CZECH LAND ROVER FORUM

Ahojte. Iba chcem informovat, vsetkych tych, kt. mate ten smutny pocit, ze po obuti vacsich pneu - 32" vam zdochlo 25% koni pod kapotou, mate moznost prebrat ich spat k zivotu a vratit svoje prevodove pomery do origo stavu. Alebo, ty co mate automat, urcite citite, za po zvacseni pneu Vam auto chodi podkvaltovane, tak ziskate spat spravne radenie.
Nasiel som totiz diferakovy prevod 3.9:1 (origo je 3.54:1), kt. presne pasuje pre najpopularnejsi offroadovy rozmer pneu pouzivany na nasich LR, cize 32" (235/85 R16 alebo 265/75 R16). Tento prevod vyraba a dodava Bill z Great Basin Rovers z Utahu (Gbrovers@aol.com, +1-801-486-5049). Chce za to cca 600 dolarov spolu pre oba diferaky a nehnusi sa mu posielat do Europy (postovne budem vediet dnes, uz ich mam totiz objednane).
Je to najsolidnejsi sposob ako mat Vasho LR na vacsich pneu a povodnych prevodoch. Auto bude zivsie, silnejsie, redukcie pomalsie a silnejsie, proste, tak ako to ma byt!
Asi netreba spominat, ze to je pre vsetky diferaky v RRC, Def i Disco.
3.9:1 je dobry prevod pre pneu 32" pre vacsie pneu potom 4.11:1 (alebo 4.7:1), ale ten sa da kupit u Ashcrofta v UK (mimochodom, ked uz ho spominame, David A. si bol zajazdit na motorke po slovenskych lesoch prave tento vikend).

Dobrá informace, ale již dlouho ovažuji o 4,11 nebo 4,75 právě od Ashcroftu těch 3,9 je tak napůl cesty ale zase za dobré peníze

karel píše:dlouho ovažuji o 4,11 nebo 4,75 právě od Ashcroftu těch 3,9 je tak napůl cesty

Prave naopak, 3.9 je presne to co potrebujes pre 32".
32" - 3.9:1
33" - 4.11:1
35 a viac - 4.7:1

Ak mas 32ky a das tam 4.11, sice v samotnom terene to bude lepsie ako seria, ale na ceste budes prekvaltovany (vysoke otacky - nizka rychlost, znizenie max. rychlosti, atd...)
Ak mas 33" (255/85 R16) vtedy je 4.11 akurat, ale to je pre discoveru uz dost problemovy rozmer s mnohymi komplikaciami i pri 3" lifte, najme s drhnutim do blatnikov, podblatnikov a zadnych dveri. Prave tento rozmer som aktualne intenzivne zvazoval, ale ked som sa na forach docital co ma caka, tak som usudil, za za ten 1,2 cm pod diferakom to nestoji a zostavam pri 235/85 R16 k comu uplne presne pasuje prevod 3.9, preto o tom pisem, lebo ho v europe nik neponuka (iba 3.8 od kamdifs).

Nejde mi o samotné narovnání ztráty v převodech při současných gumách 33", ale přemýšlím o předělání na ještě větší, proto ta úvaha o 4,11 nebo 4,75, něco v tomto duchu: převody 4,75 a 36" gumy

Tak to je ina, jasne. To uz su ale upravy pre min. presun po ceste. A to taky prejazd do rumunska si ani neviem predstavit.

Přesně tak jednostranná účelovka, kterou skoro nic nezastaví chybí už jen zadní navijáček

To je ten vecny problem, kde je hranica zdraveho rozumu uprav. Ja som si ju stanovil (aspon na teraz ) na velkost 32" a vzor BFG MT. 33" ? Das vyssi lift, aby sa ti spratali pod kasnu - spracu sa ale geometricky problem - prevody, pevnost prevodov, kardany, bocny naklon, presun po ceste .....
A to vsetko preto (ako hovori michi), aby som zapadol o 3m dalej ako na 32"

jezbera píše:Tak to je ina, jasne. To uz su ale upravy pre min. presun po ceste. A to taky prejazd do rumunska si ani neviem predstavit.

Nesmíš bejt zhýčkanej Ivane.
Já jezdm do Rumunska Lightweightem SIII max. rychlost 80 km/h

Ten převod 3,9/1 jsou na něj někde nějaký reference?

Velmi pěkně vytvarovaný zadní nárazník.

kudrnac píše:Velmi pěkně vytvarovaný zadní nárazník.

No jo když on origo skoro nic nevydrží, taky ho mám trochu ohlý

Ano, ano vzadu je toho na disco hodně zbytečného. Znám to musel jsme tam dát pevnostní nárazník ARB, ten origo se neustále pouštěl.

Land Jirka píše:Ten převod 3,9/1 jsou na něj někde nějaký reference?

No, ja som to vycital na US forach, ze taky prevod robi GBR, tak som tam zavolal, lebo stranku maju v rekonstrukcii a ono je to pravda. Referevcie v zmysle kvality a pevnosti som necital, ale v US je Great Basin Rovers asi najznamejsia firma na dodavku altern. dif. prevodov.

Já v přepočtu budu přezouvat na 31", což je samo truchu jiná kategorie. A jsem naopak docela zvědavý na efekt větších kol. Tedy nebudu tolik vytáčet auto při nižších stupních a na dálnici by to mohlo jet taky trochu v nižších otáčkách... doufám

kudrnac píše:Ano, ano vzadu je toho na disco hodně zbytečného. Znám to musel jsme tam dát pevnostní nárazník ARB, ten origo se neustále pouštěl.

Ahoj, prosím tě nemůžeš poslat fota a detaili o tom ARB zadním nárazníku do tématu zadní nárazníky??? Dík

Jarys píše:jsem naopak docela zvědavý na efekt větších kol. Tedy nebudu tolik vytáčet auto při nižších stupních a na dálnici by to mohlo jet taky trochu v nižších otáčkách... doufám

To aj bude, akurat kym sa do nich dostanes uz budes v cieli

Prevody dif. 3.9 su tu. Brali sme na dve auta, vyslo to aj s cestou (priniesla to jedna pani za 200) na jedno auto 800 USD. V cene je semering, hruska, koleso a sada podloziek. Kedy budu na aute zalezi uz len od pana majstra, vsak Jirko?

Fajnová věc Ivane a to budeš dávat předpokládám do Discovery a ne do RR

Do Discovery a potom sa ukaze, kde este vsade.

jezbera píše: Kedy budu na aute zalezi uz len od pana majstra, vsak Jirko?

Už se mně o těch tvejch autech i zdává.

jezbera píše:

karel píše:dlouho ovažuji o 4,11 nebo 4,75 právě od Ashcroftu těch 3,9 je tak napůl cesty

Prave naopak, 3.9 je presne to co potrebujes pre 32".
32" - 3.9:1
33" - 4.11:1
35 a viac - 4.7:1

235/85 R16 k comu uplne presne pasuje prevod 3.9, preto o tom pisem, lebo ho v europe nik neponuka (iba 3.8 od kamdifs).

No a ten převod 3.8 : 1 na 285/75/16 by se nehodil Ptám se proto, že zrovna řeším výměnu diferáků spojenou s uzávěrama ARB tu http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... =p3907.m29
a jedna s variant, kterou nabízí je právě 3.8 " 1 Miloš II