CZECH LAND ROVER FORUM

Dobrý den mate nekdo zkusenosti s tímto problémem ,

Nejprve byla provedena servisní akce, která nám říkala vyměnit snímač otáček klikového hřídele. Vada tohoto snímače může mít mimo jiné za následek nepravidelný chod motoru i rozsvícení kontrolek brzdového systému jež jste popisoval. Toto se nám bohužel nepotvrdilo a proto byla zahájena diagnóza. Mimo jiné jsme kontrolovali množství a kvalitu paliva, sání motoru, tlak paliva, palivové čerpadlo. Kvůli podezření vadného turbodmychadla byl demontován výfukový systém, kde jsme zjistili zasažení obou turbodmychadel jakousi provozní kapalinou. Při bližším ohledání se jednalo o naftu smíchanou s pevnými částicemi, které vznikají při spalování paliva. Po demontáži vstřikovačů, které nejevili známky poškození jsme přistoupili ke kontrole rozvodu motoru. Zde jsme bohužel nalezli prasklý řetěz vačkových hřídelí na pravé části motoru. Toto může mít za následek i fatální poškození motoru, které však nyní nejsme schopni blíže určit.

Nyní máme dvě možnosti opravy, podle toho co zjistíme po demontáži pravé hlavy válců. Bule-li patrný kontakt ventilů s písty, nezbude než navrhnout výměnu celého motoru. Pokud se toto poškození neprokáže, doporučíme výměnu pravé hlavy motoru a kontrolu hlavy levé.


Pavla

A to pise kdo a za koho a proc?

Jestli ma nekdo zkusenosti je to rok vyroby 2012 , km 130 tis .

Pavlo. Nerozumiem co sa vlastne pytas? To nam oznamujes co by mohlo byt keby bolo nieco ine? Prepac ale nema to hlavu ani patu...

Taky to nechápu co tím Pavla myslí

Mě přijde, že Pavla má problém s jejím autem a zkopírovala sem vyjádření servisu...

Ale stejně když to nikdo z nás nevidí, je to věštění z koule

Ano je to vyjadrení ze servisu, cekame na konecne vyjadrení . Budu to chtít na kulanci pres importera nebo autorizovaný servis. SPise jsem se zaregistrovala , jestli s tím nekdo ma zkusenosti ? dekuji

Ještě by bylo dobré dopsat o jaký motor se jedná, ale předpokládám 3.0 TDV6 nebo SDV6?

Obecně ten motor nemá moc vysokou výdrž viz např.
viewtopic.php?f=14&t=31653

Tak teď je to trošku jasnější. O těchto motorech je tu toho dost, bohužel většinou špatného. Pro začátek třeba tady: viewtopic.php?f=14&t=31653 ke čtení to asi bude chtít něco na průběžné uklidňování se.

Kulanci na vozidlo z roku 2012? Oni vas neupozornili ze se to nesmi pouzivat. Tedy moc nejezdit.

Kokesek píše: 24 kvě 2019 10:48 Kulanci na vozidlo z roku 2012? Oni vas neupozornili ze se to nesmi pouzivat. Tedy moc nejezdit.

No ale třeba jiné automobilky, které udělali podobný prů*er se k tomu staví jinak. U Subaru není až takový problém uznat kulanci i na auto z roku 2010, když se doloží, že jezdilo celou dobu do Subaru a dělalo se co bylo předepsáno a přesto se to *******. Nakonec Subaru ty diesly raději přestalo dělat úplně.

To jen TDV6/SDV6 se prodává vesele dál

Lukasino píše: 24 kvě 2019 10:55
No ale třeba jiné automobilky, které udělali podobný prů*er se k tomu staví jinak. U Subaru není až takový problém uznat kulanci i na auto z roku 2010, když se doloží, že jezdilo celou dobu do Subaru a dělalo se co bylo předepsáno a přesto se to *******. Nakonec Subaru ty diesly raději přestalo dělat úplně.

To jen TDV6/SDV6 se prodává vesele dál

Ale člověk musí být dost důrazný a neodbytný. Něco podobného letos "provedla" mým rodičům i Škodovka, která jim darovala kompletně nový motor (jen za práci na výměně) na autě starém 8 let a s nájezdem cca 130 tis. km a to "jen" kvůli tomu, že dlouhodobě žral hodně oleje (ke konci už i litr na tisíc kilometrů). Je ale pravda, že auto celou dobu (i u předchozího majitele) jezdilo do značkového servisu a mělo dodržené a doložené všechny prohlídky a intervaly. A stejně jsem doteď přesvědčen, že to udělali jen proto, že ten motor potřebovali na pokusy kvůli té konkrétní závadě, která se vyskytla na větším množství aut...