CZECH LAND ROVER FORUM

Prosím o radu. Na první stupen na otočném ovladači nefunkční. Relé pravidelně cvaká. Na další dva stupně jsou funkční. Kde je chyba? Díky

Já jsem kvůli nefunkčním stěračům rozebíral a čistil vlastní páčku - byla v ní stará ztuhlá vazelína.

Zajímavé je, že přetočím na první polohu a je slyšet jak v intervalech cvaká relé. stěrače ale nejedou. Až teprve na druhou a třetí polohu se rozjedou.
Spolu s první poloho je nefunkční i to jemné nastavení rychlosti...

Nikdo neřešil?

Ono tam není moc co dalšího řešit - že relátko cvaká, neznamená, že skutečně spíná - nejjednodušší je relátko prohodit za jiné. Už jsme viděl v relátku upadený kontakt. Potom tam je kromě vlastní páčky ještě doběhový kontakt v motorku, případně vlastní motorek - je dvourychlostní, takže má 3 uhlíky, a občas se stane, že jeden uhlík je úplně ojetý. Kouknout do schématu, kde se napíchneš na dráty a měřit. Vyndání mechanismu stěračů je celkem opruz, musí se toho odstrojovat celkem dost, včetně kapoty.

Děkuji.

Tak rozborka motorku a uhlíky ok, kabely ok, ukostření ok. Poradíte, kde najdu relé stěračů? Problém přetrvává. Dekuji

Tak nevim , píšeš že relé cvaká tak ho přece podle cvakání najdeš,, když motorek na další stupen točí tak proč ho rozebírat...? atd
a nebylo by nakonec lepší to vodvézt k někomu kdo se v tom vyzná neš to celý rozjebat
Mě je to u prdele

To je dobře, že je ti to u prdele, protože vozit to nikam nechci. To bych to už udělal a neresil problém na fóru.
Tyhle chytrý rady mi prosím nedávejte.To mě raději pošlete do prdele a napište mi, že jsem neschopnej. . .

Takže nefunguje ta pozice s nastavitelným intervalem - intermittent. Když pomalý a rychlý režim jde a rychlé setření taky (Flick), tak je motorek, dráty, hlavní napájení a minimálně většina páčky zřejmě OK
Tak to zkus takdle: když slyšíš cvakat relé, tak změř jestli se na vstupu páčky - konektor C0035 pin7 objevuje napětí (a jaké velikosti). Pokud jo, tak měř na výstupu C0035 pin4. Pokud napětí na pinu7 nebude a nebo bude jen pár voltů, tak se budeš muset kouknout na kabeláž k pojistkovce v kabině. Můžeš ještě měřit na konektoru na pojistkovce C0583 pin2.
Pokud i tam bude prd, tak je na ráně to relé. Jenže. To je jedno z těch, která jsou napevno zaletovaná do plošňáku pojistkovky.
Buď je to jedno z těch dvou na přední straně
a nebo z těch čtyř na zadní. Pokud vím, tak tady by ty dvě dolní měly být od centrálu...
A nebo bude problém v páčce a pak to bude asi jak píše MadTom - kontakty nebo bordel

Dokonalé! Díky. Zkusím a dám info.
Jen ještě pro úplnost ostatním. To, že jsem rozebíral moturek není až taková ptákoviny.Je tam dojezdovy kontakt a ten dělá vypnutí při krajní poloze. Navíc může být uhnily i ukostření - ten drátek co vede mezi motorkem a kastli. Takže, žádný rozjebavani

horsik píše: 23 lis 2023 20:57 To je dobře, že je ti to u prdele, protože vozit to nikam nechci. To bych to už udělal a neresil problém na fóru.
Tyhle chytrý rady mi prosím nedávejte.To mě raději pošlete do prdele a napište mi, že jsem neschopnej. . .

tak nějak

Abych nebyl zlej
Hledal bych to nejdříve v tom votočým spínači pod volantem, bude to nejspíš špatný kontakt,tak že vyčistit ,případně prohlídnout patřičný konektory, zkusit proklemovat na konektoru od toho spínače , -ale opatrně!,
to relé nespíš bude asi ok.

Vyřešeno. Z páčky vedou dva šedivý dráty do štěrku.Jeden zlomenej.Vyndaval jsem packu, rozebíral a čistil. Při manipulaci se sterace pohly. Pak už jen propipani drátů.Takze klika. . .Diky

horsik píše: 26 lis 2023 21:17 Z páčky vedou dva šedivý dráty do štěrku.Jeden zlomenej.

Vida, zase drátky.
Tak to byl jeden z těhle dvou ?

Ano.Ustrihl jsem a prepajel raději oba