CZECH LAND ROVER FORUM

Jak již mnozí víte, i moje SIIA prodělala nedobrovolnou transformaci na překulence a já mám teď bolení hlavy nejen kvůli absolvované konfrontaci s hardtopem, ale také z toho důvodu, že výrobce blatníků loni zavřel krám a já je nemůžu sehnat.
Kdybyste se náhodou dověděli, že někdo má k mání následující díly (třeba na e-bay apod.), dejte mi prosím vědět, protože bez těchto dílů mého Landyho nezbavím cejchu překulence.

1) Bulkhead na SII, SIIA - strana řízení nemá vliv, je to shodné. Second hand v zachránitelném stavu, kontakt na druho-výrobce mám, ale má straaaaašně dlouhý pořadník, není to žádná láce a je to pozinkované, takže se to nedá pořádně vařit, což já potřebuji kvůli zástavbě V8 s 5-ti kvaltem.
2) Front wings - inner + skins neboli přední blatníky komplet a oba. Pozor, moje SIIA má již světla v blatnících (headlamps in the wings), mohou to tedy být i wings na SIII (díru pro topení zacpu schnorchlem)
3) RH rear wing skin neboli pravý boční zadní povrchový díl, podotýkám, že moje SIIA je SWB, tedy kraťas (88" rozvor).

Předem děkuji za jakoukoli informaci

To mě mrzí že jsi dopadl jako my...

Zkousel jsi dat poptavku na S2 forum? Pokud bys chtel muzu napsat Markovi predpokladam ze by to mohl mit nebo o nekom vedet. Jinak u nas trochu pochybuju ze to nekdo bude mit. Jinak myslim ze Jarda Ubl vi o nejakem svycarovi co ma sklad ND na pude. Pripadne by Jarda mohl mit i neco sam

Koukám že pan Rover podceňuje Jihočeské sklady

eliott píše:Koukám že pan Rover podceňuje Jihočeské sklady

Já na Tvoje sklady ale dočista zapomněl...

Děkuji všem za reakce, Eliotte, kdybys něco z předmětného měl, nestyď se mi pochlubit formou PM (neboli SZ), Rovere i Pavle, díky za tipy, kdyby Jarda něco měl nebo o něčem věděl, dejte mi prosím vědět nebo nejlépe pošlete mi do PM kontakt na něj. Jak jsem již psal, kdyby jste něco objevili na ebay, pošlete mi prosím echo.

Díky moc.

Neklan

Pavle díky za pomoc i kontakt

Neboj, Valašsko bude i kdyby čert na koze jezdil

To je dobře. O weekendu jsem byl na Valachách a je tam kurva krásně v tom mém rodném kraji.

H.

Kurva se Honzíku neříká.

to není sprosté slovo

Posílám pár fotek ze záchrany překulence. Momentálně řešíme problém jednak s tím, kde sehnat bulkhead (zatím to vypadá na opískování původního a pokus o rekonstrukci, nicméně je totálně rezavý a prohnutý) a pak také dilema, jak dostat V8 a LT77 do dědka, aniž bych měl buď chladič na nárazníku nebo šaltpáku na místě středního sedadla.

...

Neklane, že Tys to dělal proto, abys mohl zase šroubovat a montovat

ať se práce daří

H.

Pomáhal jsem při rozebírání, ale moc mi to nešlo. A teď už se do toho nehrnu.

Přijel jsem z Ostrovů s pár díly a můj Dědek byl zase k nepoznání. Zbytky karoserie nikde a k Series Transfer boxu byl už připojen 5-ti kvalt LT77 přes 5-speed series kit od Ashcroftu. 3,5V8 čeká na svojí šanci ukázat, co umí v SIIA.

Moc hezký, jen tak dál!

Jak a jak rychle dál, záleží na mnoha okolnostech. Momentálně jen nečinně přihlížím, jak se daří Krytenovu sanatoriu v Bělči v přestavbě mého dědka a jenom sem tam přihodím nějaký ten obtížně sehnaný díl nebo často ještě obtížněji sehnatelný návrh řešení vhodný pro onu ne úplně běžnou konverzi. Můj Dědek byl původně 2,25 l diesel, později se dal na benzin (4-válec 2,5 litru z ranných Ninety / One Ten), kdy zůstal u původní 4-stupňové převodovky a teď se pokoušíme o V8 3,5 litru / 5-ti kvalt LT77 / Series transfer box, to vše pod krátkou kapotou SIIA a já doufám, že se vše podaří na výbornou, ostatně, jak bylo v Bělči doposud zvykem...

Na přední nápravě už přibyly kotoučové brzdy od Rocky Mountain. Osmiválec je potřeba i bezpečně zastavit...

Dědek zaparkoval ve stodole a uložil se k letně - podzimnímu spánku. Zatím chybí fréma z Defa 200tdi + krátká mrkev, z karoserie pak zadní pravý tube-skin, zadní čela a maličkost - bulkhead .
Jinak už se mi donesla fáma, ža jsem se zbláznil a pořídil si V8 od RPI a chci ho dát do Dědka. Tak takhle to prosím není. Opakuji, že do Dědka půjde karburátorový V8 z RRC - 132 koní + 5-ti kvalt LT77, což je docela honička to tam poskládat. Až se to povede a já doufám, že jo, tak sem pověsím zprávu jak a co k tomu bylo potřeba. Zatím je jisté, že to obnáší dvě konverzní redukce, jednu od Ashcroftu a druhou od M&D Engineering.
Dědek uvolnil místo v dílně Rangiemu, na kterém se pilně vyšívá, ale to je jiné vlákno. Dědka bych rád měl hotového na jaro (kdyby se to povedlo dřív, tak to bude příjemný bonus).