CZECH LAND ROVER FORUM

Caute.Ako zistim ze mam ecu v poriadku?

Pro začátek se ti po zapnutí klíčku spustí čerpadlo v nádrži a rozsvítí se ti kontrolka žhavení, alespoň na chvilku. Pokud ani jedno, tak v jednotce neběží software.
Cokoliv dalšího už je na diagnostiku. Předpokládám, že máš nabitou baterku a zkontroloval jsi pojistky.
Co ti to nedělá? A jaké auto?

Das tam druhou bez imobilizeru a hned vis kde je problem.

Neviem si poradit,Disco rocnik 99,manual,zdochol my motor zjednej minuty na druhu,odvtedy ho neviem nastartovat.Ked horko tazko nastartuje tak ide na 3,4 valce,zriedka naskoci 5ty,pridam plyn a zdochne,potom len toci a nenaskoci vobec.Dam dole zapalovanie,dam znova,startujem,a len kasle a nenaskoci,z vyfuku sa dymi.Mam tam nove cerpadlo v nadrzi,regulator,pal.filter,

Odpoj hadici nezi sáním a intercoolerem. Tím vyloučíš, źe to nemá vzduch. Hadice mezi turbem a sáním se umí uvnitř rozlepit a sání ucpat.
Další možnost je čerpadlo v nádrži. Určitě je OK a správně zapojené?

Ano,myslim si ze hadicu som uz odpojoval,na vratne vetve do nadrze mi pekne tecie palivo.Skusal som moje ecu dat do kamosoveho defendra a takisto nenastartovalo,tak neviem

Pokud jsi nespároval imobilizér nebo ho z té motorové ECU nemáš odstraněný, tak to po přehození nenastartuje.

beach píše: ↑15 lis 2022 23:53 Ano,myslim si ze hadicu som uz odpojoval,na vratne vetve do nadrze mi pekne tecie palivo.Skusal som moje ecu dat do kamosoveho defendra a takisto nenastartovalo,tak neviem

Že fungujou hadice palivovýho systému je sice taky fajn, ale MadTom píše o hadicích sání. Buď se může zbortit a ucpat z turba do cooleru nebo z cooleru do sání. Proto tip sal ať odpojíš tu do sání, abys vyloučil obě.

Ještě bych to zkusil pořádně odvzdušnit - TD5ka na to má automatický odvzdušňovací cyklus. Sice píšeš, že máš nové čerpadlo v nádrži, ale pokud jsi dal nějaké levné nebo levnější, tak některé prostě za moc nestojí - mě umřelo neznačkové po 3 měsících, ale zažil jsem už i takové, které vydrželo fungovat pár minut. Druhý den po montáži, kdy vše vypadalo OK, auto prostě nechytlo. Tady je jediná jistota manometr a měřit tlak nafty v systému - musí tam být 4 Bary. Pokud je méně, tak se to nedá odvzdušnit a nechytne.

Myslim si ze ja som nameral 3,8.A akej znacky cerpadlo odporucujete?

3,8A je hodně málo. Čerpadlo VDO, měnil jsem jenom vnitřek.

MadTom píše: ↑16 lis 2022 17:16 3,8A je hodně málo. Čerpadlo VDO, měnil jsem jenom vnitřek.

Tome pise, ze nameral 3,8 potom je bodka a otazka "A akej znacky..."
Ja to chapem ako 3,8baru teda tlak nie 3,8A prud cerpadla.
Cerpadlo berie prud 11 az 12A.
3,8baru je postacujucich.

Ano,3.8barov.O trochu viac baru som nameral ked som prepojil priamo akumulator s relatkom cerpadla.No,vtedy naskocilo ale len na 3-4 valce.Takze sa da vymenit zvlast aj cerpadlo?nepolamu sa nejake uchyty a podobne?

Vymenit sa da aj samotne cerpadlo. To ci sa polamu nejake veci zalezi na rukach, aky stary skrehnuty je material a aj ci to bol original alebo nie. Vo väcsine pripadov sa to da vymenit bez ujmy.

Podarilo sa vybrat samotne cerpadlo.Objednal som VDO,tak uuvidim

Cerpadlo vymenene,ziadna zmena,len toci a nechyti.Dam dole zapalovanie,dam znovu,startujem,aj by to chcelo chytit ale nic,jak keby to nieco blokovalo.Priskrtil som spatnu vetvu do nadrze,ale nic,len dym z vyfuku

Máš to pořádně odvzdušněné?A co podložky pod vstřikama?

Aj 5x za sebou.Mne ten program automaticke odvzdusnovanie ne ide,takze 5x zapalovanie hore dole

Ale to může být stále málo. Ten odvzdušňovací cyklus sepne čerpadlk na cca 20 sekund a to opakuje zhruba 10 krát. V nádrži musí být dost nafty. Startovat s plným plynem a klidně i déle.

Prevzdusnene 11x,pripojeny tlakomer,tlak 4 bary,nechytilo.Cely dvor zadymeny