CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím, mám takový problém, auto jelo úplně bez problémů l! Land rover freelander 82kw TD4 začal jsem mit plný motor nafty, jelikož jsem neměl čas to zkoumat dal jsem auto do servisu LandRover s tím že mi řekli že tečou vstriky že se musí nechat repasovat, či nové, tak říkám určitě repasse, repasse dělali též v autorizaku Bosch, za repasse vstriků to něco stalo a za práci v servise si řekli 3500kc ale už když jsem odjížděl říkal jsem si že je něco špatně, auto prostě nejede! 1-2-3 táhne jak Felicie a to jen do čtvrt plinu pak to jako by nereaguje, 4-5 nejde do otáček ani po rovině prostě mrtvé, peníze v prdely a auto negunguje v servise mi řekl,, mě se to zdá nějaký líný ale nvm co s tím je,, prosím o radu jak to řešit nebo jestli někdo neměl tentýž problém..?

A na neutrál vytočit někam za 4000 ot./min jde normálně?

Jo to jde i za jízdy ale jak kdyby to jelo celou dobu v nouzaku..

Jestli auto normálně startuje a volnoběh drží, tak bych nejdřív prověřil, zda není zatuhlé ovládání turba, případně hadičky od solenoidu. Pak může odejít i solenoid, ale to bez výměny asi nepoznáš. I když vlastně, já když ho měl špatný a odpojil jsem váhu vzduchu tak auto výrazně ožilo, možná bych zkusil ještě to.

Nechci strašit, mám sice td5,ale podobný projevy. Mě auto po rovině jelo max na trojku. Po jistý anabázi s motorem jsem si nechal vyčistit vstřiky v ultrazvuku. Po namontování auto krásně chytalo, nekouřilo,ale nejelo. Nikdo nevěděl co s tím. Měnilo se kde co. Že zoufalství jsem vyndal vstřiky a poslal na otestování. Všech pět dávalo shodně 30% max. dávky. Až po dlouhé době jsem se dozvěděl, že ultrazvuk a elektronika ve vstřicích se nemají rádi.

To je zajímavé info, díky. Každopádně snad repasovali trochu víc než jen ultrazvukem...

A to jsem si myslel, že jediná elektronika v TD5 vstřikovači je ovládací cívka. Jeatli to spíš nebude tím, že se tam něco ucpalo.

MadTom píše: 20 čer 2019 13:09 A to jsem si myslel, že jediná elektronika v TD5 vstřikovači je ovládací cívka. Jeatli to spíš nebude tím, že se tam něco ucpalo.

Já samozřejmě nevím,co v těch vstřicích je,ale takhle mi to bylo vysvětleno protože všech pět dávalo shodně - málo. A to bylo jediný,co nima dělali.

By mě zajímalo, jestli při tom UZ čištění těma vstřikovačema proháněli naftu nebo něco podobného, a jak. Tohle nejsou benzínové nebo common rail vstřikovače, které se napojí na čerpadlo a potom se jim jenom říká, kdy mají stříkat. U TD5ky se musí mechanicky mačkat, aby to pumpovalo, a to je o hodně složitější udělat nějak univerzálně.

Netuším co s nima dělali,ale všechny oddělali a dali od toho ruce pryč.

A nějaká kontrolka svítí ? Co diagnostika ta musí přece něco ukázat ? Ten selenoit to je taky možný hadička vede kolem vstřikovačů jednou se mě povedlo ji přiskřipnout pod víko airfiltru auto netahlo a kouřilo

Tak já mám vyřešeno hoši.. Stačilo vyčistit kontakty na čidle nasavaného vzduchu,díky za každou radu..

Tak super