CZECH LAND ROVER FORUM

Je zajímavé, že ložiska jsou pořád stejné a postupy jiné

Mám dotaz na odborníky: měnil jsem na defendru 110 - 2004 ložiska v obou zadních kolech. Koupil jsem sadu od SKF. Výměna proběhla bez problémů. Jelikoš mám, jak psal ELIOT, "novějšího" defíka, mám mezi ložisky rozpěrný kroužek, utáhl sem velké matice dost "na krev". Kolo se na heveru celkem lehce točílo. Po zkušební jízdě cca 30 Km. a i po další cca 20 km se zadní unašeče lehce, ale znatelně zahřály 35-40 stupňů. Je to problém, nebo si to sedne? Dík všem.

Rozpěrné kroužky mají různé rozměry, je třebat dávat podle potřebné šířky, jsou odstupňovány po 0,05mm , pro určení správného rozměru je třeba měřit před sestavením mikrometry ložiska nalisovaná v náboji.

Aha tak takhle je to tam vyřešený začalo mi lítat pravý zadní kolo.Tak jsem obědnal u Elliotta nový ložiska.Přišly rychle a za dobrou cenu,Elliotte dík.Ale snažil sem se mírně přetáhnout středovou matici,aby si to jako sedlo.Jenže matka už je,na fest a kolo se furt točí.Ale vůlu nemá.takže vlastně můžu zajistit a frčet.

Malá rada pro ty co nemají správný rozměr rozpěrného kroužku.
Dá se to lechce předělat na starý dobrý systém používaný do výrobního čísla XA159807 a to jen tak, že vyhodíte rozpěrný kroužek do koše a dáte dvě matky se zajišťovací podložkou a předpětí si nastavíte podle starého postupu.

Land Jirka píše:Malá rada pro ty co nemají správný rozměr rozpěrného kroužku.
Dá se to lechce předělat na starý dobrý systém používaný do výrobního čísla XA159807 a to jen tak, že vyhodíte rozpěrný kroužek do koše a dáte dvě matky se zajišťovací podložkou a předpětí si nastavíte podle starého postupu.

No jasně, taky to tak děláme, dost často pak původní ložiska jezdí po dotažení dál, když chce zákazník ušetřit.

Tak jsem matici dotáhl,zajistil,kolo se bez vůle točilo,ale po ujetí asi 20km bylo horký(víc než ostatní).A mimo to začalo lítat i levý přední kolo nepatrně ale vůle tam je.

teslo píše:nech sa paci nadherny obrazkovy postup. Pokial by bol problem s anglictinou, tak zakladne veci prelozim, ale s celym sa mi zaoberat nechce( mozno pri dlhych zimnych veceroch...ale to bude az o par mesiacov )

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=8009

A komu nestačí obrázky, tak se může podívat na video...

http://www.youtube.com/watch?v=iov7m7KoNGk

a komu nestačí obrázky ani video tak zejtra přijeďte a uvidíte to u mě naživo

A u mne si to může i vyzkoušet, samozřejmě za poplatek

Žeby dny otevřených dveří...

makal jako blázen

Malý dotaz po zdejší odborníky.Když se chci dostat k onomu ložisku a dotáhnout ho,a už na začátku po sundáni segrovky zjistím,že jo to celý zarezlý a podložka za segrovkou nejde dostat ven"namáčím,polívám,přemlouvám" o kladivu ani nemluvě.Existuje nějaký fígl,jak to rozchodit,nebo zbývý seříznout zmińovanou podložku a unašeč flexou a modlit se,ať to povolí a neponičím drážkování na polose,nebo už dopředu objednat nový kloub poloosy,když už jsou ty drážky orezlé.Jaký doporučujete,origo,nebo náhrada.Ď za info

No po sundání segrovky je na řadě příruba (1), pokud ti nejde sundat a je to zarezlé na drážkování, pak je to na flexu nebo autogen, už jsem to zažil asi 2x.

Jak rozpojit homok.kloub od polosy co jde z diferáku,hledám segrovku,nenacházím nic naražená být přece nemůže,je tam malinká vůle,poraďte

Je naražená. Poloosu do svěráku a palicí srazit kloub. Ale je lepší kloub před ránou tahat směrem od poloosy, any naběhl vnitřní zajišťovací kroužek.

eliott píše:Je naražená. Poloosu do svěráku a palicí srazit kloub. Ale je lepší kloub před ránou tahat směrem od poloosy, any naběhl vnitřní zajišťovací kroužek.

Jó já to viděl,napsal ale sem si nebyl jistý,tak sem to radeji smazal ....

Tak tuhle variantu,jsem jako první vyloučil a hledal nějakou zkrytou blbinku,předpokládám,že nasazení stejným způsobem.Jsem v tomhle začátečník,ale pomaličku se lepším díky Eliotovi.Sebrali mi papíry,tak si krátím čas pomalou kontrolou všeho možného na defíku.Je pravda,že po pěti letech provozu, jsem trochu zklamám jak podvozek vypadá,desetileté Pajero vypadalo tisíckrát líp

mikihran píše:Tak tuhle variantu,jsem jako první vyloučil a hledal nějakou zkrytou blbinku,předpokládám,že nasazení stejným způsobem.Jsem v tomhle začátečník,ale pomaličku se lepším díky Eliotovi.Sebrali mi papíry,tak si krátím čas pomalou kontrolou všeho možného na defíku.Je pravda,že po pěti letech provozu, jsem trochu zklamám jak podvozek vypadá,desetileté Pajero vypadalo tisíckrát líp

Ono zase na Pajero stojí všechno 10x víc, takže si nevybereš

kluci pochopil sem to dobře že ten klíč kterým se tohle povoluje je 52?