedze ich je viac...

Tak osobně si nejsem jistý, že tím něco vyřeší. Ten diff o nic moc pevnější není (spíš vůbeč) možná lehce lepší ty poloosy. Ale zase třeba ty ložiska v náboji kola blíž u sebe nejsou žádná výhra.
A že by jich bylo víc si také tak úplně nemyslím. Každopádně ty 10dr věci se dají zase sehnat levněji.

K

Tak jsem dnes měnil diff. Roztrženej vypadal takhle

No tak jestli jsi dal zase stejný a budeš jezdit zase stejně, brzy bude podobná fotka

Ne, má už ARB.


Ale takhle prasklou klec jsem snad ještě neviděl.

K

Tak doufám, že už taková fotka nebude. Zátěžová zkouška už proběhla, ale šetřil jsem ho [emoji16] a zatím v pohodě. Pro změnu teď řeším spojkovej válec. Kapalina je, ale pedál je zvadlej a skoro vůbec netlací, tak bych to typnul, že ten hlavní je ko. Je na to opravná sada? Díky


Sent from my iPhone using Tapatalk