CZECH LAND ROVER FORUM

Nezbyly někomu z demontáže funkční motory ovládání střešních oken?

Nebo klidně i ruční ovládání - kliky a vše co bych potřeboval místo tlačítek (záslepky) - stone beige

Jestli ti do nich zateklo a vypadaji jako koule rzi, tak je prece jen zkus vycistit. U mych to u obou zabralo, i kdyz vypadaly docela po smrti.

Jo, to jsem u jednoho udělal, uvnitř jak píšeš "hrůza". Vyčistil, rotor se mi tedy nepodařilo z obalu vytáhnout, ale rukou ho protočím. Uhlíky jsou OK. Převod d polohovým spínačem jsem taky rozchodil. Ale nedaří se mi sesadit zpět šnekovou převodovku - asi 3mm mi už nejde sesatit.
Zkoušel jsem u odzkoušet elektricky, ale neměl jsem včera rave ani schema. Tak jsem odhad, že -V je na kostře, červený je trvale +12V a hnědý je spínaný +12V k ovládání. Ale nic ...
Budu zkoušet dál, ale chci být připravený i na alternativu, že ho nerozchodím.

Druhý se hřeje, ale jinak není z venku zoxidovaný, tak by mohl být v mnohem lepším stavu, jenom jsem ho nechtěl rozdělat dřív, než se mi podaří sesadit zpět ten horší.

Snad jen dotaz ... stačí zapojit motor na konektor u okna a kostru a mělo by to elektricky fungovat? (pominu-li, že mechanicky může být zatuhlý). Koncák by měl být tozepnutý?

Ja si matne vybavuju, ze nastaveni jsem delal proste tak, ze jsem okno dostal do nektere krajni polohy, vyndal z okna mechanismus motorku, nechal ho pripojeny, tlacitkem na ovladani okna ho otevrel/zavrel az se to zastavilo na koncaku (ktery je v tom motoroprevodovem vehementu, ne na okne) v poloze odpovidajici poloze okna, pak motorek vratil a ono to fungovalo.

V posledním měsíci jsem opravoval dva motorky - u obou zarezlá hřídel rotoru v kluzném ložisku, na druhé straně než je šnek. Bylo nutné to natvrdo vytrhnout ven z obalu - kluzné ložisko je tam držené plechovou podložkou s packama, která se prostě natáhne. Potom ložisko z hřídele opatrně sundat, aby neprasklo, celé to vyčistit a namazat. Největší zábava bylo dostat ložisko zpět do obalu motoru - musely se rozehnout packy a dřevěnými nástroji ho tam zatlačit, protože to je okolo magnetů, které železo celkem slušně přitahují.
Složení motoru zpět celkem jde, musí se až nadoraz nasunout držák uhlíků, ty mají přítlačné pružiny, které se musí odcvaknout do bočná drážky, a uhlíky zamáčkonout, jinak to nasadit nejde.
Převodovka se musí seřídit tak, že indikační díra na okraji se kryje se žlutou značkou - popsané je to v RAVE.
Na konektoru jsou 4 dráty - 2 silnější jsou motor, 2 slabší mikrospínač, kterým si to snímá polohu, kdy je okno jenom pootevřené našikmo, ale nikoliv zasunuté dozadu. To už hlídá jenom elektronika prostým časovačem při otevírání. Při zavírání je to jenom ovládané tlačítkem, bez další chytrosti.
Hřídel rotoru se musí točit volně, jinak se prostě motorek neroztočí. Jestli se točí špatně, tak se nejspíš protáčí i s kluzným ložiskem.

Jsou stejné jako u D1? Ty bych tady měl mít.
Mirko

Mechanika okna je stejná, bral jsem kdysi z D1 nějaké díly, do mi u D2 praskly. Jak je to s motorkem, to netuším.

Já mechaniky asi najdu, jakože kličkový... ele už asi nemám nic, mužu prověřit... h.

Jeden se mi podařilo opravit, a u druhého jsem zničil šnek. Takže teoreticky by mě stačil rotor z jinak nefunkčního motorku.
Jinak ten zrepasovany bude snad dobry, ještě musím poladit hladký chod okna.

Takze poptavka na motor, nebo rotor trva, a kliky mam kdyztak rozjednany.

Zdravim měl bych oba dva ale jsou na autě a nezkoušel sem je.

Dik vsem. Motorky se mi nakonec podarilo rozchodit oba. Ale pro jistotu jsem to predelal na kliky. Momentalne obě okna tesni.