CZECH LAND ROVER FORUM

Zdar,

citim tedka v kabine olej. Ne ale spaleny nebo tak neco, ale vuni noveho z flasky

Citim to tedka po nastriku Dinitrolem. Je mozne ze by to smrdelo stejne? Citim to hlavne v tahu, dalnice a nebo kdyz mu dam napit do kopce treba.

Jak jsem napsal, necitim spaleny olej ale vuni noveho. Mel jsem pod krytem u olej hrdla, docela dost noveho jak jsem to nalejval Dale jsem zjistil uvolnenou tu plast krytku u retezu. To kulate vicko s O krouzkem. A pak tesneni vika ventilu, jsem nalamal jako spagety To same ten Okrouzek u plast vicka. Mel jsem strach, ze se me uvolnil treba filtr oleje. Ale napis je porad ve stejne poloze. Jedine co mozna rosi, je ta hadice pod olej filtrem viz foto.

Vse co je od oleje, tak je diky netesnemu viku. Poradne to umeju a pretesnim. Jen se tu chci ujistit, ze nevidite neco na fotkach co ja prehledl.

Zitra az to vychladne, tak chci jeste zkouknout jestli nepousti olej turbo. Spodek motoru ale klasika, olejnicka jako spravne LR

Pak jednotka ABS, dela tuctuctuctuc ccctuctucccccc Je to slyset kdyz k tomu dam ucho. Nekdo nejake info?

Hoď do háje kryt motoru, vyhoď egr, výměň těsnění pod víkem ventilů a okroužek na krytce.

Proc se vubec vyhazuje ten EGR? Co na to STK? VIm ze na to je sada, nemam s tim moralni problem Jen at to mam vysvetlene.

Když máš tak rád čisté oleje tak nech motor aby dýchá čerstvý vzduch. Nebudeš mít plný sání sází.
Na stk nic nepoznaji měří se kouřivost tu vyřazeny egr zlepšuje.

habakuk píše: 25 črc 2019 21:21 Hoď do háje kryt motoru, vyhoď egr, výměň těsnění pod víkem ventilů a okroužek na krytce.

Tady máš komplet řešení,a dej si už to auto konečně do nicku nebo podpisu ať porád nemusíme přemyšlet jestli je to třístovka,ahoj,at se daří...….

Nooo to mas recht vlastne Jdu na to

Těsnění a víčko vymenene. Ještě odstavim EGR tedy. Silikon hadice doporučite?

A EGR nahubku je dost, doporucite ocel nebo hliník? Ten se prej nekroutí pak jako ocel.

Ahoj,za mně silikon hadice dobrá věc na 300 i TD5.

Silikonové hadice nejsou nutné pokud je vyloženě nechceš. Na obou autech mám železnou sadu a nějak mě nenapadá důvod proč by se to mělo kroutit. Nebo obráceně kroucení něčemu vadí.

Jábych dnes už EGR jenom zaslepil kouskem nerez plechu místo těsnění na straně výfukových svodů a ucpáním ovládacích hadiček. Vlastní těleso bych tam nechal.

A proc bys to tak udelal? Ja tam mam puvodni teleso, vykuchane hadice a chladic (euro 3 motor) a samozrejme ovladani... a nejak se mi to nelibi, tak so rikam, zebych tam dal normalni sadu na kompletni odstraneni.

Není jak poznat, bez velké demontáže, že to nefunguje. A je to levnější, při stejné funkci.

Jeste k tem zvukum z ABS, je to tedy normalni? Stejny partacky zvuk dela i relatko naproti. A rele zdvihu zase klape nejak. Maji toto ty relatka delat?

Jeste jsem dnes zkouknul Ridici jednotku. Panacek oleje v cervenem konektoru Vycistil jsem to kontaktolem, tak snad to nicemu nebude vadit.

No možná pozdě když se dělá těsnění na víku ventilů většinou je dobré vyměnit 2 O kroužky na konektoru vstřiků. Ten olej v řj navzlínal odtamtud.

ABS nějaké pazvuky vydává normálně nereš.

ok, tak to se udela dodatecne a bude.

Mam se jeste podivat na vahu vzduchu? Podle me na to nikdo nesahnul od roku 2003. A to by prej mohlo taky zpusobovat lenost toho motoru.

Dole je to line prej normalne, ale pak i po vytoceni to je takove urvane to auto.

Váhu jsem mel venku, nějaké mouchy na mřížce:) Jinak čistá.

Sundal jsem i hadici od turba, turbo má myslím že čisté lopatky. Ani v hadici dál žádný olej, jen takovej ten film po stěnách.

Ta hadice se vam zda ok? Neni nikde rozlepena se zda.

Uz mam puvodce zapachu z oleje Netesnilo uplne vicko od odstrediveho filtru. Proto to bylo asi citit vice v tahu. Neni tam na jedne strane zavit v uplne nej stavu. Preriznout na M8? Nebo je nejaky tekuty neco a do toho to pak vyriznout zase M6? A nebo uplne jinak, da se to odmontovat? Bud bych to zakapl Tigem a nebo Koupil jiny z vrakace.

Buďto hlubší díru se závitem, nebo závitovou vložku. Tak jak tak ten držák bude muset ven. A když už to budeš řešit, tak rovnou obě díry.

Hlubsi dira tam je a to skrz Ale na sroubu je kousek spon ze zavitu. Tak myslim ze ten sroub drzi tak tak. To vyndat bude urco na vyndani truba a spustu hoven kolem To uz necham udelat, narazim pak na problem a auto by bylo neprepravitelne do servisu.

Nebo proriznu zavit z M6 na M8. To by se snad dalo udelat na aute. No uvidim jak sezenu novy drzak, a pak je nej to jen prehodit a nove tesneni.

Dnes jsem koukal na to jak se zaslepuje ten EGR. Tam se pak na selenoidu jeste dava zaslepena hadicka misto te origo ze?
Dam prirubu, zaslepim to dale a celej ten kus kde je vlnovice a to teleso vyhodim.

Ale nasel jsem i video kde to zaslepuje kompletne velkou sadou, a asi to tam vraci zase zpet.

Tak jestli ta dira je skrz tak dej odspoda
matici.