CZECH LAND ROVER FORUM

Mam otazku či tu už nieto skušal upraviť signal do tachomerta na Discovery 2 , aby ukazoval spravnu rychlosť po montaži (32) kolies ?

Jak už jsme ti říkal - funguje speedo healer. Tak krabička ale musí být vyloženě na TD5ku, protože když auto stojí, tak tam jde signál, podle kterého si to kontroluje, že nejsou upadlé dráty. Zkus Toomicha, měl to tuším skladem.
Nevím kam se to v tom tvém automatu bude muset zapojit, resp. jestli jenom pro budíky, nebo i pro řídící jednotku motoru a řídící jednotku převodovky.

Ano ano to sme sa bavili - ja len že či niekto iny nema skusenosť.

MadTom píše: ↑20 kvě 2022 12:40 Jak už jsme ti říkal - funguje speedo healer. Tak krabička ale musí být vyloženě na TD5ku, protože když auto stojí, tak tam jde signál, podle kterého si to kontroluje, že nejsou upadlé dráty.

Ahoj,

řeším to samé u D2. Našel jsem si tedy Speedo Healer na Britpartu.
https://www.britpart.com/all-parts/da1426

Píšou že to je pro Defender - Td5 & 2007 onwards. Jinde jsem se dozvěděl, že to je kompatibilní s:
Defender 110-TD5-1999-2006
Defender 110-TD4 Ford-2007-2016
Defender 130-TD5-1999-2006
Defender 90-TD5-1999-2006
Defender 90-TD4 Ford-2007-2016

ale nic o Discovery 2. Neví někdo jestli to je kompatibilní i s Discovery 2 ? Našel jsem vůbec správnou věc ?
Díky, J.

D2 berie informaciu o rychlosti z ABS kdezto Defender ma snimac na redukcnej prevodovke.

To sice ano, ale u Defa jde jeho výstup do tachometru a teprve z něj to jde do řídící jednotky motoru. A ta je "stejná" jako u D2, takže i tam běží ten signál, kterým si to kontroluje, že je vše správně propojené v době, kdy auto nejede.
Asi mě donutíte, abych vytáhnul osciloskop a podíval se, co tam kde je, ale nejdřív příští týden.

Co jsem zatím zjistil:
Na D2 prý nefunguje leckterá krabička, protože SLABS ECU posílá 1hz diagnostický signál, který ty krabičky nějak pozmění. Krabička ho musí umět propouštět. Jinak by tam měl lítat PWM signál od 0 do -12V, kde 8000 pulzů = 1 míle (pravděpodobně imperiální/anglosaská, pochybuji že statutární, nebo námořní). Volně přeloženo...

- existoval truespeed, nejprve ho dělal Samras z Islandu a pak se prodával jako Superlift Truespeed. Ani jeden z nich se už neprodává.
- JayCar modul - ten prý nefunguje
- existuje Yellow Box - má být kompatibilní s D2, ale nějaké potvrzení z více stran nemám (poslal jsem dotaz, podělím se o výsledek). Stojí přibližně 3400CZK
- existuje C6100 ratio interface, který jsem našel u protinožců. Na aulro jsem našel několik vláken kde to řeší a potvrzují funkčnost.

C6100 je podle všeho one man show, nemá žádný web a povědomí o tom produktu se zjevně šíří per huba. Podle jednotlivých postů odhaduji, že tu krabičku tímto stylem prodává od roku 2013. Kontakt jsem našel na fóru, napsal jsem mu, reagoval obratem, potvrdil dostupnost/kompatibilitu, do ČR to pošle a tak jsem zavřel oči a poslal mu přes Wise (TransferWise) 3400CZK. A teď... děj se vůle boží. Až se ta vůle doděje dám vědět.

Pokud se někdo diví proč ochota do korekce tachometru vrazit 3400 + clo, dph a jiné výpalné. Tak já jezdím i po ráji výběrčích rychlostní daně... po Praze.

Skoda že si nedal vedieť - by som sa pripojil k objednavke. Alebo mu skusiš napisat či nepribali esťe jednu krabičku ? Mam to trochu prečitane cez translator a vyzera že jedina funguje zaručene .

Oni mají teď hlubokou noc, takže je čas přiobjednat. Nicméně, nechceš raději počkat jak dopadnu ? Je to tak trochu kupování zajíce v pytli a ještě ke všemu z druhé strany planety.

Podla referencii to bude fajn . A ak nie tak svet sa nezruťi . Tak možeš mi to priobjednať ? Peniaze ti pošlem na učet .

Ja bych se zeptal jinak - az ti to prijde, zvladnes to reverse engineerovat a zacit vyrabet taky?

Chtěl jsem se přidat s objednávkou, ale usoudil jsem, že počkám na osobní zkušenost... pojirova myšlenka je ale ještě zajímavější

O zkušenosti se podělím, ale kopírovat to z principu nebudu.

Pudu vyrábět asi 5 ks ale jsou určené do Patrola ale můžeme zkusit je dát do DII ale musí někdo přijet na kom to vyzkoušíme a odladíme

A hele, o důvod víc napíchnout auto na osciloskop.
Huberte pár dotazů - proč to nemáš navrženo na SMD? Proč víc než jeden konektor - stejně se to bude muset zadrátovat do svazku auta? Jak se to bude nastavovat - na D2 má každý jinak velká kola, takže možnost korekce nutná. Trošku do toho hraje i tempomat - pokud se u TD5ky moc rozhodí otáčky motoru oproti rychlosti, tak alespoň u manuálu se tempomat odpojí. Jak to je u automatu nemám vyzkoušené. A pro mě - do Defa si chci dát overdrive, takže to asi budu muset řešit dvojitě - jednou pro korekci tachometru a podruhé pro tempomat, aby fungoval s i bez overdrive, pokud se mi nepodaří o o tolik změnit limity v řídící jednotce motoru.
Předpokládám, že to bude na nějakém malém procesoru a nikoliv analogové - nějak si u analogového řešení nedovedu představit, jak rozumně vyřešit teplotní stabilitu v rozsahu alespoň -20 až +50°C.

MadTom píše: ↑23 kvě 2022 13:41 To sice ano, ale u Defa jde jeho výstup do tachometru a teprve z něj to jde do řídící jednotky motoru. A ta je "stejná" jako u D2, takže i tam běží ten signál, kterým si to kontroluje, že je vše správně propojené v době, kdy auto nejede.

... to som nestudoval resp myslienka skoncila pri informacii kto/co poskytuje signal o rychlosti. Ak prechadza signal tachometrom tak mam vyskusane, ze bez tachometra sa da normalne jazdit. (boli doby ked som mal "vypinac" aby auto "nepriratavalo", riadil som sa GPS) V tej dobe som tusim este tempomat nevyuzival takze neviem povedat ci funguje bez tachometra resp signalu o rychlosti

MadTom píše: ↑24 kvě 2022 07:31 Trošku do toho hraje i tempomat - pokud se u TD5ky moc rozhodí otáčky motoru oproti rychlosti, tak alespoň u manuálu se tempomat odpojí... Jak to je u automatu nemám vyzkoušené. A pro mě - do Defa si chci dát overdrive, takže to asi budu muset řešit dvojitě - jednou pro korekci tachometru a podruhé pro tempomat, aby fungoval s i bez overdrive, pokud se mi nepodaří o o tolik změnit limity v řídící jednotce motoru.

... teraz si na to nespomeniem ale urcite som cital, ze niekto ma zmaknuty tempomat/overdrive

Když to tak čtu tak pro korekci zůstanu u GPS, nebo pro běžné ježdění rychlost na tacho - 5 km/h

MadTom píše: ↑24 kvě 2022 07:31 A hele, o důvod víc napíchnout auto na osciloskop.
Huberte pár dotazů - proč to nemáš navrženo na SMD? Proč víc než jeden konektor - stejně se to bude muset zadrátovat do svazku auta? Jak se to bude nastavovat - na D2 má každý jinak velká kola, takže možnost korekce nutná. Trošku do toho hraje i tempomat - pokud se u TD5ky moc rozhodí otáčky motoru oproti rychlosti, tak alespoň u manuálu se tempomat odpojí. Jak to je u automatu nemám vyzkoušené. A pro mě - do Defa si chci dát overdrive, takže to asi budu muset řešit dvojitě - jednou pro korekci tachometru a podruhé pro tempomat, aby fungoval s i bez overdrive, pokud se mi nepodaří o o tolik změnit limity v řídící jednotce motoru.
Předpokládám, že to bude na nějakém malém procesoru a nikoliv analogové - nějak si u analogového řešení nedovedu představit, jak rozumně vyřešit teplotní stabilitu v rozsahu alespoň -20 až +50°C.

proč to nemáš navrženo na SMD? Nechtělo se mě to řešit na pár kousků když bude více není asi problém.
Proč víc než jeden konektor - stejně se to bude muset zadrátovat do svazku auta. Protože ty co tam jsou tak mám doma.
Jak se to bude nastavovat - na D2 má každý jinak velká kola, takže možnost korekce nutná. Je tam trimer nebo jak se to menuje na nastavení.
O tempomatu vím ale myslím co sem koukal tak to nebude problém ale nemám zkušenost jak tam chodí tak proto to chci zkusit.

Huberte chápu proč, akorát ten trimr, pokud to máš řešeno analogově (bez procesoru), tak to bude celkem problém z hlediska teplotní stability, a vzhledem k provedení i stabilita mechanický - pokud to má být do auta, tak tam dej víceotáčkový trimr. Není to ani tak kvůli jemnosti nastavení, ale hlavně kvůli odolnosti mechanické. S tím trošku souvisí zapojení toho trimru - trimr s co nejmenší hodnotou a k němu v sérii rezistor, aby rozsah nastavení trimrem byl co nejmenší. A dále trimr zapojený tak, aby to nepřestalo fungovat v případě, že jezdec přestane kontaktovat - ideálně by to v takovém případě mělo změnit funkci tak, že tachometr bude ukazovat víc, tedy pokud možno bezpečné řešení.

asi máš pravdu ale první kus už funguje 5 let a bez problémů sousta ECU má trimry stejného typu a taky fungují. Nyní je nastveno že to umí stejně rozptyl jenom +-15% ale je to řešeno SW takže se to dá kdykoliv upravit. Je tam procesor attyny. Nakonec se stejně posere něco jiného, kdyby se jednalo o produkci více kusů tak klidně není problém vyrobit tak aby to bylo hodně stabilní atd.