CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
omlouvám se za další téma a podobnou otázku, ale ve většině témat je jen postup výběru pneu, nejsou tam zkušenosti po roce.
Tak bych se chtěl zeptat všech, kdo vozí na D4 větší gumy než je standard - jakou máte zkušenost?

Nejvíc mě zajímá rozdíl mezi "největší co se vejde v pohodě" = 265/65r18 a potom větší kola, která už se nevejdou úplně v pohodě = třeba 255/70r18 a tak.
Já to teď řeším zleva z prava, jde mi hlavně o co nejlepší průchod v terénu a tak mě láká tam dát ta větší kola. Ale jaká je dlouhodobá zkušenost? Nelitujete toho, že jste nedali ty menší, třeba protože to prostě škrtá a s.re Vás to?
Gum je v tomto rozměru taky dost málo, takže bych se chtěl zeptat - máte nějaký odzkoušený MTéčka, ideálně kde jste je koupili?

Moc díky všem, témat je tady hodně, ale jak říkám, všichni končí tím, že si vybrali tu a tu gumu, jenže už nevím, jak to vnímají po roce...

Ještě doplním, proč to řeším - chci si udělat jedny kola na expedice, 18" disky a k tomu MTéčka. Jezdíme hodně Albánii a tam se hory prostě mění každým rokem. To co se projet dalo, tak je najednou extrém atd.
Takže ačkoliv se primárně "nepouštíme do složitějších akcí" tak se občas dostáváme do svízelné situace a protože jezdím s dětmi (malými), tak se snažím eliminovat riziko zejména proražení z boku na ostrých albánských šutrech .

Mám 275/65/18 a vůbec mě to nesere [emoji41] tam kde bylo třeba si pneu udělaly misto
Ale pořád je v plánu dostat ze státu lift aby sly dát 33jky

Já bych to hlavně řešil, aby když se něco pokazí na podvozku a auto se vyfoukne, tak to neznamenalo znehybnění auta - aby si prostě sedlo na dorazy a dalo se s tím alespoň posunovat na laně.
A jakékoliv škrtání se špatně, zrovna v terénu hrozí, že se něco nepodaří a když si potom zatížené kolo škrtne, tak může být guma KO.
S tím proražením z boku máš pravdu, vloni v Bosně to na D3 zvládli na jedno šutru na 2 kolech. Byla to docela prekérka, sehnat nějaké 19" gumy na dojetí domů. A nejdřív dostat auto do pneuservisu. Pomohl balík knotů, slušný kompresor a dofukování co 1000m. Lepší řešení by bylo gumu z jedné strany srazit z ráfku a dát do ní duši, alespoň na dojetí do servisu, nebo těm knotům pomoci lepícími spreji - jsou potřeba tak 4ks na jedno takto velké kolo.

MadTom píše:Já bych to hlavně řešil, aby když se něco pokazí na podvozku a auto se vyfoukne, tak to neznamenalo znehybnění auta - aby si prostě sedlo na dorazy a dalo se s tím alespoň posunovat na laně.
A jakékoliv škrtání se špatně, zrovna v terénu hrozí, že se něco nepodaří a když si potom zatížené kolo škrtne, tak může být guma KO.
S tím proražením z boku máš pravdu, vloni v Bosně to na D3 zvládli na jedno šutru na 2 kolech. Byla to docela prekérka, sehnat nějaké 19" gumy na dojetí domů. A nejdřív dostat auto do pneuservisu. Pomohl balík knotů, slušný kompresor a dofukování co 1000m. Lepší řešení by bylo gumu z jedné strany srazit z ráfku a dát do ní duši, alespoň na dojetí do servisu, nebo těm knotům pomoci lepícími spreji - jsou potřeba tak 4ks na jedno takto velké kolo.

Proto se pořád snažím rozumně dostat ze státu ten lift podložky nad mechy. To už by byla jistota i s 32 pneu

A ještě jsem si vzpomněl na jednu věc, co jsem měl kdysi v autě - do gumy se nalila taková "vodička", která docela dobře uměla zatěsnit malé průpichy a podobné. Naposledy jsem to dal do gumy, která netěsnila okolo ráfku - zkorodovaný hliník, a docela pěkně to utěsnilo. Nevím, jestli se to dá ještě rozumně koupit, ale i kdyby to mělo jenom zpomalit únik, aby se guma hned nerozškubala, tak je to pomoc.

moc díky za reakce!

Podobnou vodičku mám na cyklo-gumy. Dá se to do bezdušový gumy a taky to docela slušně těsní, z osobní zkušenosti to udrží i vpich od malého hřebíku. Když si vezmu, jak je ta MT guma tuhá a tlustá, tak by to mohlo taky pomoc.

Ad problém s vyfouknutím měchů - buď podložky, nebo já spoléhám na HST, že by nějaké problémy šly vyřešit přes X-lifter. Nějaký “rescue” mód má totiž tuším Anitas a typicky problémy se senzory dokáže vyřešit.
Jinak co mi psal třeba Jirka (xxx) tak v rovným směru to nešíří ani na dorazech...

Problém se senzory je to nejmenší bych řekl ale když ti prdne mech někde v divočině tak dojet s vetsi pneu někde k cestě může být velký problem

Rennie píše: 24 bře 2019 16:38 Problém se senzory je to nejmenší bych řekl ale když ti prdne mech někde v divočině tak dojet s vetsi pneu někde k cestě může být velký problem

No ideální by bylo, aby X lifter nafoukal zbylé měchy na maximum, to by trochu pomohlo. Jinak senzory - pokud tomu rozumíš a máš diagnostiku, tak to asi není velký problém, ale pro neznalého když Ti auto spadne na dorazy a zahlásí chybu, tak můžeš být zbytečně v pytli. Což by X-Lifter mohl řešit.

Zpátky k tématu - pokud měch prdne Tobě, tak se k cestě dostaneš nebo ne?

Vladicek píše:

Rennie píše: 24 bře 2019 16:38 Problém se senzory je to nejmenší bych řekl ale když ti prdne mech někde v divočině tak dojet s vetsi pneu někde k cestě může být velký problem

No ideální by bylo, aby X lifter nafoukal zbylé měchy na maximum, to by trochu pomohlo. Jinak senzory - pokud tomu rozumíš a máš diagnostiku, tak to asi není velký problém, ale pro neznalého když Ti auto spadne na dorazy a zahlásí chybu, tak můžeš být zbytečně v pytli. Což by X-Lifter mohl řešit.

Zpátky k tématu - pokud měch prdne Tobě, tak se k cestě dostaneš nebo ne?

Zatím ne ale jak píšu výše snažím se rozumně dostat ze státu lift abych z prdnuteho mechu nemusel mít obavu
Zatím nám všem pri problému s mechem a větších než origo pneu hrozí že bez poškození se v rejdu něco orve hrozí stejné riziko

Když se posere čidlo stačí zatím než Honza udělá soft opatření odpojit Xlifter a na sérii odjedes pac origo soft umí jedno čidlo simulovat
Toť vlastní zkušenost když mi odešlo čidlo a D3 s Xlifterem padala na pravý předek. Bez Xlifteru se srovnala

Ja mám 275/65 R18 a nikde to neškrtá. Keď som v Macedónsku odtrhol tyčku stabilizátora a poškodil snímač výšky, tak mi auto padlo na dorazy. Dalo sa s tým ísť, ale na každom hrbole to škrelo vzadu o podbehy. Spravili sme to, že sme odpojili hadičky z predného a zadného rozdelovača, nafúkali obyčajným kompresorom, zalomili hadičky a išli sme domov - bez problémov. Teraz by som to vedel spraviť za cca pol hodinku, bez dávania kolies dolu. Úprimne, jazda na dorazoch bez ohľadu na to či to niekde škrie, alebo nie, sa nedá považovať za príjemnú a pri prasknutom mechu vidím jedinú možnosť a to výmenu.

ThomasSK píše: 24 bře 2019 18:11 Ja mám 275/65 R18 a nikde to neškrtá. Keď som v Macedónsku odtrhol tyčku stabilizátora a poškodil snímač výšky, tak mi auto padlo na dorazy. Dalo sa s tým ísť, ale na každom hrbole to škrelo vzadu o podbehy. Spravili sme to, že sme odpojili hadičky z predného a zadného rozdelovača, nafúkali obyčajným kompresorom, zalomili hadičky a išli sme domov - bez problémov. Teraz by som to vedel spraviť za cca pol hodinku, bez dávania kolies dolu. Úprimne, jazda na dorazoch bez ohľadu na to či to niekde škrie, alebo nie, sa nedá považovať za príjemnú a pri prasknutom mechu vidím jedinú možnosť a to výmenu.

Tak to buď rád. Mi tenhle rozměr pneu v STT PRO drhly o přední spodní část nárazníku a ten výstupek rámu. V zadu při křížení to dělá díry v plastových podbězích. Když jsem měl blbě udělánu geometrii a auto padalo do nouze a podvozek se vypustil tak jsem sice byl schopen dojet do servisu na udělání geometrie znovu ale bál jsem naplno točit volantem což bylo možná psychický
Ano bez vzduchu to je jako na trakaři sice to nevím z vlastní zkušenosti ale dá se dostat někde kde dojede odtah v extrému. Tahat sebou měchy na to není prostor

ThomasSK píše: 24 bře 2019 18:11 Ja mám 275/65 R18 a nikde to neškrtá. Keď som v Macedónsku odtrhol tyčku stabilizátora a poškodil snímač výšky, tak mi auto padlo na dorazy. Dalo sa s tým ísť, ale na každom hrbole to škrelo vzadu o podbehy. Spravili sme to, že sme odpojili hadičky z predného a zadného rozdelovača, nafúkali obyčajným kompresorom, zalomili hadičky a išli sme domov - bez problémov. Teraz by som to vedel spraviť za cca pol hodinku, bez dávania kolies dolu. Úprimne, jazda na dorazoch bez ohľadu na to či to niekde škrie, alebo nie, sa nedá považovať za príjemnú a pri prasknutom mechu vidím jedinú možnosť a to výmenu.

Ahoj,
A jaký máš gumy? Že to neškrtá?

Díky

Ta možnost nafoukat auto přes hadičky je řešení, když odejde něco jiného než vlastní měch. Já mám sice D2, tam je měch malinkej, takže si ho vozím náhradní - už jsem zažil, že mi prasknul.
Na D3 je ale i s tlumičem, a to není reálné. Ale vozit pár spojek na pneumatické hadičky, k tomu pár ventilků a hadičku už je doopravdy malinký pytlíček, a to už se vozit dát. K tomu servisní manuál stažený do mobilu a malý kompresor na kola, a kromě roztrženého měchu, se to vždy dá nějak dostat alespoň na silnici nebo k odtahovce. A když praskne jeden měch, tak by se možná při trošce snahy dalo udělat něco, jako když Kolový s Tatrou jel po třech kolech, ale chce to alespoň funkční dorazy.

Mal som 4 roky Cooper STT, teraz mám asi dva týždne STT Pro, ale treba dodať, že mám kratšie tiahla na snímačoch + xLifter od Honzy a na ceste bežne jazdím "kratšie tiahla a xLifter -35".

ThomasSK píše: 25 bře 2019 00:07 Mal som 4 roky Cooper STT, teraz mám asi dva týždne STT Pro, ale treba dodať, že mám kratšie tiahla na snímačoch + xLifter od Honzy a na ceste bežne jazdím "kratšie tiahla a xLifter -35".

Díky, tyhle gumy tady jsou jedny z nejpoužívanějších, když je máš podruhý, tak jsi asi hodně spokojený? Já jsem pro ně už skoro taky rozhodnutý, vzal bych je ve stejný velikosti jako máš Ty a XLifter bych naopak dal +25

Vladicek píše:

ThomasSK píše: 25 bře 2019 00:07 Mal som 4 roky Cooper STT, teraz mám asi dva týždne STT Pro, ale treba dodať, že mám kratšie tiahla na snímačoch + xLifter od Honzy a na ceste bežne jazdím "kratšie tiahla a xLifter -35".

Díky, tyhle gumy tady jsou jedny z nejpoužívanějších, když je máš podruhý, tak jsi asi hodně spokojený? Já jsem pro ně už skoro taky rozhodnutý, vzal bych je ve stejný velikosti jako máš Ty a XLifter bych naopak dal +25

Já je mám a jezdím xlifter plus 55

Ano, ale ak máš kratšie tiahla tak si +55 stále a ja to dávam kvúli pohodliu na -35 čo je vo výsledku +20. Dávam to tak kvôli pohodliu a aj geometriu mám spravenú na túto výšku. Čo sa týka gúm tak v 18kach moc na výber medzi MT pneu v EU nemáme, takže voľba je jasná. Ale so starými STT som bol spokojný. Aj po dlhšom státi auta na jednom mieste sa do pár KM zrovnali a prestali triasť. S tým majú niektoré pneu problém. A na ostrých šutroch som ich nikdy neprerazil, aj keď tam boli z boku poriadne jazvy.

Omlouvám se za neznalost, ale trochu mi uniká, proč to vozíte tak zvednutý. To kolo přece není větší o 55mm, nebo jo? Já měl zato, že tam je nějaká rezerva, takže třeba 265/65r18 se tam vejde bez omezení. No a Vy máte 275/65r18 a vozíte to o 55mm výš.
Je to jen o pocitu, nebo nutnost?
A v terénu to ještě zvednete, nebo jezdíte prostě pořád nastejno?

Díky, těmhle přepočtům prostě moc nerozumím

Třeba pomůže: viewtopic.php?p=396878#p396878

Jezdím 265/65-R18 na standardních LR D3 discích + 30mm podložky. Drhlo to kousek o výstupky na rámu v zadní části předního podběhu (zaříznuto, zavařeno - ale mám MY2010, tedy předfacelift - ty po faceliftu to mají tuším už trochu jinak) a o jeden šroub, který drží plasty, v přední časti předního podběhu.
Jezdím ve standardní výšce. Zvedám pouze v terénu. Když umře kompresor, sedne si to na plastové podběhy a dře to o ně při jízdě.

Benjamin