CZECH LAND ROVER FORUM

Landrover Freelander 1.8i LPG ( 70L nádrž)
Offroad úprava, zvýšený podvozek 5cm, pneu Goodyear Wrangler Duratrac 235/75 r15 5ks (možnost zápisu do TP), landrover plechové disky v komaxitu + original alu Landrover 5ks s pneu 195/80 r15, zvýšené sání (šnorchl), 2x Led bar, montáž na naviják, plechový kryt motoru atd. Možnost prodeje i se zahrádkou s markýzou a hi-liftem(cena dohodou), pravidelná údržba, k autu náhradní díly ( zadní diff, uložení kardanu atd), nedávno dělané ložiska v zadních kolech, repas visco spojky před 2000km
najeto 230xxx Km ve 190xxx Km vyměněn motor za nový který měl najeto 70xxx Km, revize LPG před 14ti dny.

Chybí cena

Na Bazošu je za 69.

Možná se ptám blbě, ale dá to nějakej solidní terén, řekněme tak 40% stoupání kombinace menších a větších šutrů a trávy? Nemám s tímhle typem "4x4" zkušenosti. Další věc je, jak je to se sjezdem, bez redukce si to nějak nedovedu představit... Nebo ten HDC funguje tak skvěle?

Freelander projede hodně, redukci částečně nahrazuje krátká jednička, ideálně s nějakou lepší spojkou. Hodně to kdysi řešil Fugín, než si pořídil větší auto.

No tohle fríčko je v automatu. Já jel párkrát v 2,5 KV6 s automatem. Jako terén to dalo, ale byla to furt práce s plynem, aby se chytly zadní kola. Nevím ovšem, jak by se to chovalo v permanentní zátěži, řekněme tak 50-90 km terénem v Karpatech. Tady bude třeba asi trochu jinej styl jízdy než u D2, nebo P38. Jinak se mi to fríčko líbí...

Asi tak, pokud je v pořádku viskózní spojka a na auto se dají zubatá kola, tak to vyjede doopravdy hodně. Samozřejmě se s tím člověk musí naučit jezdit, stejně jako s jinýma autama. Co chybí je redukce, takže o to víc je to náročné na spojku, respektive na řidiče. Fugín řešil tuším nějakou keramiskou lamelu.

Vypadá fakt pěkně ma nekdo zkusenost s 1,8 a este ktomu s plynem?

:Je ještě na prodej?