CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj prosím neměl by někdo obrázek rozpadu altiku na D1? Číslo viz foto. Případně nemohl by mi někdo poslat aspoň fotku tohodle altiku zezadu bez toho plastového krytu? Moc dík.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Je to D1 300tdi Magneti Marelli

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Oživím toto téma a doufám, že budu úspěšnějšì. Nechal jsem si před cca 15-20tis km odborně zrepasovat alrenátor a výsledek je viz. https://youtu.be/PSqMJQcHE2g
Kdo to nepoznal, tak zadní ložisko úplně v háji. Řešit reklamaci nemá cenu, protože je to víc jak 2roky. Otázka zní jak se dostanu k tomu ložisku. Sundal jem tu plastovou část s uhlíkama, ale ty půlky s rotorem nejdou od sebe.

Musíš rozletovat statorové vývody od diodového můstku jinak to nerozpůlíš

Hmm, myslel jsem si to ale radši se zeptam než to zkurvim.
A nic jiného to nedrží?

Aby ten rotor uz nevydrel stator. Btw nejsi sam repas jsem delal pred rokem vse nove a pred par tydny jsem ho vytahl a je ko.

Vrčel, takže očividně uvnitř škrtal.

Tak jsem to rozdělal a hřidel na které je ložisko nasazené je omletá. To by mě zajímalo jak se tohle může stát?
Je to nějak opravitelné?

jasne, meni sa to cele

Tak tos mě uklidnil, naštěstí se dá koupit už od 2500 čechokreditů.

uz je dost hodin takze mi nejde rozmyslat ale myslim ze je to komutator a ten sa da vymenit ale az taky drahy nebude...

Ty kroužky se dají většinou vyměnit. Odpájej diodový blok a rozeber to. Podle poškození uvidíš, co s tím. Kromě špatného ložiska ty kroužky umí vyžrat i příliš tvrdé uhlíky. Několikrát jsem podobné uhlíky měnil - lehce pilníkem doladil z větších. Není na tom nic složitého, akorát nesmí drhnout.

Kroužky má cajk ale hřídel rotoru je chycena. Jak moc není z foto poznat
Nejsem si jist ale na pár alticich jsou speciály ložiska. Jaký je číslo altiku a co tam máš za lozisko

Hřídel je ožužlaná do mínusu, takže v ložislu má vakl viz. video. Novej nastrojenej rotor jsem našel za dvojku bez daně, tak nevim jestli se to vyplatí opravovat. Na altíku není žádné označení, ani štítek, jen výrobce MAGNETI MARELLI .

A nevyřešilo by to vhodné lepidlo od Loctite? Ti mají různé přípravky na takové problémy.

Teď nevím jak to myslíš. Zalepit ložisko? jak ho vycentruju? Tekutej kov a pak osoustružit? To už pak nikdy nesundám ty sběrné kroužky.

mr-tomas píše:Teď nevím jak to myslíš. Zalepit ložisko? jak ho vycentruju? Tekutej kov a pak osoustružit? To už pak nikdy nesundám ty sběrné kroužky.

Lepit něčím je podle mě nesmysl. Nová hřídel samotná by mohla jít možná sehnat
Tohle udělá špatný ložisko dle toho typuji že do tohohle patří speciální s jiným vnitřním rozměrem

Máš nějakej tip? Já našel jenom kompletní nastrojenej rotor.

Když se doberes k origo číslu alternatoru mohu kouknout nebo pak vylisovat hřídel a zkusit podle rozmeru
Nebo z nějakýho vraku altik s dobrým rotorem a seskladat

Jediný co na něm je je papírová samolepka s číslem 63341321. Teď jsem našel firmu Elancars že nějaké prodává už od 1000 korun, ale ty jejich čísla jsou nějaký jiný.

Žádnej tekutej kov. Ta vodička vypadá podobně jako lepidlo na závity, ale je to určené k lepení ložisek na hřídel a vymezování mezery. vystředí se to nějak samo. Použil jsem to několikrát a fungovalo to pěkně. Loctite k tomu má docela vydatné informace na webu. Akorát jsem měl vždy problém vybrati si tu správnou vodičku/lepidlo na dané použití.
Tenhle alternátor není žádná závratná technologie.